汽车连杆锻造的请进

豆豆模具

各位师傅
   小弟是做汽车连杆锻造的 希望大家多交流交流  向你们学习

admin

楼主是否可以先介绍下你的生产经验，如生产中经常遇到的问题，如何解决？

& G- `5 _  v! B+ \: d2 U9 w随着我国汽车工业的发展，对与之相配套的汽车零部件锻造产品要求也越来越高。连杆是汽车发动机的五大件之一，尤其在连杆锻件的重量公差上有严格的要求。按照目前国际水平，连杆锻件的重量公差一般控制在2％以内。但国内能达到该水平的锻造厂家寥寥无几。

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汽车连杆的重量公差一般在15克以内，连杆的尺寸、重量、探伤、硬度、都非常的严格。锻造过程中畸形毛坯很主要容易产生伤痕 还有就是预锻终锻 以及锻造后的温度 冷却时间速度都影响连杆的性能  锻造后对材料的淬火回火的时间温度  这几个方面还是比较重要的 这只是简单的几个方面 如果有同行的话 再交流向你们请教

psy11424

汽车连杆要求太高
我们都不生产。我们只生产船用大连杆

forge

是啊，我们生产柴油机连杆和船用的连杆，并且连杆的杆部容易产生折纹！
# T' b5 f6 \  U9 X6 X制坯的异型料用普通的感应加热炉加热出来杆部稳定太低~~ 有没有人有好的经验介绍下 主要是模锻件

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回复 5# forge
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" X2 _; q0 q- i! Y- F. K7 @. Y
% K6 x& V1 k& }; }+ l( I; q    柴油机连杆锻造时要注意制坯时间的把握  流水线操作也要迅速 楼上说的折纹  可能是因为模具温度太高 用石墨乳冷却效果不错  还有肯能就是模块的硬度不高 建议使用H13的真空淬火料
" E% o- C: g$ L* ?/ f! a5 a* x8 M   还有一点也是主要的在切边过程中对切边模具要求较高 容易产生变形 之后要采用红整形 保持连杆的平整度  希望你们再接再厉加入汽车连杆锻造的队伍 ！！