这个HT250铸件工艺该如何做

cummins

这是个煤粉砂刹车盘铸件，请分析一下这个件哪些部位会产生缩松？工艺如何做？

辉精英

楼主又出考题了.
3 ~- N8 T* K$ ?' Z+ b- N# h; s     一个铸件的成熟铸造工艺是经过多次试制不断改进完善而来的.与工厂的生产状况密不可分.一个工厂的熔炼质量,型砂质量,生产方式,工人技能等综合因素将决定铸造工艺的制定和完善.同样的铸件同样的铸造工艺,在甲工厂是成熟的工艺,在乙工厂却行 不通.所以同一个铸件,在不同的铸造厂,即使工艺不同,一样能生产出合格的铸件.没有工艺的正确与否,只有工艺的适用与否.
    期待楼主的工艺,让我们学习.
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[ 本帖最后由 辉精英 于 2008-7-30 16:05 编辑 ]

cummins

只有长期做潮模小件的人，才能说得清。千万别小看它，它是很难的，放冒口都未必能解决问题。

cummins

问题的关键是两个R4处加工后有缩松！请各位高人想出最简便的解决办法。

xyzhlan

在直径320处成90度夹角放置压边冒口两个，压边尺寸7毫米。

cummins

那么95和180尺寸之间的R4缩松如何解决。若这样简单，这个题目我就不出了。

陆小凤

本人认为在R4处产生缩松，乃是属于砂尖角热节，此处为最后凝固区，在凝固时已经没有补缩通道，成为孤立地的地方，就如含磷高在晶间形成缩松缺陷一样。解决的措施：1。控制铁液冶金质量；2。控制原铁水中含磷量；3。因为是HT250材质，可以提高碳当量充分利用石墨膨胀自补缩，加强孕育处理同样可以保证材质，当然也可以加微合金（这点本人不提倡，现在铸造原材料一直在涨，但铸件确长的不多，利润空间越来越小，铸造越来越不好做，呵呵）；4。在砂尖角处要提高此处的砂型紧实度；5。砂尖角处采用特制砂，如铬铁矿砂，镁砂，锆石英砂，加强此处凝固速度。 交流学习提高。

陆小凤

另外再补充一点：缩松与疏松一定要区别开，产生的原因与机理不一样，说的不对，多指正，我只说的认识与观点， 只有交流了，才能提高自己。

cummins

就是缩松，局部激冷是个好办法。有一家企业生产类似铸件废了几千吨！

xyzhlan

放置冷铁呀

cummins

砂尖角处采用特制砂，如铬铁矿砂，镁砂，锆石英砂，加强此处凝固速度。
局部激冷是个好办法

FFAIWO

我们厂就是用的铬铁矿砂，激冷效果好，实在不行就加冷铁试试。

辉精英

受益菲浅.学习了.铸件结构不太合理,只有采取非常手段来弥补了.一不小心就掉进陷阱里了 感谢楼主分享.

nthdnhb1979

觉得陆小凤和辉金英同行的观点比较有道理。
还有一个自己的小观点，就是我们在生产铸件时除了问题，肯定我们第一要反思的就是工艺问题，我觉得操作也同样是很重要的，就例如上述有同行说“加冷铁和激冷砂行不通”。我个人认为这个观点值得商榷，也许在你们车间那里不行，不等于在别的地方就也行不通。潮模砂配比造型每个厂都不一样，所以生产出来的结果也就不一样。
还是上述朋友说的好，不合理的铸件外形就得有非常规的手法。

陆小凤

跟14楼贴子，不同之时应该有以下几点：1。型砂的紧实度，砂颗粒，新砂的质量，透气性；2。模具的内浇口面积形状，上箱的高度，铁水压力头；3。铁水的冶金质量，碳当量，孕育处理手段，这点很重要。时间有点晚了不多说。

辉精英

支持楼上观点.铸造也讲究动态平衡.

陆小凤

楼主的朋友，铸造也讲究   动态平衡   ，讲的好！顶一下

云飞

楼主你好。请问生产单盘刹车盘，用制芯工艺好还是雕胎工艺好？谢谢了.

ddhdgpa

根据楼主所提供的图纸尺寸，通过保证型腔强度和适当高的碳当量，良好的孕育操作和合理的浇注温度，做出内部致密的铸件应该不成问题
: E$ \2 f( a3 ^# I& @7 d7 A顺便提醒过强的孕育操作会增加缩松倾向， 孕育适可而止，过尤不及
  ?" I& E% L9 X% V8 A要不要使用冷铁，铬铁矿砂，冒口等外在附加手段解决这个问题要根据生产批量和铸造厂实际工艺技术条件综合决定。 原则是使用尽量简单的工艺方案解决问题
  t& p* d" K  B. N- Z8 |% b/ E若单件小批量手工生产，费点劲也行，若批量较大，生产线生产，就得考虑操作的可行性和难度以及成本方面的损失，冷铁会遗失，铬铁矿砂会混入型砂，冷铁若没有有效的清理烘干手段会造成其他缺陷， 等等等等，此时就得考虑牺牲一部分工艺出品率依靠冒口解决问题，使用模型做出冒口或保温冒口窝来保证工艺的稳定性。
: W/ `* B: b3 J! N9 [$ d, H对于缺陷部位，不要肉眼看到小孔洞就确信是缩松，要通过金相甚至电镜扫描的手段确定它就是单纯的缩松。 有时候气体也可以形成类似缩松的缺陷形貌，而不是典型的气孔形貌。 气体有可能来源于型砂，浇包，浇注系统和铁液等等等等。
其实15楼版主说的很有道理，可以尝试下适当增加压头，有时最简单最原始最不引人注意的方法最有效， 就像七种武器里面有一种武器叫拳头
4 Z2 Y" i: T0 \% H9 Z
您的工艺参数及过程若能提供，会对分析问题大有帮助，否则像2楼版主所说的，大家只能给你乱开药方，胡子眉毛一起抓了
/ ]& ]3 [7 n+ d6 _. |也许贵铸造厂的原材料，成分，型砂，温度，浇注系统设计，熔炼浇注工艺等等等等 。。。存在问题造成的孔洞缺陷，就像去看病，若你只说我头疼，而不提供具体的诱因背景感觉等信息，那大夫给你开得药方有可能从回去睡一觉；阿司匹林；感冒药；CT检查；开颅？？呵呵， 有时因为您无法准确提供信息而误诊，病情会延误或加重， 停了治疗反而自己又好了，铸造和缺陷做斗争的过程就像看头疼病一样，要望闻问切综合分析判断最后抓住病根才能彻底根治啊
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  a4 i" J+ }' A; f* r! g- U

ddhdgpa

原帖由 云飞 于 2009-2-7 13:26 发表

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6 w6 M0 }0 a, G  a, P$ Q  J楼主你好。请问生产单盘刹车盘，用制芯工艺好还是雕胎工艺好？谢谢了.

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* @4 l8 |8 V" k  O( {5 r您的问题很有趣， 多大的刹车盘？ 什么形状尺寸？ 什么工艺？ 多少批量？ 吊砂胎还是下芯要根据铸件形状尺寸， 造型工艺特点， 铸造厂技术水平，批量成本， 甚至原材料等综合分析确定的， 这就是为什么对于一模一样的铸件，不同的铸造厂可以用不同的工艺，但都能做出好的铸件， 一模一样的工艺反而有的能做好有的怎么做也做不好的原因
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杀猪杀屁股也能杀死，虽然效率很低很费劲