陶瓷型铸造大型增压器导风轮工艺介绍

铸冶艺人

这次回母校，纪念入校40周年，突然想起当年在校期间，结合国家的科研任务学习，完成了一种铸造大型增压器导风轮的工作。现在简要介绍给大家。
1：任务的起因。
73-75年，当时六机部给海军生产一条2万吨补给船，柴油机大概在1.8万匹马力，柴油机使用的增压器导风轮铸造，比较困难。原来都是溶模精铸，但是由于蜡模叶片尺寸很大，组装叶片时变形，六机部提出由大连红旗造船厂和大连工学院一起研制，使用陶瓷型精密铸造，并且给了学校几万元经费。该导风轮直径现在记忆约在500-600毫米，23个叶片。材质是2铬13.
2.试制过程。
结合这个课题，老师先教学，熔模精密铸造，硅酸乙酯水解，氧化铝粉，固化剂拌料，等等基础知识，和船厂工程师，工人一起试验。工艺制定为，制作23块芯子，在圆形水平离心盘上精确划线，定出23块芯子的位置，最后加上圆形沙箱套，填补水玻璃二氧化碳硬化砂，离心浇注。期间为解决陶瓷层表面起泡，浇注冷隔等等问题，做了很多改进，最后终于按时完成2-3个合格铸件，交付使用。
40年过去了，之后六机部引进ABB增压器，在江津建厂，这种大型增压器导风叶轮是何种工艺铸造不得而知，但是使用普通熔模精密铸造，可能依然不会太精密。在五粮液普什模具看见有数控机床加工这种比较小的铝合金叶轮，大型的没有看见过。

xiayaxi

江津增压器公司目前还在生产，企业规模比较大。

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江津增压器厂大概在75年前后建厂，75年秋天在北京部里出差时，遇见一位该厂工程师，叫我帮助他一起去机械进出口公司翻译有关资料。在普什时，给ABB干过铸件，干得不理想。后来去无锡，又看见ABB几位朋友在无锡小杨朋友的工厂里检验铸件，小杨他们干得很好。
现在国产汽车使用增压器的越来越多，因为有增压器后，发动机燃烧充分，马力更大，节能环保。
当初大连红旗船厂设计的1.8万匹马力柴油机，肯定不如国外的好，但是最后做成了。配套的大型增压器，估计是大连机车车辆研究所的增压器室设计的，因为牵涉模具制作，需要把导风轮的抛物曲线改成直角坐标系，我在那里按设计人员要求，用手摇计算机摇了一周左右。芯盒模具是船厂提供柚木，由我们划线，沿叶轮高度分成10毫米解剖层，划线，由我们系铸造教研室的八级木模工刘师傅做的。当时因为船厂工程师梁师傅与船厂铸造试验室的工人师傅不合，绝大部分技术工作都是我们在老师指导下，与船厂铸造试验室的师傅一起完成铸造任务。由于此项任务六机部给了钱，所以我们这个课题组可以出差（到上海汽轮机厂，安亭汽车铸造厂等等），画图文具，市内交通等等，系里都给报销。最终这个课题还写了文章，在75年的大连工学院学报上发表，只不过政治内容多一些，是那个年代的通病。
当年接到这个任务，我们很不理解，陶瓷型怎么能够做导风轮？但是这是当时六机部下给的任务，上面提出的。我们学会陶瓷型工艺以后，还给大连起重机厂做过几种金属模具，给大连一个塑料厂做过塑料凉鞋的模具。