氢燃料续航新能源车，传统车全面退出或可期
一提到新能源汽车，很多人会马上想到纯电动汽车。虽然目前大部分电动汽车都是以锂离子动力电池作为其动力来源，而且锂离子动力电池在国内发展的速度非常快，但是燃料电池汽车也备受业界关注。之前丰田氢燃料电池汽车就引起了众人的关注，有人说这种汽车是未来的趋势，有人说这种车安全系数太低。上个月，国务院总理李克强在日本首相安倍晋三陪同下考察日本丰田汽车北海道厂区的行程中就有参观丰田氢燃料电池汽车环节。李总理着重了解氢气压缩储存和加氢站布局等安全问题的举动，引起了媒体、能源业和汽车业“氢燃料电池会不会是下一个风口”的集体猜想。
那么，氢燃料电池是什么？其供能原理是怎样的？与需要充放电的能量转化装置锂离子动力电池不同的是氢燃料电池是通过电解水的逆反应，把氢和氧分别供给阳极和阴极，氢通过阳极向外扩散，并与电解质发生反应，释放出的电子通过外部的负载到达阴极，是一种将存在于燃料与氧化剂中的化学能直接转化为电能的发电装置。氢燃料电池车利用燃料电池产生的电供能，带动电动机运转，从而使车辆正常行驶。
其实，奔驰也研制了一款氢燃料电动汽车， 视频中展示的就是它的组装过程！这款车将成
为世界首款同时配备氢燃料电池和插电式混合动力的新能源汽车，是世界上首款利用锂电池作为额外能量来源的燃料电池电动汽车，可使用插电技术方便地进行充电。这一可以量产的车型主要优势在于充电时间短，续航里程长， 且氢燃料电池产生的唯一废气就是水蒸气。
奔驰 GLC F-Cell 将会搭载 9kWh 的锂离子电池组，纯电动续航里程大约为 50Km，不过有了氢燃料的加持，最大续航里程能达到500Km。
氢气将会储存在该车底部的碳纤维罐体中， 该管体可储存 4 公斤的氢气，压力达到 700bar。据奔驰技术人员介绍，通过最新的氢气再填充技术，能在三分钟内完成氢气的填装工作。
虽然氢燃料电池有着零排放、能量密度高、加氢速度快等诸多的优点，但是受限在氢的制造、储存、运输等方面以及电堆耐久性不佳和加氢站建设成本过高、大规模普及较难等问题， 其推广程度非常低。所以，此前，有关人士从国内氢燃料电池汽车技术和产业链布局状况分析认为，氢燃料电池汽车短期内在我国并不会迎来大规模市场爆发，即使业内比较乐观的人士也预计至少需要 5 年的时间，而欧阳明高和上汽相关负责人将技术相对成熟和产业规模化的时间设在 2025 年。今天，奔驰氢燃料电动汽车问世这一事实，是否会改变这一观点呢？
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