TA的每日心情 | 奋斗
2024-6-17 12:36 |
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客户背景
) Q8 w0 w2 H9 s 国内某央企铸造公司为了降低发动机涡轮盖的生产成本，寄希望于通过开发低镍合氨耐热钢代替原来的高镍耐热钢，达到降低原材料成本以压缩整体成本的目的，在开发该系列新成分的耐热钢涡轮盖过程中，遇到一些质量问题。) j0 Q. n' e9 }! t$ Z4 w) B
0 H0 W! x. f4 B# F' ]* X" S% _现场需求 ~/ U, F* H3 ~) @# V1 a' Q1 s
1、铸件侧面产生氮气孔。
! L5 ]# C, M( `( o( Q* M. c2、加入增氮添加剂后，钢液剧烈沸腾。
6 I. F, M+ a' k9 J' U1 i! y3、增铬、增氮合金杂质含量高，氮化合金收得率低且不稳定.
- {3 ]3 g1 d. |3 J, b( x1 C$ j, b9 f: K
解决方案5 C, n+ W, N1 c. ?' m4 y
1、通过相应措施加快浇铸后冷却速率，同时增加排气措施，减少氮气孔的产生。
8 q0 t6 h* d) t% Y8 f7 H2、采用微碳铬铁调节钢液铬成分；+ U/ m/ L% u% H& A6 e
3、采用高纯、高氮氮化锰包芯线增氮，取代含硅、含氧不规则块状氮化铬铁。7 K ^' g5 H+ T# M
3、采用自动化设备自动加氮合金包芯线。* p, c8 X: X8 C% B- c- h
3 b5 S: [6 q+ O; E4 E- Q) c9 t项目效果9 U6 g A6 X6 n
1、铸件经过快速冷却过程后，氮气孔不再产生；- X, P9 _1 u, W. A3 l" k' p" H2 x
2、微碳铬铁调铬过程中几乎没有带入杂质；
7 u( B. @% c; @# e( E2、高纯氮化锰几乎不含硅、氧扽杂质，均匀喂线增氮过程中沸腾现象得到有效解决。
9 E4 D# D2 S9 H% g w; i4、增铬、增氮合金收得率远高于通过原有方案，合金成本相较降低15%。
3 d8 y/ {7 E/ a5、新型含氮节镍型耐热钢材质的发动机涡轮盖实现量产，铸件成本降低35%。7 K0 D9 |4 [$ ]( V3 Q p
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发表于 2024-4-18 09:32:10
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