缸盖内腔缺陷问题

pigeon

最近听好些朋友在说发动机缸盖存在内腔烧结、飞翅、变形等缺陷，不知各位有什么好的办法没有？

jishuke213213

上传篇CAJ格式的文件，你看看。

s-xy9957

楼主说得对，通常在缸盖的水套腔内，或是进排气道内，由于浇注时高温铁液的作用，使砂芯硅砂发生相变膨胀引起砂芯表面产生裂缝，液体金属渗入其中，从而导致铸件形成飞翔状凸起的缺陷，即"脉纹"。脉纹一旦出现，难以清理，当水套腔内有脉纹时，轻者会影响内腔的清洁度，重者会影响冷却水的流量，从而降低对发动机的冷却效果。
1 原因：是高温铁液作用于砂芯引起硅砂的膨胀裂纹；砂芯材料不具备低膨胀的性能，或者其自身不能吸收这种受热产生的膨胀； 砂芯的韧性或高温强度不足以克服膨胀应力导致产生裂纹；所用材料不能低御砂芯在高温下产生膨胀裂纹；铁液未能在砂芯产生裂纹前凝固结壳，从而预防脉纹产生。型内压力大，高温铁液渗透压力大于砂芯阻力。
2 解决方法：在保证能得到健全铸件而不产生气孔等缺陷的铁液充型温度下，尽可能采取较低的浇注温度以减轻砂芯受热膨胀的程度。同时采用较快的浇注速度，以避免砂芯长时间受到高温烘烤可能产生的膨胀裂纹；用于易产生脉纹砂芯(如水套芯，进排气道芯)的芯砂原砂预先进行消除相变膨胀处理，或者在砂芯材料中添加一些辅助材料（例如苏州兴业公司生产的抗脉纹剂，加入原砂重量的5-10%），降低砂芯材料的热膨胀率；再就是原砂的颗粒组成以三筛或四筛级配,以求砂芯材料能自身吸收膨胀变形；必要时，在砂芯材料中使用一定比例的非石英系列砂(如橄槛石砂，锆英砂等)，第一它们的膨胀率极小，第二其导热性能好，使铁液结壳时间早于砂芯相变膨胀开裂时间；提高砂芯材料的韧性和高温强度（可选用高温性能好的树脂）； 使用强度、韧性优良，且导热性能极好的烧结型涂料，以增强砂芯表面抗膨胀裂纹的能力；强化型内排气，特别是水套、进排气道砂芯的排气。
7 N' k: D4 ^/ \7 U以上这些措施使用于冷芯砂，也使用于热法覆模砂(壳型砂)。均能收到良好的效果。有还有问题可发电邮给我。

pigeon

谢谢！
4 w, H. L; G+ [关于脉纹的原因，最近清华于震宗教授将要发表一篇文章进行专门论述，有一定的新意，而其中解决的办法也说得比较齐全，你可留意一下。
由于于老的文章还没有发表，我也只是先看了初稿，具体的内容我不方便说，一则暂时为于老保密，二则我怕说错了或说得不全，影响到于老的声誉。先卖个关子，等于老的文章发表了我再上传他老人家的力作。
5 V- E& }/ D1 g) x+ {7 e/ _& X% C先对不住大家了。

s-xy9957

谢谢4楼楼主，等待佳音。

daoermo

四楼 pigeon 是谁啊；和于老很熟啊 ？
: M/ p5 ?. `9 r于老关于潮模砂的文章我拜读过；确实很实在很好；是 不可 多得的 务实的 值得尊敬的 老前辈；
pigeon 你 不 自我介绍下自己吗？

pigeon

我只是一个无名的铸造后生，学化学出生，搞铸造也是半路出生，现学现卖，不敢在各位前辈面前献丑。入行十来年，越学越觉得铸造不简单，越学越觉得自己知道得太少，不过现在已经不在铸造厂干了，目前在一家覆膜砂厂工作，如果各位在覆膜砂方面有什么需要帮忙或者技术上的交流，除了一些机密方面的配方外，一般的技术非常乐意和大家共享。

齐鲁之星

楼主是那家覆膜砂厂的,我们现在用高温覆膜砂作为芯子,由于有些工艺孔比较细,所以浇出来得铸件容易断芯,楼主有什么办法吗?

pigeon

使用高温粘剂剂就可以了，我们在一个只有6MM*25MM的细棒砂芯上使用高温粘结剂后，断芯问题彻底解决。可以和你的覆膜砂供应商联系解决办法。看你的名字应该在山东附近，我们比较远，无法帮你，如果比较近，我则可以送点砂给你用。
所谓耐高温覆膜砂只是北方风积砂通过焙烧做的覆膜砂，并不能怎么耐高温。

理化检验工

见识了，于老的文章我也有，没带