42Cr1Mo和42CrMo的区别

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42Cr1Mo和42CrMo之间,除了成分上有区别外,在机械性能上有多大区别呢?

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42Cr1Mo比42CrMo含Cr量偏高，Cr元素能提高材料的强度、硬度和耐磨性。

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cr1的cr含量为1左右，而cr含量只有0.3-0.8

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42CrMo的化学成份如下:
碳0.38-0.43
硅0.15-0.35
锰0.75-1.00
磷<0.035
硫<0.04
铬0.80-1.10
钼0.15-0.25

热处理及机械性能如下:
退火annealing No.1 "760±10℃退火，炉冷至400℃空冷。梅花试棒（试验），性能如下：
抗拉787、屈服430、延伸17%、收缩35%" HB<216
退火annealing No.2 850±10℃随炉冷至500度，后出炉空冷。 HRC<20
球化退火spheroidal annealing No.3 740℃保温3小时，随炉冷却于400度后出炉空冷(注意保护防止脱碳)。梅花试棒保温两小时的机械性能：抗拉810、屈服675、延伸17、收缩45。球化级别是6级最优用JB/T5094-91标准评级。
关于42CrMo等材料的组织要求与淬火介质讨论
公司生产的很多曲轴、法兰轴类零件，采用42CrMoH/42CrMo,40CrNiMo，40CrH/40Cr。这些零件用户要求调质后冷却条件较差的部位10-15mm深组织级别达到GB13320调质4级或以下。淬快速油不行，淬PAG也好不到哪去，不得已采用H钢要求的材料，但还是勉强。讨论：
   1）大部分的发动机曲轴，采用上面的材料，其力学性能要求，即使采用油淬也是不错的，强调组织中铁素体、屈氏体量少于4级，有没有必要。
   2）即使采用PAG介质，在这些部位，其组织级别也只能在3-5级的标准内。
   3）采用PAG淬火，对于多品种零件生产管理很困难，一年总有两次出现批量的淬裂，浪费啊。
   4）采用K油能否达到PAG淬火的效果，水槽改油槽是否可行，成本上是不是合算。

嘿嘿！ 只知道这么多，希望对楼主有点帮助！