垂直线做轿车制动盘缺陷求助

ljy112511

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在罗拉门第垂直线上做轿车后制动盘，帽子根部到外圆的制动盘面有缩松，有经验的指导一下 有缩松

xiayaxi

没有搞过垂直线，希望交流学习。

海阔

回复 1# ljy112511
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0 W( v) Z& J1 ^/ a: n) s    什么材质的?

kyboZ

缺陷相对位置固定吗？

ljy112511

HT250   缺陷位子盘面左上角、右上角居多。

ljy112511

回复 3# xubailing25
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    谢谢，工艺正摸索改进。此盘材质HT250   c3.25-3.33  si2.0-2.1   Mn0.7   s0.08-0.1     熔炼时不加生铁，一部分球铁回炉料，一部分灰铁回炉料，30%废钢整碳。不知道不加生铁会不会有影响

kyboZ

回复 6# ljy112511
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1 a# y7 T, g! y* G' E/ _
    冒口体积偏小

chp01861

我在一家外资企业看到过一种类似的产品，他是加了补贴的。

ljy112511

回复 9# chp01861


    加补贴是什么意思？

ljy112511

这种后制动盘看似简单，形状不复杂，但确实不好做。我在日本东久线（水平线）上做过类似的产品，也是缩松，时间长了，大概是半环浇道，大压边热冒口，冒口对面有溢流冒口，工艺出品率很低，缩松废品也很高。问几个做后制动盘的厂家，都说不好做。可能是我们这边技术力量还不够，很头疼。这次又放在垂直线上试做后盘，仍就是缩松。恳求做后制动盘的高手指点

chp01861

你浇注系统这样布置，出来的铸件浆渣眼多吗？回炉料是否抛过？球铁回炉料，灰铁回炉料的比例是多少？

xyzhlan

改成压边应该好些

ljy112511

这样布置渣眼少了很多，浇口下面截流，档一部分。回炉料没有抛过，落砂滚筒里落过砂。球铁15%，灰铁50%，35%废钢

pigeon

垂直线做圆形的东西都容易出缩松。
3 ]: ?' _$ O' u; U$ \1、首先，铁水浇注温度范围相当窄（这很难控制），同时为了减少铁水的液态收缩，所以低温浇注要好些，但又容易出气孔，所以又是两难；
2 n5 q2 f" M0 z8 [( W% K/ Z$ B2、垂直线不能使用水平线压边的概念，所以水平线线压边的理论完全不可用，必须使用加冒口补缩的概念，加大冒口势必影响出品率；
1 Y  }2 |2 V3 G: n3 L3、相对来说，这类零件水平线好做得多，出品率高，建议换用水平线做。至于上面有同行说东久线也出缩松的问题，得分析是否与材质有关？
+ ^- a! {' c9 ~& s% i4、补贴一般只适合铸钢，用于铸铁好像没有听说过。因为铸铁的补贴该如何去除啊？
# M' d8 u  ^8 W' S* z7 M/ W5、废钢增碳会不会出缩松，得看看是什么废钢？如果是合金钢，就有可能出缩松。

xinyuzh

能否把冒口切开，看看冒口的补缩情况，冒口颈是否可以改大一点，两个冒口的收缩情况是否一样呢？

ljy112511

回复 15# pigeon


    谢谢

海阔

把上边热冒口改成冷冒口（即把冒口与直浇口联接的通道堵死），把出气冒口堵死试一下。

chp01861

不知道你为什么要把冒口做成这个形状，把缺的部分补齐看有什么变化没有？

ajizhouji

修改你的进水方式 一般两口就够了··冒口的位置最好放缩的那··

wangyoufa

做过类似的东西，这种凹角缩松最好从两个方面解决：
1、增大冒口和冒口颈，畅通补缩通道，强制补缩；
2、适当降低浇注温度，减少尖砂效应。