中国自主汽车零部件品牌在艰难中前行

老翻砂匠

自主汽车零部件品牌正在被犹如洪水般的跨国品牌一步步侵蚀，从开年至今自主品牌汽车的销量一路下滑，一个侧面也反映了外资在中国汽车零部件市场渗透垄断的趋势日渐清晰。不论是独资企业入侵还是中外合资企业侵占，中国自主品牌在艰难中前行。

　　中国早已用数字证明了自己是汽车的产销大国，从汽车大国转化到汽车强国必然会经历一个艰难而又残酷的过程。汽车零部件的著名专家陈光祖先生说过：“得零部件者得天下，一个汽车强国的“强”字应体现在零部件上”。汽车零部件不仅兼顾人类的生命安全，在节能环保等核心技术上都有充分的体现，进而整车的生存和发展或多或少都不可避免地被零部件主导。

　　尽管面对这样的市场环境，国内汽车零部件的质量不容乐观，质量水平不高、一致性和可靠性差、技术含量低、山寨现象严重等问题，让自主品牌仍然很难与外资品牌相抗衡，这也严重阻碍了我国由汽车大国迈向汽车强国的步伐。

　　汽车零部件市场急需建立一个统一、权威、规范的标准，标准的统一利于自主品牌的发展强大，行业需要声音，行业更需要发起一场品牌的盛宴。

　　品牌盛宴之外我们能获得什么

　　一个积攒八年成熟经验、专业行业媒体的视角评企业；一个权威鉴定检测机构的行业理论依据定标准；多个汽车零部件行业官方强有力的支持单位作见证。这样筛选出来的企业势必会成为行业内的标杆，品牌影响力不容小觑。作为评价工程的参与企业，这在很大程度上提升了企业自身的行业地位。鉴定标准也将成为日后质检机构检测产品的依据和地方、行业评奖的依据。

　　“穷则变，变则通，通则久”这是万事万物生存发展的原则。汽车及零部件自主品牌的发展也要突出重围，在变化中求生存。汽车配件的这场品牌盛宴在“看不见的变化”中正在发生着质的变化。

　　3月21日，“2013年度汽车配件行业知名品牌评价工程”正式启动，慧聪网将联合众多汽车配件行业龙头企业参与到知名品牌建设中来，通过精心准备和严格筛选，打造一支汽车配件行业的品牌劲旅，为中国汽配行业品牌走向世界，全面提高企业竞争力打下了坚实的基础。为企业品牌竞争、强化品牌管理提供理论研究和数据支持。

　　显然，品牌已成为国内汽车零部件企业在面临机遇与挑战时遇到的关健问题，企业在自身的发展战略、运营模式及新兴技术方面都要展开新的尝试与改变，不断细分和增长的品牌影响力，才能确保企业持久的品牌竞争优势。