耐热钢的铸件浇注系统然如何设计？

dfzm771212 · 发表于 2011-8-8 15:27:27

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各位同仁、前辈好，我们现在在开发一种汽车上的涡轮增压器壳，耐热钢的，覆膜砂壳型铸造，产品重3公斤。浇注系统：浇冒一体，直浇道当冒口。做出的产品表面渣孔较多。特向前辈们请教，耐热钢的铸件浇注系统然如何设计，另外如何除渣？

铁血意志 · 发表于 2011-8-8 20:50:05

楼主的增压器的中间壳一般是灰铁，涡轮壳一般是普通球铁、稍微耐热的是中硅钼铁的，再高级的就是高镍的了，耐热钢的还是第一次听说。
如果真的是钢的材质，那么首先就是铸造工艺分型要考虑了，尽量避免垂直分型。缘由铸钢的肯定懂的。
第二，渣多的话，有几个可能：无非就是中间包和浇注包首先要撇渣完全，第二就是浇道加过滤片。尽量避免浇冒口一体。
我其实更怀疑的是第三个问题：楼主的产品如果是按简单的浇冒口一体，肯定不会补缩完全，即局部热节肯定没有补上。

周建章 · 发表于 2011-8-9 03:26:55

二楼对增压器产品非常了解，国内好像没有涡轮壳材质是耐热钢的吧，不解，不知道楼主这种增压器是匹配何种机型学习了

无止境 · 发表于 2011-8-9 08:22:42

可以肯定是渣孔吗？

leon335 · 发表于 2011-8-10 18:55:24

耐热钢以后是趋势了，高附加值才有饭吃

周建章 · 发表于 2011-8-10 22:38:33

回复 2# 铁血意志

我们就是做增压器的，至于普通涡轮壳的材料一般采用QT450-10,高原机型排温较高的采用高硅钼球铁，再就是高镍的了，耐热钢的还真没听过，楼主介绍一下啊，学习了

xiayaxi · 发表于 2011-8-11 07:49:54

铸钢要求在浇注前处理好熔渣比较实际，与铸铁不一样。横浇道控制流速避免浇注时卷渣及浇口杯形成涡流进入，铸钢依靠浇注系统逼渣比较困难。

dfzm771212 · 发表于 2011-8-13 07:26:56

是的我们就是做的耐热钢的，NI 20 CR25

人心已死 · 发表于 2012-7-2 21:41:54

额，不知道这个帖子还有人讨论么？
目前我们也开始接触耐热钢的涡轮壳了，不知道大家对铸造工艺有没有什么好的建议啊？

gavin · 发表于 2012-7-3 18:24:30

回复 9# 人心已死

老兄做的是什么工艺的，耐热钢什么牌号？

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