铸钢产品严重气孔怎么办？

thhzj060

我厂刚起步，可能工艺技术不是很成熟，在做的铸钢，45号钢的齿轮，沙芯口处有很多气孔，产品一直都是废品。
/ a$ A2 l4 T- e  S' G还希望各位前辈多多指教！

xyzhlan

楼主,你要将图片及一些相关的资料传上,这样大家才好帮你分析

范恋雪

芯子用的那种材料？铸型芯子排气是否通畅，脱氧是否彻底？残留铝量是否过多？气孔的状态？

nthdnhb1979

我公司专做铸钢，类似气孔经常遇到。原因很多。楼主发图片过来

lfei

应该是气孔的问题多些

ganxf

解决气孔不外乎要从以下三个方面着手：1、钢水脱氧是否干净； 2、铸型发气是否过大； 3、铸型排气是否通畅。但对具体产品要具体分析，所以最好是有产品的具体工艺说明和图片，这样就便于分析。

xiaoshimo

1、金属液内的反应气孔

        发生在金属液中的反应气孔有两种情况：一种是由于金属与渣相相互作用而产生的（常称为渣气孔），另一种是由于金属液内各组成成分之间相互作用而产生的。
2 I9 I( ]: ^2 ]
        （1）渣气孔  浇注前由于熔渣没有清理干净以及浇注过程中又产生二次氧化渣，以及铸件在凝固过程中，在结晶前沿液相区存在的低熔点渣含有FeO，与液相中的C原子产生以下反应：
6 l1 B# }+ E+ q/ W
$ I9 A9 |4 \5 p! ^( z' P8 y/ G                   （FeO）+[C]→Fe十CO↑

" `  K. O# p1 g5 j2 M        当金属液中的（FeO）和[C]较多时，就有可能形成渣气孔。当铁水中石墨析出时，也将引起下列反应：
2 t3 z% f3 B/ y) i: \/ l  M& @+ n
/ \5 O! L2 O  I6 Y3 b( I                      （FeO）+C→Fe+CO↑
& \+ Q) k: @! S. ]1 F+ V
        上述反应产生的CO气体依附在熔渣上形成了渣气孔。所以渣气孔的特点是，气孔和氧化渣夹杂在一起。铸钢件最容易产生这种气孔。因为氧化反应产生的CO实际上是不溶解于钢液中的，CO气泡在固液接口上的枝晶间形成成群的气泡核。同时，气泡周围的钢液中溶解的氮、氢气体也会扩散到CO气泡中，使其长大。这种气泡是在钢液凝固时期形成的，因此难以上浮逸出金属液，导致这种反应气孔呈弥散性分布。

        （2）金属液中元素间反应气孔  含镍铜合金熔炼时如果用木炭作覆盖剂时，会产生反应气孔。其原因是：熔炼时，镍能化学吸附CO，并产生化学反应生成NiO和NiC；木炭促使镍化合物的产生。NiO和NiC能溶解在含镍铜合金中，当浇注后，随着金属液的凝固和温度的降低，它们会重新从铜液中析出。结果这两种镍化合物发生反应，产生CO气体：
. _# O3 Z( q& Y" ?
                       NiC＋NiO←→2Ni＋CO

        CO气体在铜液中的溶解度极其微小，易形成CO气泡，使含镍铜合金在凝固时产生CO反应气孔。类似这种反应气孔还有铜合金铸件中的水汽反应气孔。
$ Z) Y  q. O) s% K) v
        2、金属与铸型（型芯）、冷铁或型芯撑等产生化学反应而形成的气孔
" ~4 {- ]! [1 `- U/ O8 P
        这类气孔属于外生式反应气孔，其原因主要是金属液与外部因素之间的化学反应而产生的。此类气孔可分为皮下气孔、表面气孔和内部气孔三种类型。
" {8 L! Y  t3 Q# J$ {( O0 V' A
        第一种，铸钢件皮下气孔。铸钢件用湿型浇注时所产生的皮下气孔（针孔），是典型的金属与铸型产生化学反应而形成的皮下气孔。铸钢件皮下气孔分布于铸件表皮下1~3mm（有时只有一层氧化皮厚），数量多而尺寸小，形状为垂直于铸件表面的针状。这种皮下气孔形成于铸件凝固初期，气泡随铸件表面的凝固一起长大，成为针形气泡。

' v2 ^( k" q) u+ |/ I8 s: e        铸钢件形成皮下气孔的机理有两种观点。第一种观点认为钢水与铸型接触时产生以下反应：
/ [9 b$ y5 |4 p) P6 J
Fe＋H2O→FeO＋2[H]

       反应生成的氢，一部分通过铸型逸出，一部分则向钢水中扩散，使钢水含氢量达到饱和溶解度。随着铸件凝固开始并形成薄壳后，氢的溶解度在钢水中的溶解度减小，溶解不了的氢气被赶到了固、液相接口上，形成氢“偏析”。如果钢水脱氧不好，在钢水中有较多的氧化铁，固体薄壳内附近的氢与钢水中的FeO就有可能发生如下反应：
' h3 \+ G' z0 g% ]
                                 FeO+[H]→H2O+Fe
3 o) Z8 X/ S6 I8 s7 O! j0 h
        生成的水蒸气就附着在生长的固体晶粒上，形成了气泡核心。从钢水凝固过程中析出的氢和接口上的氢，都向H20气泡核心集中，新生的氢原子聚合成分子，使气孔扩大到相当的尺寸。生产中许多现象可以用这一理论来解释。例如，提高浇注温度对防止皮下气孔的产生是有效的，因为氢可以在凝固很慢的铸件中逸出。
6 J7 ?$ v2 q: {0 R  l# m9 Q
1 U4 {& k% A* _* @, B9 B/ T        第二种观点认为由于钢水脱氧不良，残留很多氧化亚铁，或钢水与水分反应生成的氧化亚铁，都能与钢水中的碳反应生成CO，使其成为皮下气孔的气泡核心，或直接形成CO皮
( r; w) y, B  Q( O+ \* |
下气孔。

        灰铸铁件和球墨铸铁件产生的皮下气孔是因为铁水浇注到湿型后，金属与铸型接口的水蒸气（H2O）与铁水中逸出的镁（Mg）和铁水表面的硫化镁发生如下反应：

                            Mg＋H2O→MgO＋2[H]↑
7 e0 X  f+ a4 O0 n) z. }& k
, a8 V0 H$ J% [- h# A                          MgS＋H2O→MgO＋H2S↑

        反应生成的氢、硫化氢等气体，在铁水与铸型的接口上产生了较大的压力。由于球墨铸铁的糊状凝固特性，其表面层往往在较长的时间内不能完全凝固，当铸型的透气性差时，可能有部分气体穿透铁水表层侵入铸件，形成皮下气孔．这种皮下气孔弥散分布于铸件表皮之下。由于球墨铸铁件中的Mg能使金属与铸型接口的水蒸气强烈地还原，产生原子态氢，因此，球墨铸铁件产生皮下气孔的倾向性比灰铸铁件大：球墨铸铁件残留镁量越高，形成皮下气孔的倾向性越大。

        第二种，表面气孔。其主要有两种。一种是型砂熔融表面气孔，它主要是指浇注金属液后，铸型型砂的熔融使铸件表面产生的气孔。其产生原因是由于型砂的耐火度低，在高温金属液的作用下发生熔化，熔融的型砂接口层本身会释放大量的气体；同时，型砂的熔融堵塞了型砂颗粒间的空隙，导致型砂的透气性降低，使气体不能及时排出，产生型砂熔融表面气孔。另一种表面气孔是外冷铁表面气孔。它是铸件外表面同外冷铁直接接触处产生的表面气孔。其形成原因为外冷铁表面有油污、铁锈、水汽；或干型刷涂料时，涂料中发气物过多；浇注时在铸件同外冷铁的表面上产生侵入气孔等。

        第三种，内部气孔。内部气孔主要指内部渣气孔和芯撑、内冷铁内部气孔。内部渣气孔的形成原因为：型腔中金属液凝固时，金属液中多种不同的渣滓（非金属夹杂）相互作用发生化学反应，其释放出的气体形成气泡，而产生内部渣气孔。湿型、干型浇注的铸钢件，只要是冶炼时用电石渣操作的钢液，都可能产生内部渣气孔。摘自http://www.hj9411.com/post/5706.html