卡车轮毂事故后的联想

铸冶艺人 · 发表于 2012-7-26 11:31:31

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上个月，全国都在纪念中国最美司机吴斌，究其死因，现在确认是对面行驶的大货车后轮毂破碎飞出，击中吴斌，这里牵涉到我们的专业铸造生产的轮毂和大货车的设计，质量问题。卡车轮毂现在铸造生产的工厂很多，质量问题控制不尽严格。原来卡车制动轮毂是灰铁250牌号生产，现在多属企业为提高轮毂材质的导热性和疲劳性，都提高了碳硅量，以加入部分铜，铬等合金提高补充强度，但是究竟强度提高了多少？大量的铸造工厂的质量控制是否有问题？应该问问管理和主机，配件工厂。我见到很多轮毂，制动盘生产工厂，质量控制不是很严格，对客户只是包换裂纹的轮毂铸件。
再一个问题就是设计问题，卡车，大型客车，使用者买来后进行了改装，绝大部分都改了，增加了水箱，刹车时向每个轮毂外滴水降温。长途车在途中不仅要加油，还要加水，冷却制动轮毂。去年春天在云南西双版纳往昆明的山路上，看见一辆大型卡车停在路边，10多个橡胶车轮轮胎已经没有了，只剩下轮毂钢圈着地。山地长下坡炉况，汽车长时间刹车，造成轮毂急剧发热，没有冷却，最终轮胎爆胎，这种现象，制造工厂的设计应该考虑，车主买来车，一般都自己加水箱，给轮毂冷却。
以上想法只是个人见解，不足请大家批评，补充。.

青海刘连琪 · 发表于 2012-7-26 12:29:43

刹车盘、毂必须执行ASTM标准。石墨，塑韧性。重载货车有一个更高要求，干脆要求延伸率——现在是断后伸长率。国内大多数工厂都没有认真达标，就连一汽、东风、也存在问题，北京现代，刚刚量产时，我在北京大街边目测刹车盘不合格率不低于10%。甚至有些工厂打起球铁刹车盘的主意。不知道刹车盘的材料性能要求？无知、知其然不知其所以然，是根本原因，如果要求完全达标，恐怕大量工厂只能关门歇业了，国外德国人的不错，美国原装也有不好的，难！难在不认真、不老实上。ASTM159，几乎100年了，没有任何国家敢与之叫板。呵呵该更新了。那时，汽车没有马车拉得多、跑得快！

xiayaxi · 发表于 2012-7-27 09:40:10

回复 2# 青海刘连琪

刘老师能够分享您的 ASTM标准吗？

翔龙铸造 · 发表于 2012-7-27 21:50:31

其实最根本的原因是上游采购商对铸造厂的无情压榨
德国的轮毂多少钱国产的多少钱？
如果给铸造厂德国的价格我想国内还是有不少企业能做出德国品质的。

老翻砂匠 · 发表于 2012-7-27 23:13:29

回复 4# 翔龙铸造

原则同意这说法，一等价格一等货，古话有：好货不便宜，便宜没好货！

青海刘连琪 · 发表于 2012-7-28 02:07:00

回复 3# xiayaxi

铸造手册，铸铁分册里面，一般企业根本不想逐项达标。，比如A型石墨，石墨长度、挠度。其他资料一时不好找。以后找到告诉你

青海刘连琪 · 发表于 2012-7-28 02:12:26

回复 4# 翔龙铸造

不太可能，如果刹车盘稳定达到美国、德国的装车要求，完全可以进入他们的汽车总装线，价格不是问题。平时只有盖砖木混合平房的技能，怎么能奢谈摩天大楼？

翔龙铸造 · 发表于 2012-7-28 08:11:59

回复 7# 青海刘连琪
前几年风电轮毂价格高时中国还不是做出了国际领先的产品。
如果国产轮毂的价格能达到德国的水平我想还是有很多企业会投入的。
中国神9都上天了。还有什么不能做的？

还有前几年火车制动系统全靠进口。但是去年就有国内企业做出了合格的产品，现在已经开始量产。
我一直相信国人的技术是强大的。

FHZL · 发表于 2012-7-28 10:52:39

楼主这是中肯的建议啊，以前中央几台就放过记录片，一拐弯路上，车辆通过此路段时就刹不住车，易发生交通事故。后来查出了是下坡道长，长时间刹车，致刹车轮毂发热，制动效果差，刹不住，最终采取的措施是：在下坡前，让车先开到一水沟里，让轮毂先冷却，在下坡，这样此路段就没发生过交通事故了！！！

铸冶艺人 · 发表于 2012-7-28 13:09:04

回复 9# FHZL
这个问题是我要说的第二个问题，一般要求司机在长下坡路况时，挂低速挡，以发动机力量怠速降低车速，但是也有长时间刹车的操作。国家车管部门不允许随便改变汽车的出厂设计，但是大量长途卡车和大轿车都加装轮毂冷却水箱，给长期刹车的发热轮毂冷却，这是非常好的土办法。国外大型汽车都使用刹车盘了，和小轿车一样，这样冷却条件好很多。轮毂长时间受高温，材料疲劳性能大大降低，加上强度不足，经常发生裂纹，断裂事故，杭州司机吴斌就死于断裂的轮毂碎块，究竟应该如何解决此类问题？从提高我们轮毂铸件强度和性能来说应该注意，那么汽车设计上应该如何避免如此事故？

windak · 发表于 2012-7-28 19:08:37

不知该事故的轮毂(或刹车毂)是哪个厂生产的呢?是何种缺陷导致?

青海刘连琪 · 发表于 2012-7-29 00:58:44

我从山西到河南，一路下山，有时坡度很大很长，长途汽车，使用流水给刹车冷却，路途还要彻底停车，等温度下降，您能体会到什么心情吗？对刹车鼓是冷却，对刹车是润滑！下山的汽车，刹车盘毂不时飞出火星！呵呵

青海刘连琪 · 发表于 2012-7-29 01:04:19

回复 8# 翔龙铸造

我和老翻砂匠说了很多A型石墨灰铁问题。技术，理念同样重要。真正做好的不多，就连一汽，高档汽车也不是自己的刹车盘铸件，而是廊坊美联的。

铸造小猫 · 发表于 2012-8-3 01:31:14

回复 4# 翔龙铸造
关键还是价格，同时国内关于安全方面的标准太低也是个问题
建议以后这些事关人身安全的产品标准参照美标，德标指定，价格肯定要高不少，安全性肯定要好很多

青海刘连琪 · 发表于 2012-8-4 00:41:12

呵呵，安全件！关乎自己、特别是他人的财产、生命，游戏不得

铸造小猫 · 发表于 2012-8-4 23:21:23

回复 15# 青海刘连琪
主机厂自己建零部件厂，压价采购，中间环节费用，大家都要赚钱，做出来的东西可想而知

风清扬 · 发表于 2012-8-5 12:25:53

安全件铸造过程出现缩松，缩孔缺陷，不少厂照样出货。这类缺陷对安全性能有何影响？有相关的标准吗？

xuwu531 · 发表于 2012-8-8 08:14:38

传个英文版ASTM159

llyair · 发表于 2012-8-8 08:20:01

谢谢楼上的资料

pandeqi · 发表于 2012-8-8 10:08:03

老师傅：吴斌事件飞出来的是制动毂，而不是轮毂；
再有钢质轮毂没有采用铸造方式制造的吧？
卡车用铸铁轮毂的现在还有吗？

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