船用中间轴余热淬火工艺可行？？

kangzheng14 · 发表于 2010-10-28 16:48:41

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船用中间轴余热淬火工艺可行？？-
目前我遇到了一个问题，要进行热处理的锻件是长10米，法兰直径540mm，中间轴部直径280mm，材料是35CrMo，为了达到节能的目的，采用锻后余热淬火的方法，可是查阅很多文献采用余热淬火的方式大部分用在汽车零部件上，国内也没少有大锻件余热淬火的资料，请问各位这样的锻件采用这样的方法是否可行呢？？

合金钢 · 发表于 2010-10-28 20:25:55

回复 1# kangzheng14

　　你的这个想法从理论到实践都是可行的，但必须考虑几个问题：
　　1、工件去氢什么时候进行，如果此前有此过程，可以进行；
　　2、锻造最后一次加热温度是否过高，最后成型变形是否均匀，保证晶粒度均匀，终锻后温度在880℃左右，切相对均匀；
　　3、终锻后，在停留一段时间，实现恢复再结晶过程，淬火温度可降低到820℃左右。
　　如果能把过程控制得当，这样的工件淬火后，经回火它的综合机械性能应该优于正常的调质性能。
　　不一定正确，讨论。

liyanfeng1 · 发表于 2010-10-28 21:37:54

可以试试，不过稳定性差。首先，锻造环节保证困难，长轴类锻件保证终锻温度高和晶粒较小很难。另外实际生产组织上恐怕也是得其形而失其实。

adazhao · 发表于 2010-10-28 22:18:30

本帖最后由 adazhao 于 2010-10-28 22:20 编辑

回复 1# kangzheng14

35CrMo长轴相对淬透性差，搞的不好不够你锻造余量呢

如李工所说的，对淬火前，温度，组织，尺寸等要求很严格。不确定因素过多必然会不稳定。

另外表面裂纹，缺陷可能会延伸。

yiyongjun · 发表于 2010-10-29 16:59:33

没经过锻后处理，会产生内部质量问题。

kangzheng14 · 发表于 2010-10-30 16:22:13

回复 2# 合金钢

是否可以在锻造之前就采用一些热处理工艺去氢呢？这样我们在接着进行锻造，控制好终锻温度后就直接进行油淬火。这样是否可行呢？出现裂纹的可能性如何呢？

kangzheng14 · 发表于 2010-10-30 16:24:32

回复 3# liyanfeng1

锻造环节保证困难，长轴类锻件保证终锻温度高和晶粒较小很难，这个有什么办法解决呢？

kangzheng14 · 发表于 2010-10-30 16:26:55

回复 4# adazhao

为什么不够锻造余量呢？难道是热处理过程会发生变形等的影响？？？

kangzheng14 · 发表于 2010-10-30 16:28:08

回复 5# yiyongjun

你指的锻造后处理是什么呢？我看实际很多厂家锻造完后就直接进行调质处理了，好像没有经过处理。

adazhao · 发表于 2010-10-30 19:22:50

回复 8# kangzheng14

你锻造余量放多少？直径上边有多少余量。

工艺余量多大？实际做出来余量多大？

laoguei · 发表于 2010-10-30 20:43:08

船用中间轴是关键的零件，采用锻后余热淬火的方法不好。要严格按照热处理工艺进行操作。

合金钢 · 发表于 2010-10-30 22:17:39

回复 6# kangzheng14

如果去氢的问题解决，还有我说的方方面面问题处理好，不在于油冷还是其它冷却方式的问题，我认为：采取间断水冷方式也没有问题。如果有问题，可深入探讨。

yiyongjun · 发表于 2010-11-1 09:56:11

回复 9# kangzheng14

锻后热处理，也叫第一热处理，是大型锻件性能热处理的基础。
您看的厂家，也是大型锻件么？

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