卡车制动毂疏松问题

ysq1964

我公司试制制动毂,采用底注工艺.C:3.4--3.5; SI:1.3--1.4. MN:1.1-1.2.CU:0.4--0.5
CR:0.4--0.5.浇口附近有疏松.不知有何好办法解决.

范恋雪

做的是HT250吧，制动毂多少？内浇道几个？最好你把铸件简图发上来能更好的帮你。
我有做制动毂 盘 轮毂 4年的经验

ysq1964

[local]浇道六个均步

范恋雪

首先把它改成雨淋浇注系统万物一失.也可以改成顶注试的但容易有缺陷,你这个低注的工艺出品率到是很高但不可行(阶梯的就OK了)因温度场不合理出现缩 孔,你要是还想用这种工艺,建议内浇道改薄顶部用两个压边明冒口,浇注时点冒口应该回好多了

gengguozhong

同意范先生的意见，另外，成份上有点问题，C高Si低

KLLKLL

楼主,你发上同资料看了.没看懂,铸铁在什么地方?浇口缩松,估计是凝固时此部位铸件还处于液-固状态,形成了浇口对铸件形成了倒拉现象；解决方法：1。看断面是否有渣子现象，可考虑用陶瓷过滤器过滤铁水保证材质洁净；2。成分上象上面的楼主所说，把WC调整在2。8~3。2%之间，WSI调整在1。2~1。5%之间，含SI量增大后有利于形成致密的铸件；3。工艺方面：你的材料牌号我觉得应该是耐磨铸铁或合金铸铁，不是HT。凝固方式上你可考虑在浇口处进行激冷。即想办法变糊状疑固为顺序凝固

辉精英

看了浇注系统示意图.这种浇注系统最容易在内浇口产生缩松,缩孔.工艺上可将横浇道加高加宽,作为冒口使用,其他都不变即可解决此类问题.

铸冶艺人

熔炼，造型工艺都要详细介绍，否则别人无法帮助。铸造的事情牵扯面太广，这是谁都知道的。

cummins

1，是否有暗边冒口？暗边冒口颈和冒口高度合适吗？冒口应该比件高80-100mm
: j8 O+ I& u; }: y0 \- c2，砂型硬度够吗？
) l" f! @' k# p/ F' S7 T+ y3 [3，采用座胎、底反水口、暗边冒口、水口通过冒口，这是做刹车毂的通用工艺。
4， 做盘毂类汽车铸件的标准。C:3.1--3.4； SI:1.6--2.1. MN:0.6--0.9  .CU:0.4--0.5
       CR:0.25--0.3。机械性能100%会合格。

cummins

产品不同，方案会有差别。

铸冶艺人

这个成分很好，只是锰要取下限。如考虑成本，可以将铜降一半，补冲入一点锡，0.02－0.03％，即可。

范恋雪

这个是做刹车鼓的老工艺.2000年我刚毕业时山东那边就已经很少这样做了(除农用车上的)都吊砂胎了

cummins

各家有各家的高招。我是偏向座胎，可以减少进脏的机会、可以避免冲砂、减少缩松的机会。不利的一面就是气孔，但可以用温度和型砂解决。

jigong

我们制造的制动毂直径300，单件18kg,树脂砂造型，一模四件顶注，放陶瓷过滤片，设两个直径80的侧边浇冒口工艺。铸件质量高，工艺出品率高。

cummins

原帖由 jigong 于 2008-8-18 12:23 发表

                               
登录/注册后可看大图

我们制造的制动毂直径300，单件18kg,树脂砂造型，一模四件顶注，放陶瓷过滤片，设两个直径80的侧边浇冒口工艺。铸件质量高，工艺出品率高。

陶瓷过滤片解决了工艺上的很多问题。值得推荐。

youjie5678

制动鼓的碳是不允许降低的。LZ可以考虑靠近铸件的内浇道适当加厚，
靠近圆盘的内浇道更厚，从内浇道到圆盘形成顺序凝固。

[ 本帖最后由 youjie5678 于 2008-9-13 20:48 编辑 ]

xiayaxi

我公司生产制动毂工艺在试制初,采用底注工艺。Z1410C机械造型采用中注工艺，模具在中间处分型。

xuwu531

用掉砂可以保证大平面，有利与均衡凝固

dlee

如果中心低注，建议一定快浇。