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我公司是生产大型铸件的,利用树脂砂造型,求助大型铸件的球化处理方法!

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  • TA的每日心情
    无聊
    2022-11-7 08:06
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    [LV.1]初来乍到

    发表于 2009-6-4 16:48:31 | 显示全部楼层 |阅读模式

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    我公司生产的铸件较大,原铁水量大都在8~10吨,近期我在研究我公司的铸件球化效果,发现很有问题,有大件铸造经验的前辈请指点一下!
  • TA的每日心情
    奋斗
    2019-5-22 19:31
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    [LV.9]以坛为家II

    发表于 2009-6-5 11:16:59 | 显示全部楼层

    利用树脂砂造型,求助大型铸件的球化处理方法

    请问:1 Y8 n6 F5 a- M% j' t# P% b
    1、大型球铁件牌号要求,主要壁厚,性能指标?+ `% K: o/ @; w' `
    2、采用何种熔化工艺,冲天炉,电炉或是双联?: v& q$ ]  M6 `% c4 P
    3、铸件加工精度要求?
  • TA的每日心情
    开心
    2025-5-5 11:18
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    [LV.9]以坛为家II

    发表于 2009-6-5 13:08:31 | 显示全部楼层

    回复 2楼 的帖子

    楼上说的很对,提出问题时,最好将生产的实际情况详细说明一下,根据你们的情况,有针对性的提出建议。否则只是笼统说说。
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    开心
    2020-2-19 06:37
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    [LV.5]常住居民I

    发表于 2009-6-5 21:19:14 | 显示全部楼层
    发现了什么问题你不说大家怎么解答啊楼主,问题请大家阐述清楚
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    无聊
    2022-11-7 08:06
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    [LV.1]初来乍到

     楼主| 发表于 2009-6-8 09:39:29 | 显示全部楼层
    谢谢大家!第一次发帖求助,出现这么多失误的地方,不好意思! 3 u6 i2 t  a+ E; e5 n
    我们公司生产的是汽车车身覆盖件的模具铸件,就是给汽车模具公司提供铸件,模具公司制作冲压汽车外壳用的模具。
    & Z" H  a+ r" ?+ c  O铸件最小的要几十公斤,最大的做过16吨多的,铸件一般的底面加强筋有30mm到50mm ,整体铸件最厚处有200mm多的,  |+ H# f  T- a9 K
    铸件形状不规则,什么样子的都有。( b6 |+ s1 y6 z3 c  `/ R
    我公司使用的是6吨的中频电炉,现在使用的原材料40%生铁,40% 废钢,20%回炉料,有时回炉料少就废钢多加点。! F) p/ M7 B) D. I. s8 J8 U
    求助这种大件的球化时间最好控制在什么范围内?采用什么方式球化最好?: n2 S" ]0 R" k- v4 V% f
    附加了一个简单点的铸件图片。有经验的前辈还请多多指教,不胜感激!
    铸件图片.JPG
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    2022-11-7 08:06
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    [LV.1]初来乍到

     楼主| 发表于 2009-6-8 09:43:53 | 显示全部楼层
    现在国内制作大型铸件的铸造厂多么?
    # r0 x* h! D- P8 A特殊材质的如GGG70L、GM246、GM338M、GM241等等,国内的制作水平怎么样?
    ! k6 L/ G8 q4 F( a我一直没有找到相关国内铸造厂的资料!
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    2020-2-19 06:37
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    [LV.5]常住居民I

    发表于 2009-6-8 10:02:55 | 显示全部楼层
    回复楼主国内能做好大铸件的公司很多啊你的最大才16T现在QT最大有做到100来T的
    " c8 O. C% }0 v+ c5 F2 @铁水处理时间一般在45-90S大多采用冲入法有些厂家是 用盖包和“三明治法”大件一般冲入法莱处理铁水* x* B4 F( R7 S3 r
    现在国内的做的球铁性能一般都能达到楼主所说
  • TA的每日心情
    无聊
    2022-11-7 08:06
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    [LV.1]初来乍到

     楼主| 发表于 2009-6-8 12:13:49 | 显示全部楼层
    谢谢版主!
    . Z' v+ h6 R; N- T现在国内做汽车模具铸件的公司不是很多,只是这两年新上的不少,
    7 s  C6 k0 B4 p, S- I汽车模具由于其机构复杂,不规则,在特种合金铸铁方面我国的公司做的还是不足。
    0 z% b% K0 ~  Y; O5 f" ]最近我才开始仔细想这方面的问题,所以有很多不太清楚的问题,希望前辈可以指点一下:$ A3 A. ?; X+ T/ t
    (1 )大件的加工量一般都在10mm 以上,但是变形量也不可以过大,这样在炉料配比上废钢加多少合适?60%到70% 的话是否可能?% k% O5 Q; m% w! b' D. o+ H
    (2)铸件大,铁水比较多,铸件浇入型箱内也不会很快凝固,MG会继续消耗么?这样的话铸件内MG的残余量会不会偏少了?2 M' V% S- |, i2 L: Y
    (3)铁水处理完后,多长时间浇铸入型箱内是比较合适的呢?3 G5 u6 G  E( d8 }" U
    问题可能有些肤浅,本人检验欠缺,现正在努力中!

    该用户从未签到

    发表于 2009-6-12 18:44:54 | 显示全部楼层
    5# yinfl99
    4 _# t6 j4 u6 z: B4 ?建议试用陶瓷管

    浙江长兴恒传耐火.doc

    875 KB, 下载次数: 89

    该用户从未签到

    发表于 2009-6-12 20:16:04 | 显示全部楼层
    1.注意碳硅量的调节,大件一般选择较低. |, e' [! C( \, j
    2.加大稀土镁的加入量1.8-2%,最好选用重稀土
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    开心
    2020-2-19 06:37
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    [LV.5]常住居民I

    发表于 2009-6-12 21:26:54 | 显示全部楼层
    1,要看你们用的材料可先在大部分的工厂都是40%回炉40%废钢20%生铁C用增碳剂来调整/ ~; A( u0 ^( C; k- C
    2.大铸件建议用重稀土来处理
    " S9 g! s: X2 ~3.处理完后停留时间越短越好
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    开心
    2022-9-7 16:47
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    [LV.3]偶尔看看II

    发表于 2009-6-12 22:01:10 | 显示全部楼层
    1# yinfl99 - O* B9 i1 w4 o4 O
    - c6 j) J: h$ U; V, P
    可以细谈。处理方法对大件和小件不同。我们也大量做汽车覆盖件的冲压模具,灰铁300,消失模做,供应自己的模具工厂,给大汽车工厂供货。
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    慵懒
    2019-6-27 14:44
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    [LV.7]常住居民III

    发表于 2009-6-12 23:59:20 | 显示全部楼层
    谢谢版主!+ h7 r  g* R* t7 \
    现在国内做汽车模具铸件的公司不是很多,只是这两年新上的不少,
    , c2 ^( h: Q8 v! q2 i汽车模具由于其机构复杂,不规则,在特种合金铸铁方面我国的公司做的还是不足。7 {) T, b% J) D+ o
    最近我才开始仔细想这方面的问题,所以有很多不太清楚的 ...& q) u3 r8 n) d% _' \  @" L# _
    yinfl99 发表于 2009-6-8 12:13

    * t2 s  B8 x3 g/ w8 B/ \1,变形上个人觉得更多的要从工艺的角度上来考虑。用浇冒口系统和冷铁调整温度场是必要的。# T0 |; t0 V. M; q; N, @$ @
    2,经验不多,但个人觉得主要是球化剂的选择和处理方法上考虑,建议选用钇基重稀土球化剂,处理方法前面几位老师已给出参考;凝固问题,使用冷铁强制冷却是需要的;另外不能忽略孕育问题。7 a$ ~2 n0 y5 ^
    3,处理完到浇注的时间,有很多建议,这可能与很多条件有关,如原材料、球化剂孕育剂、生产条件等。个人觉得不要超过15分钟,越短越好!

    该用户从未签到

    发表于 2009-6-13 15:35:56 | 显示全部楼层
    请问生产了么?有什么问题?互相交流学习学习。
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    开心
    2022-12-31 08:59
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    [LV.7]常住居民III

    发表于 2009-6-13 18:32:40 | 显示全部楼层
    用钇极重稀土球化剂,在某厂用的挺好,也是大件
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