TA的每日心情 | 奋斗
2024-6-17 12:36 |
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客户背景
5 R( n% t2 `% y/ v 国内某央企铸造公司为了降低发动机涡轮盖的生产成本，寄希望于通过开发低镍合氨耐热钢代替原来的高镍耐热钢，达到降低原材料成本以压缩整体成本的目的，在开发该系列新成分的耐热钢涡轮盖过程中，遇到一些质量问题。
& q, [, j; V8 Q. \( k# V: v6 Z/ [2 u, q3 V& r
现场需求
" L; h* P5 M4 w5 K% e0 [1、铸件侧面产生氮气孔。* e& Q6 x0 w5 A% j4 U7 x4 H! A
2、加入增氮添加剂后，钢液剧烈沸腾。
* d; N: R% F0 O& l3、增铬、增氮合金杂质含量高，氮化合金收得率低且不稳定.8 I( i, H. b$ R G8 R
) i1 B U* j! M7 v解决方案
3 A8 I; V9 e% `) s: l, V6 i" ~1、通过相应措施加快浇铸后冷却速率，同时增加排气措施，减少氮气孔的产生。: |: A a, P) ^( d# M% l4 T* v! l4 r
2、采用微碳铬铁调节钢液铬成分；
/ M: g* u3 T. X& o3、采用高纯、高氮氮化锰包芯线增氮，取代含硅、含氧不规则块状氮化铬铁。+ P; I; M, t( w% p3 K
3、采用自动化设备自动加氮合金包芯线。1 y( u9 g* ]( M
4 \3 ]4 t4 Y& J _0 _项目效果
# A) ~) {. N7 U9 H5 Z' R/ O4 Y1、铸件经过快速冷却过程后，氮气孔不再产生；
* v6 i. _) G1 ]' y& \5 r2 U2、微碳铬铁调铬过程中几乎没有带入杂质；
. U! ]1 i' ^8 V' q7 E9 _7 H8 D) e6 `2、高纯氮化锰几乎不含硅、氧扽杂质，均匀喂线增氮过程中沸腾现象得到有效解决。 k, Z) M* w% K9 z
4、增铬、增氮合金收得率远高于通过原有方案，合金成本相较降低15%。7 J% K0 E% G! w1 X
5、新型含氮节镍型耐热钢材质的发动机涡轮盖实现量产，铸件成本降低35%。
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发表于 2024-4-18 09:32:10
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