TA的每日心情 | 奋斗
2024-6-17 12:36 |
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客户背景
( U4 K2 D, Z' Q6 z6 L 国内某央企铸造公司为了降低发动机涡轮盖的生产成本，寄希望于通过开发低镍合氨耐热钢代替原来的高镍耐热钢，达到降低原材料成本以压缩整体成本的目的，在开发该系列新成分的耐热钢涡轮盖过程中，遇到一些质量问题。% a* q/ h' V) p' d
6 W: [4 u2 n7 t. ^) Q
现场需求
8 a" t6 v' P) ?/ g% |8 ]5 e8 a1、铸件侧面产生氮气孔。5 N0 A- \) n3 J& u" A
2、加入增氮添加剂后，钢液剧烈沸腾。
7 n* s0 p( R7 A1 ~' g1 P4 Y3、增铬、增氮合金杂质含量高，氮化合金收得率低且不稳定.
2 C7 T3 i: |$ M' W
1 h3 ]8 K! c0 A) t- f解决方案
2 s/ M5 S1 G) f, w0 w7 w" ]4 H1、通过相应措施加快浇铸后冷却速率，同时增加排气措施，减少氮气孔的产生。% I3 B9 G5 ?* {" R. x/ D
2、采用微碳铬铁调节钢液铬成分；
9 B; J5 }4 l1 ^5 S7 D* T3、采用高纯、高氮氮化锰包芯线增氮，取代含硅、含氧不规则块状氮化铬铁。5 ~. R- \4 {1 ^( d k
3、采用自动化设备自动加氮合金包芯线。; t8 b% P% W/ |6 ?( ~
- {/ D" b" \4 T; j6 Z- F8 a项目效果! t" e6 x, ]+ [. `8 K' @7 [/ h
1、铸件经过快速冷却过程后，氮气孔不再产生；
# ^, B. c4 d: n2 P1 i$ G2、微碳铬铁调铬过程中几乎没有带入杂质；1 `6 I4 t, D% x R9 s# J( G# D
2、高纯氮化锰几乎不含硅、氧扽杂质，均匀喂线增氮过程中沸腾现象得到有效解决。
. f! ^2 b( l1 w9 v( V4、增铬、增氮合金收得率远高于通过原有方案，合金成本相较降低15%。
, _) X3 L; j' R$ { R% ~5、新型含氮节镍型耐热钢材质的发动机涡轮盖实现量产，铸件成本降低35%。# j" G$ O- T. n# m7 x# H
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发表于 2024-4-18 09:32:10
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