邀请各位专家共同探讨铸钢件曲轴的技术质量问题

shine

目前国内和日本大型船舶用曲轴，开始大量使用铸钢曲轴，在此之前包括上海电气生产的船用曲轴，普遍采用锻造成型的方式，为节省成本和原材料消耗，日本神父制钢开始研制曲轴的铸钢件并已经在大型的船舶主机上投产使用。
所以在此邀请各位专家来探讨一下，小日本的铸造方式（可能是离心浇铸）和类似此类铸钢件必须的技术要求以及此类大型铸件在浇铸过程中主要的技术难题，同时探讨一下如何控制该类铸件的产品质量！

fbi-2008

还是锻造的可靠吧

拉斯特

首先，铸造是直接将金属液体凝固成形到所需要的形状。而锻造则是将铸锭经过锻造形成所需形状。
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其次，只要铸造件的性能达到所需要的最低性能，就可以以铸代锻。

第三，分析锻造和铸造的特点，以及各有利弊的特性，就可以说明铸造是否可以代替锻造了；
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1 n1 j9 q3 r4 l# A第四，不能说---锻造就比铸造好，我认为各有利弊。

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fbi-2008

回复 3# 拉斯特


1 \# z' {( L3 j- v! V0 l. t2 N    机械性能可以通过合金和热处理达到，但是铸造缺陷很难避免。曲轴属于关键部件，如果在运行中由于铸造缺陷而断裂咋办？

拉斯特

回复 4# fbi-2008
' W8 P. X- p0 m  X$ c. o) J! v
( O: D+ ?! V! P. M& K1 c3 S机械性能确实可以通过合金和热处理来解决。即改变合金的含量来解决。
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) _7 G' O% O7 @) W2 U( v至于铸造缺陷的问题，我们曾经做过360吨载重汽车的轴，要求非常严格，最初的设计确实是锻件。

- U2 }) O% e5 X% h6 G' [6 F但是最后选用了铸件，就是一个以铸代锻的例子。
" ~# R, @" D/ B; K
本帖的演出才开始，就暂时不说了。

fbi-2008

回复 5# 拉斯特
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' k" ^$ O8 x9 O7 v
3 L& ]5 }- s4 _0 W6 o$ ]* m6 N    呵呵，轮船的呢？

拉斯特

回复 6# fbi-2008

. y% U1 x$ O1 }; o8 k) |# w
. V5 m6 W6 p3 V( E, b( l: |    楼主发完就消失了，等等

fbi-2008

回复 7# 拉斯特

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    合着我们瞎起劲了