关于铸钢桥壳裂纹的问题

dashai · 发表于 2012-10-21 20:22:01

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本帖最后由 dashai 于 2012-10-21 21:01 编辑

该处裂纹在铸件内部，没有延伸到表面

以上是我厂最近开发的铸钢桥壳，发现内腔出现下图所示裂纹，请各位专家帮我分析一下裂纹产生的原因以及防止措施
以上解剖图片的铸件材料是用B+钢（ZG25MnCrNi）浇注的，本来因该是ZG230-450，但是因为试工艺所以随炉浇了2件，
两炉钢两件都出现这种问题后，后面用ZG230-450浇注后解剖出来的一件这种裂纹就没有发现，（我估计还是有，只是没这么严重）
型砂为酯硬化水玻璃砂，用直径60钢管缠一层草绳做芯骨，浇注温度1565，裂纹处圆角大小为R30和R40.
如上图所示，裂纹位置并不是距冒口最近的地方。
还有我想问这种裂纹对桥壳的使用危害大不大？（桥壳长2米）

拉斯特 · 发表于 2012-10-22 08:15:00

提几点粗浅看法，供你参考：

裂纹产生的原因是：
1，结构所致-----桶装类，特别是有绝部厚壁差异的件，常在过渡处出现裂纹；
2. 化学成分-----合金钢比普钢裂纹倾向大，非金属物多裂纹倾向大；
3.收缩受助--也是产生裂纹的原因；

这样的裂纹，应该定义为----热裂纹；

解决热裂纹的方法是：
4. 主要增加裂纹处的冷却速度，即将该处在高温时的强度尽快建立起来；
5. 提高退让性，减小收缩受助；
6. 提高熔炼水平，将非金属夹杂物含量尽量减低；

特别是第4条，需要好好理解才能了解其中的道理。我们做类似件的最初也经常产生裂纹，现在基本没有了。

拉斯特 · 发表于 2012-10-22 08:15:11

提几点粗浅看法，供你参考：

裂纹产生的原因是：
1，结构所致-----桶装类，特别是有绝部厚壁差异的件，常在过渡处出现裂纹；
2. 化学成分-----合金钢比普钢裂纹倾向大，非金属物多裂纹倾向大；
3.收缩受助--也是产生裂纹的原因；

这样的裂纹，应该定义为----热裂纹；

解决热裂纹的方法是：
4. 主要增加裂纹处的冷却速度，即将该处在高温时的强度尽快建立起来；
5. 提高退让性，减小收缩受助；
6. 提高熔炼水平，将非金属夹杂物含量尽量减低；

特别是第4条，需要好好理解才能了解其中的道理。我们做类似件的最初也经常产生裂纹，现在基本没有了。

春华秋实 · 发表于 2012-10-22 10:23:05

1.此部位是和车架链接受力处。这种缺陷会造成载荷情况下断桥。后果很严重。2.根据铸造的特殊性可在几何形状上做工艺调整。3.钢水一定要纯净。4.增加芯子整体的退让性。仅供参考。。。。

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