灰铁后制动盘热节缩松怎么解决

跳出圈外 · 发表于 2021-7-20 11:39:36

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请各位老师帮忙解决

跳出圈外 · 发表于 2021-7-20 11:40:25

材料是HT220

跳出圈外 · 发表于 2021-7-20 11:42:55

当前成份控制C：3.4-3.6，Si：1.6-1.8，Mn：0.7-0.9，S：0.06-0.1，P：＜0.12，Cu：0.4-0.5，Cr：≤0.2，Sn：0.07-0.09

Mr.Sun · 发表于 2021-7-20 15:33:14

模具图看下，

老翻砂匠 · 发表于 2021-7-20 20:44:38

确认是缩松？其次，应该没有220这个牌号～

高山流水 · 发表于 2021-7-21 09:24:46

老翻砂匠发表于 2021-7-20 20:44
; @& _ n. u% T. j6 b% Q* j确认是缩松？其次，应该没有220这个牌号～

个人认为：
1、这个缺陷不一定是缩松。原因是缩松的位置相对确定，而这个位置似乎不太确定。
2、国家标准里虽然没有HT220这个牌号，但企业标准（尤其是制动盘生产企业）可以有这个牌号。

老翻砂匠 · 发表于 2021-7-21 18:25:05

高山流水发表于 2021-7-21 09:248 F2 o" r# Y' S
个人认为：
5 V# A q& D6 c1、这个缺陷不一定是缩松。原因是缩松的位置相对确定，而这个位置似乎不太确定。
/ U0 t' S3 Y& Y* M4 Q9 o2、国家标准 ...

如果是这样的话，那HT220的牌号能用吗？安全性能有几何？

高山流水 · 发表于 2021-7-22 08:23:25

老翻砂匠发表于 2021-7-21 18:252 p" {' Q! P% `+ f2 a' u
如果是这样的话，那HT220的牌号能用吗？安全性能有几何？

高碳刹车盘对机械性能的要求并不高，要求的是导热性；
还有，就是要求盘面硬度均匀，圆周24点硬度差≤15HBS（有些甚至要求≤10HBS）。
这类刹车盘我接触过，有些甚至要求抗拉强度达到200MPa就可以（当然这个是本体取样的要求）。

二月天下 · 发表于 2021-7-22 16:40:01

这个后盘牌号是汽车公司的制动盘技术条件规定的专用牌号吧。把你的模具发上来，看看。化学成分是一方面，熔化及铁水孕育过程、浇注温度如何控制的？

跳出圈外 · 发表于 2021-7-22 17:14:22

高山流水发表于 2021-7-22 08:233 A, I* D- t& n1 W0 L8 S
高碳刹车盘对机械性能的要求并不高，要求的是导热性；+ Y0 x+ {; q* z$ Z9 ]( Q o+ b
还有，就是要求盘面硬度均匀，圆周24点硬度差≤15H ...

对，这是顾客要求抗拉强度达到220MPa就行，盘面双面24点硬度差小于15HB，附图是模具布置图

跳出圈外 · 发表于 2021-7-22 17:45:13

高山流水发表于 2021-7-22 08:23/ D9 v# b& X. R; p4 m1 r
高碳刹车盘对机械性能的要求并不高，要求的是导热性；
" E# d5 {0 d* m) \% I1 r还有，就是要求盘面硬度均匀，圆周24点硬度差≤15H ...

对，就是行业标准，

老翻砂匠 · 发表于 2021-7-22 17:48:24

高山流水发表于 2021-7-22 08:232 T0 C' L4 B2 D, O' q9 ]
高碳刹车盘对机械性能的要求并不高，要求的是导热性；7 B4 O g( S4 f: N" }: ?) g
还有，就是要求盘面硬度均匀，圆周24点硬度差≤15H ...

不同的客户要求不同，我们目前的客户要求，最低的抗拉要达到250MPa以上，要求高的要达到280MPa以上，再高端的客户，我们提供的是RuT420的材质。

跳出圈外 · 发表于 2021-7-22 17:53:08

高山流水发表于 2021-7-21 09:242 q/ ?* w% ?9 p8 R3 ?
个人认为：3 l$ g3 J$ f0 h* C2 p+ S) G9 e/ j
1、这个缺陷不一定是缩松。原因是缩松的位置相对确定，而这个位置似乎不太确定。
2 \$ @1 n1 s6 n/ ` m j* T2、国家标准 ...

对，这个缺陷位置不确定，有时在浇口处，有时不在，我个人认为是温度造成，浇前温度1410-1400°C，包底不低于1350°C。

二月天下 · 发表于 2021-7-23 07:16:05

位置应该是比较固定，在浇口的对面。

高山流水 · 发表于 2021-7-23 08:57:33

老翻砂匠发表于 2021-7-22 17:48( l+ W$ Q9 P2 Q( K
不同的客户要求不同，我们目前的客户要求，最低的抗拉要达到250MPa以上，要求高的要达到280MPa以上，再高 ...

你这个盘的要求可能要高一点。

RT420盘用在什么车上？用在高铁或地铁上？

但，不管是什么盘，对硬度的均匀性要求都是比较高的。

老翻砂匠 · 发表于 2021-7-23 18:16:05

高山流水发表于 2021-7-23 08:57# h# {% S) Q' @2 b/ g) o# h
你这个盘的要求可能要高一点。
5 k/ A ?1 \! l! r! U+ V: S; U
* E6 B' s( ?6 [' v% {3 @RT420盘用在什么车上？用在高铁或地铁上？

但，不管是什么盘，对硬度的均匀性要求都是比较高的。

对的，我们现在做到了硬度差不超过10HB～

用于重卡上和特殊工程车上～

光辉铸造 · 发表于 2021-7-25 15:10:33

在缩松位置顶部加冒口，这个位置是最后凝固，别处无铁水可补。单纯降低温度不一定能解决。

跳出圈外 · 发表于 2021-7-26 11:06:44

光辉铸造发表于 2021-7-25 15:10% b' |+ Z0 p/ N
在缩松位置顶部加冒口，这个位置是最后凝固，别处无铁水可补。单纯降低温度不一定能解决。 ...

一是生产线上加这个冒口成本高；二是不利于量产

笨—笨 · 发表于 2021-8-7 10:32:52

老翻砂匠发表于 2021-7-22 17:48
' a6 f% Y' K. o! v# t不同的客户要求不同，我们目前的客户要求，最低的抗拉要达到250MPa以上，要求高的要达到280MPa以上，再高 ...

他的HT220，你的RuT420，都是厉害了！

老翻砂匠 · 发表于 2021-8-7 18:17:17

笨—笨发表于 2021-8-7 10:32
7 P+ J9 d7 K7 w5 I9 s6 `4 G他的HT220，你的RuT420，都是厉害了！

目前已经很稳定地做到了RuT450~

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