09-6-19 三井表示供应过剩成造船业最大问题

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　　关于金海湾和海航并购进展情况目前尚不得知，但是关于之前海航旗下大新华物流向金海湾一次性承接30 艘散货船订单的情况基本明朗。据国际船舶网记者从船厂相关人士了解，订单主要为18 艘176000吨好望角型，12 艘79600吨巴拿马型，交付日期为2010 年三季度到2012 年二季度，合约总价超过20 亿美元。
　　新上任的日本造船工业会会长三井造船的Takao Motoyama总裁在16日的就任仪式上指出，世界供应过剩是造船业的最大课题。他还说，日本造船业“有世界最高的环境技术，如何能在市场中发挥该长处是个课题”。
　　新会长16日在日本造船工业会总会中正式就任，他表示，造船市场的未来黯淡的情况下就任此职，但目前面临的课题是世界过剩的供应能力，由于过去5年间在新船市场的繁荣时期建造的新兴造船厂和现有造船厂扩大设备，使得“结构性供求失衡成为重大课题，并引起今后能否发生各种问题的担忧”。
　　此外他还指出，“亚洲造船国家依靠政府扶持力求维持造船能力的对策忽视了市场原理，结果会造成运力过剩，造成造船能力过剩，从推迟恢复供求平衡的时期”。鉴于此“个人和政府等通过各种渠道，与其他造船国家交流如何解决问题。首先应该从共同理解供应过剩的现象开始着手”。
　　幸亏造船业还有3～4年的订单量，由于全球经济的萧条钢材供求和价格也恢复到正常水平，这是能够改善收益性的重要因素。为了加快海洋产业的发展，造船业可以为海洋开发的各部门提供技术贡献，同时做好向各种项目积极挑战的思想准备。
　　此外，关于日本造船业的课题可以乐观看待，日本拥有世界上最大的海事基地，能够在适当的时期提供高质量的船用产品。
　　虽然今后船舶的大主题是亲环境，而日本又在该领域拥有世界顶尖技术，所以日本的课题是如何在市场中发挥这些优点，提供更好的产品。（国际船舶网）