灰铁后制动盘热节缩松怎么解决

跳出圈外 · 发表于 2021-7-20 11:39:36

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请各位老师帮忙解决

跳出圈外 · 发表于 2021-7-20 11:40:25

材料是HT220

跳出圈外 · 发表于 2021-7-20 11:42:55

当前成份控制C：3.4-3.6，Si：1.6-1.8，Mn：0.7-0.9，S：0.06-0.1，P：＜0.12，Cu：0.4-0.5，Cr：≤0.2，Sn：0.07-0.09

Mr.Sun · 发表于 2021-7-20 15:33:14

模具图看下，

老翻砂匠 · 发表于 2021-7-20 20:44:38

确认是缩松？其次，应该没有220这个牌号～

高山流水 · 发表于 2021-7-21 09:24:46

老翻砂匠发表于 2021-7-20 20:440 w8 R4 w" a& ]3 ~ S) l* x- V
确认是缩松？其次，应该没有220这个牌号～

个人认为：
1、这个缺陷不一定是缩松。原因是缩松的位置相对确定，而这个位置似乎不太确定。
2、国家标准里虽然没有HT220这个牌号，但企业标准（尤其是制动盘生产企业）可以有这个牌号。

老翻砂匠 · 发表于 2021-7-21 18:25:05

高山流水发表于 2021-7-21 09:24
" S1 B% t1 I5 ^; F) J# Y! b个人认为：+ s3 C0 s; M3 G# k/ q& v5 V
1、这个缺陷不一定是缩松。原因是缩松的位置相对确定，而这个位置似乎不太确定。
9 @, x6 Q4 T3 j2 V2、国家标准 ...

如果是这样的话，那HT220的牌号能用吗？安全性能有几何？

高山流水 · 发表于 2021-7-22 08:23:25

老翻砂匠发表于 2021-7-21 18:25
e5 d# f. H( L1 k# b& `0 Y如果是这样的话，那HT220的牌号能用吗？安全性能有几何？

高碳刹车盘对机械性能的要求并不高，要求的是导热性；
还有，就是要求盘面硬度均匀，圆周24点硬度差≤15HBS（有些甚至要求≤10HBS）。
这类刹车盘我接触过，有些甚至要求抗拉强度达到200MPa就可以（当然这个是本体取样的要求）。

二月天下 · 发表于 2021-7-22 16:40:01

这个后盘牌号是汽车公司的制动盘技术条件规定的专用牌号吧。把你的模具发上来，看看。化学成分是一方面，熔化及铁水孕育过程、浇注温度如何控制的？

跳出圈外 · 发表于 2021-7-22 17:14:22

高山流水发表于 2021-7-22 08:236 Q/ `0 O, `7 i; ]' _ n
高碳刹车盘对机械性能的要求并不高，要求的是导热性；. I3 ]) o" N9 M3 X7 ?1 E
还有，就是要求盘面硬度均匀，圆周24点硬度差≤15H ...

对，这是顾客要求抗拉强度达到220MPa就行，盘面双面24点硬度差小于15HB，附图是模具布置图

跳出圈外 · 发表于 2021-7-22 17:45:13

高山流水发表于 2021-7-22 08:235 k3 t, T% q- B" f2 |0 e( i9 O5 T- L1 O) [
高碳刹车盘对机械性能的要求并不高，要求的是导热性；
+ w% A. \5 O4 q3 f还有，就是要求盘面硬度均匀，圆周24点硬度差≤15H ...

对，就是行业标准，

老翻砂匠 · 发表于 2021-7-22 17:48:24

高山流水发表于 2021-7-22 08:23
0 I& a' ?5 o4 P' ]( |, C2 X, l高碳刹车盘对机械性能的要求并不高，要求的是导热性；0 n2 x' r" ~: W' X0 D
还有，就是要求盘面硬度均匀，圆周24点硬度差≤15H ...

不同的客户要求不同，我们目前的客户要求，最低的抗拉要达到250MPa以上，要求高的要达到280MPa以上，再高端的客户，我们提供的是RuT420的材质。

跳出圈外 · 发表于 2021-7-22 17:53:08

高山流水发表于 2021-7-21 09:24
" P/ y/ Z3 y3 z# q1 A& D6 X+ j个人认为：
0 r" s* ~* o& E s# o9 T) O1、这个缺陷不一定是缩松。原因是缩松的位置相对确定，而这个位置似乎不太确定。" u* B' E' K, O5 H+ ]# F. D
2、国家标准 ...

对，这个缺陷位置不确定，有时在浇口处，有时不在，我个人认为是温度造成，浇前温度1410-1400°C，包底不低于1350°C。

二月天下 · 发表于 2021-7-23 07:16:05

位置应该是比较固定，在浇口的对面。

高山流水 · 发表于 2021-7-23 08:57:33

老翻砂匠发表于 2021-7-22 17:48% Y2 E# c! T7 ~+ ^" _' _
不同的客户要求不同，我们目前的客户要求，最低的抗拉要达到250MPa以上，要求高的要达到280MPa以上，再高 ...

你这个盘的要求可能要高一点。

RT420盘用在什么车上？用在高铁或地铁上？

但，不管是什么盘，对硬度的均匀性要求都是比较高的。

老翻砂匠 · 发表于 2021-7-23 18:16:05

高山流水发表于 2021-7-23 08:57( ^% M/ `( A+ N( _- M
你这个盘的要求可能要高一点。1 E$ R( Z# ?- n3 _0 j2 _+ W
9 o" S! v' |: h: F: }8 l
RT420盘用在什么车上？用在高铁或地铁上？

但，不管是什么盘，对硬度的均匀性要求都是比较高的。

对的，我们现在做到了硬度差不超过10HB～

用于重卡上和特殊工程车上～

光辉铸造 · 发表于 2021-7-25 15:10:33

在缩松位置顶部加冒口，这个位置是最后凝固，别处无铁水可补。单纯降低温度不一定能解决。

跳出圈外 · 发表于 2021-7-26 11:06:44

光辉铸造发表于 2021-7-25 15:10/ K1 w) s" g; A+ a& ^6 ^$ F/ S/ U
在缩松位置顶部加冒口，这个位置是最后凝固，别处无铁水可补。单纯降低温度不一定能解决。 ...

一是生产线上加这个冒口成本高；二是不利于量产

笨—笨 · 发表于 2021-8-7 10:32:52

老翻砂匠发表于 2021-7-22 17:48% x i1 ^" D6 z# [4 ~
不同的客户要求不同，我们目前的客户要求，最低的抗拉要达到250MPa以上，要求高的要达到280MPa以上，再高 ...

他的HT220，你的RuT420，都是厉害了！

老翻砂匠 · 发表于 2021-8-7 18:17:17

笨—笨发表于 2021-8-7 10:32
) V. p6 R" u+ ?& Y' {/ _1 R" m0 [$ \他的HT220，你的RuT420，都是厉害了！

目前已经很稳定地做到了RuT450~

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