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铸钢节点设计要求参数总结( g2 i2 m7 ?- X0 V
1、铸钢节点的铸件壁厚不宜大于150mm,当壁厚很大时应考虑厚度效应引起的屈服强度、伸长率、冲击功等的降低。5 v9 v: Q: C6 X0 g+ q' Z- t0 V
, F7 r# L' G- y% S 2、承受静力荷载或间接动力荷载时,多管可焊铸钢节点可选用G20Mn5N铸钢材料。5 H6 \$ p+ l8 J, \& T
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3、G20Mn5N材料的抗拉抗压和抗弯强度设计值235MPa,抗剪强度设计值135MPa,端面承压 (刨面顶紧)设计值310MPa。
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4、铸钢件的物理性能指标(和普通钢材相同):弹性模量E=2.06e5N/mm2;剪切模量G=79e3N/mm2;线膨胀系数a=12e-6/℃;质量密度ρ=7850kg/m3。6 `0 }, q3 ]# k( F0 }) o: ], h/ ~8 u5 e2 P
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- J. g: p& [: S& c" m1 D4 J 5、铸钢节点承载力应按承载力极限状态计算。承载能力极限状态包括铸钢节点的强度破坏、局部稳定破坏和因过度变形而不适于继续承载。) X& y- j8 a" H2 L$ }
8 W% R! R- ]+ O0 q8 p4 v' N7 U 6、圆管汇交的铸钢相贯节点的承载力,当铸钢材料伸长率和强屈比满足于铸钢强度等级对应的Q235和Q345钢材的性能指标时,可按国家标准《钢结构设计规范》GB50017中第10.3.3条的规定验算。
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0 O9 b1 X8 x' i$ g4 [7 n 7、铸钢节点试验的破坏承载力不小于荷载设计值的2倍,弹塑性有限元分析所得的极限承载力不小于荷载设计值的3倍。
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8、铸钢节点的有限元分析宜采用实体单元。在铸钢节点与构件连接处、铸钢节点内外表面拐角处等易于产生应力集中的部位,实体单元的最大变长不应大于该处最薄厚壁,其余部位的单元尺寸可适当增大,但单元尺寸变化宜平缓。(个人建议沿圆管壁厚方向,至少剖分3个以上单元)% G% d6 ~+ Z0 ^ U3 u- k8 R# u
8 N; ~2 a* {- I6 _% b0 P" `9 |0 _2 m 9、铸钢节点的有限元分析中,径厚比不小于10的部位可采用板壳单元。(个人建议采用壳单元,采用板单元时,需仔细分析时适用性)- J; W2 A- k! L: K5 Q! {% E
l6 w/ l8 C8 V% N9 Y$ L 10、铸钢节点承受多种荷载工况组合又不能准确判断其设计控制工况时,可分别按每一种荷载工况组合进行计算。/ |4 ?/ _, G$ ~! l5 K/ S$ z
5 N) J' |& _% W8 Y7 D; c: }* J l 11、进行弹塑性有限元分析时,铸钢节点材料的 应力-应变曲线宜采用具有一定强化刚度的二折线模型。复杂应力状态的强度准则应采用von Mises屈服条件。
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12、铸钢节点的极限承载力可按弹塑性有限元分析得出的荷载-位移全过程曲线确定。
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2 G/ l$ l1 e- ^1 j 13、用弹塑性有限元分析结果确定铸钢节点的承载力设计值时,承载力设计值不应大于极限承载力的1/3.
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3 D8 d+ T) s! x+ b. D! k 14、铸钢节点试验必须辅以有限元分析和对比。
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, C7 E8 L- {: w' Y5 C 15、铸钢节点与钢结构的连接方式可采用焊缝连接、螺纹连接和销轴连接,从而生产出合格的铸钢节点产品。 |
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