灰铁后制动盘热节缩松怎么解决

跳出圈外

请各位老师帮忙解决

跳出圈外

材料是HT220

跳出圈外

当前成份控制C：3.4-3.6，Si：1.6-1.8，Mn：0.7-0.9，S：0.06-0.1，P：＜0.12，Cu：0.4-0.5，Cr：≤0.2，Sn：0.07-0.09

Mr.Sun

模具图看下，

老翻砂匠

确认是缩松？其次，应该没有220这个牌号～

高山流水

老翻砂匠 发表于 2021-7-20 20:44
) e; @2 D( J( Y* }  P8 P8 J确认是缩松？其次，应该没有220这个牌号～

0 u+ C8 ]' s* g# M& T个人认为：
7 U6 {7 o% c- n& r; c0 @8 u/ u# m1、这个缺陷不一定是缩松。原因是缩松的位置相对确定，而这个位置似乎不太确定。
0 J+ V, J  Z  I0 W2、国家标准里虽然没有HT220这个牌号，但企业标准（尤其是制动盘生产企业）可以有这个牌号。
. b9 K1 v( N* J1 |0 c

老翻砂匠

高山流水 发表于 2021-7-21 09:24
) I, L7 a, m+ K- g. L' ^: A个人认为：
1、这个缺陷不一定是缩松。原因是缩松的位置相对确定，而这个位置似乎不太确定。
% z" y: C$ Z# r1 P2、国家标准 ...

. w3 {5 s/ }2 {' n) ?/ P5 R2 a如果是这样的话，那HT220的牌号能用吗？安全性能有几何？

高山流水

老翻砂匠 发表于 2021-7-21 18:25
如果是这样的话，那HT220的牌号能用吗？安全性能有几何？

高碳刹车盘对机械性能的要求并不高，要求的是导热性；
还有，就是要求盘面硬度均匀，圆周24点硬度差≤15HBS（有些甚至要求≤10HBS）。
# J6 Q8 d/ o0 M0 e- z+ ]这类刹车盘我接触过，有些甚至要求抗拉强度达到200MPa就可以（当然这个是本体取样的要求）。

二月天下

这个后盘牌号是汽车公司的制动盘技术条件规定的专用牌号吧。把你的模具发上来，看看。化学成分是一方面，熔化及铁水孕育过程、浇注温度如何控制的？

跳出圈外

高山流水 发表于 2021-7-22 08:23
, \+ j# V" X  n3 T' Z) {  z. ]高碳刹车盘对机械性能的要求并不高，要求的是导热性；
还有，就是要求盘面硬度均匀，圆周24点硬度差≤15H ...

对，这是顾客要求抗拉强度达到220MPa就行，盘面双面24点硬度差小于15HB，附图是模具布置图

跳出圈外

高山流水 发表于 2021-7-22 08:23
# m9 e) i3 x7 V$ \# z3 n3 E高碳刹车盘对机械性能的要求并不高，要求的是导热性；
0 `1 E+ p. g9 V  R5 O还有，就是要求盘面硬度均匀，圆周24点硬度差≤15H ...

0 Z2 y/ U. l& R! ?" A& X2 J对，就是行业标准，

老翻砂匠

高山流水 发表于 2021-7-22 08:23
高碳刹车盘对机械性能的要求并不高，要求的是导热性；
还有，就是要求盘面硬度均匀，圆周24点硬度差≤15H ...

) x5 }7 ^5 j5 q9 B  D7 I' ?3 d7 v1 G不同的客户要求不同，我们目前的客户要求，最低的抗拉要达到250MPa以上，要求高的要达到280MPa以上，再高端的客户，我们提供的是RuT420的材质。

跳出圈外

高山流水 发表于 2021-7-21 09:24
个人认为：
8 S/ F) Q5 A: |& h3 q  {1、这个缺陷不一定是缩松。原因是缩松的位置相对确定，而这个位置似乎不太确定。
: ]( ]" Z4 k6 \. O# ^2 S  Y2、国家标准 ...

对，这个缺陷位置不确定，有时在浇口处，有时不在，我个人认为是温度造成，浇前温度1410-1400°C，包底不低于1350°C。

二月天下

位置应该是比较固定，在浇口的对面。

高山流水

老翻砂匠 发表于 2021-7-22 17:48
* R* J/ b! U6 L+ K9 U% b  H: j: w不同的客户要求不同，我们目前的客户要求，最低的抗拉要达到250MPa以上，要求高的要达到280MPa以上，再高 ...

你这个盘的要求可能要高一点。
6 c9 Z* x9 n9 y, ^* P8 c' N* I+ Q) U! l
RT420盘用在什么车上？用在高铁或地铁上？
( R; K  c3 _! }: {7 _4 A
但，不管是什么盘，对硬度的均匀性要求都是比较高的。

老翻砂匠

高山流水 发表于 2021-7-23 08:57
1 }, r+ n/ E3 r5 T1 ]你这个盘的要求可能要高一点。

# ~4 V" Y% q* V1 K4 J8 `& `RT420盘用在什么车上？用在高铁或地铁上？

但，不管是什么盘，对硬度的均匀性要求都是比较高的。

对的，我们现在做到了硬度差不超过10HB～

用于重卡上和特殊工程车上～

光辉铸造

在缩松位置顶部加冒口，这个位置是最后凝固，别处无铁水可补。单纯降低温度不一定能解决。

跳出圈外

光辉铸造 发表于 2021-7-25 15:10
! l' ^- X, N" W) L+ {+ q1 X在缩松位置顶部加冒口，这个位置是最后凝固，别处无铁水可补。单纯降低温度不一定能解决。 ...

一是生产线上加这个冒口成本高；二是不利于量产

笨—笨

老翻砂匠 发表于 2021-7-22 17:48
2 X& U9 D$ H- w' j& t: Q3 `不同的客户要求不同，我们目前的客户要求，最低的抗拉要达到250MPa以上，要求高的要达到280MPa以上，再高 ...

1 V3 s  H& f0 K$ p. |4 x' p2 M他的HT220，你的RuT420，都是厉害了！

老翻砂匠

笨—笨 发表于 2021-8-7 10:32
他的HT220，你的RuT420，都是厉害了！

; h2 c: J+ ]; S% ?3 l# _( K& V目前已经很稳定地做到了RuT450~