ＡＢＳ船检

yanziwu02

什么是ＡＢＳ船检？哪些产品需要船检？如何做／
初次接触，

shihaod

美国船级社，船用产品都要检，怎么检得看具体产品

wydfsw

船检当然是对船用件进行的了！
ABS是美国船级社；
2 W  }, b. [; K8 XLR——英国劳氏船级社（简称英劳）
# @6 Q* ]- i3 v6 r4 M& M2 `" EDNV——挪威船级社
2 \& `$ j9 W. V$ d" }. j& ^) g目前世界上70%以上的远洋船都是在这三家船级社定级的。
- S# Z: ~4 L6 D另外还有：
+ k( S+ R5 K" F& d2 p, Q: RBV——法国船级社
3 h0 y, V% b# z& X( |# {: \CCS——中国船级社
: J; n; J0 c( B7 K船检的主要流程：
/ d  r' N$ I) ^/ j! b1）首选要和船级社的产品检验部门联系，签订检验合同；
( f" t( g, j, b( b/ y0 ^2）将产品图纸及船号送给产品检验部门；
2 U" y5 s% W2 e" ]; C  D3）船检工程师进厂进行现场检验；
4）颁发船检产品证书。
上面是针对具体产品的船检。
  x; N3 ]6 i/ x! R$ V8 Z在第一次产品检验的同时，船级社要对工厂进行船用件质量保证能力审核，也就是工厂质量体系审核认证。
体系审核通过、且产品通过检验合格后，船级社会给工厂办法入级证书，以后在证书有效期内再生产的船用件就只进行产品检验了。
体系认证相对比较简单，和9000认证基本差不多。
# [$ B, N3 m/ w3 ]8 V但是产品检验比较麻烦：
首先就是化学成分和机械性能，必须是在铸件本体试样上做，而且在船检工程师“打船花”之前，试棒是不能从铸件上拿下来的，船检工程师现场查看铸件和试棒后，会在试棒的端头打上其专用的标记（俗称船花），然后才能将试棒切割下来并拿去加工和做拉伸、冲击试验。整个加工和试验过程船检师都会现场跟踪，且所打的船花不能被加工掉。
其次是探伤。无论超声还是磁粉，都必须是船检师在现场时做，他要一一核实直至说"OK”才行，否则他不认。
还有尺寸检验，他也会在现场进行确认，必要时还会自己划线检查。
, v7 p$ H) U0 {( j7 U另外还有热处理，必须给他提供自动记录仪画出来的曲线。
最关键的还是缺陷焊补：
( m1 v/ X2 K* T( M1）必须提供缺陷开挖前的位置图；
2）必须提供开挖后的位置图及开挖后每一个缺陷的大小和深度；
3）焊补工艺——必须是进行过焊补工艺评定的工艺；
0 a9 {. j: d- n! L) W, F9 U  i4）必须提供焊补操作记录——操作者、电压电流大小、预热温度、所用焊条、焊后处理工艺及记录。。。等等等，。
# i! G1 q' P5 j  L) Z焊补是船检师特别关心的！！必须严格按照他的要求进行，一点儿也不能含糊！否则。。。。最后他一句“No”，就全部前功尽弃了！
对了，整个船检过程一定要指定专人负责和船检师的联络（一般船检师一进厂就会先告知他的工作程序和要求，如果他不讲，也要问他，让他给出一个要求，然后按他说的一步一步做），这样船检师有疑问或者要求都可以马上得等到解答、说明和协调，避免引起他的误解，等他说出“No”的时候你再解释就很困难了！
祝你顺利！
还有问题可以和我邮件联系：
) T. `3 O, k0 f8 Cwsw618@126.com