“传统”发动机不会轻易的退出历史舞台

tonglin

2017年9月9日，天津中国汽车产业发展（泰达）国际论坛上，发布了我国已开始启动传统能源车停产停售时间表的研究。这一信息无异于一枚重磅炸弹成为汽车业界的关注焦点。简单的解读下就是我国将在若干年后面临着全国传统燃油车停售，进入智能化、电动化的新能源汽车新时代。那是不是现在所使用的汽柴油发动机也将完全退出历史舞台呢？



      这里其实要明确一个关键词就是“传统”，传统燃料对于汽车来说就是主要就是汽柴油。而现在所说的新能源汽车，只是区别于完全采用汽柴油为动力源的汽车。其中，经常提到的新能源汽车中的HEV及PHEV还是包含有燃油发动机。也可以说燃油发动机不会轻易的消亡，只是逐渐淡化自己的角色而已。




       HEV（Hybrid Electric vehicle）即混合电动，一般是指由燃油和电池提供能源，燃油发动机和电动机提供动力。代表车型丰田普锐斯等。PHEV（Plug-in Hybrid Electric vehicle）即插电式汽车顾名思义比起HEVPHEV的车载动力电池可以通过插座进行充电，能量提供由电池和燃油提供，动力提供由燃油发动机和电动机提供，代表车型：比亚迪秦、唐等。




       在中国宣布正在研究禁售时间表之前，已经有多个国家宣布全面禁售燃油车时间表。英国、法国将全面禁售传统柴汽油车目标时间定于2040年，德国和印度则将目标定于2030年，荷兰、挪威更是预计在2025年禁售。这些国家的禁售政策应该也是指的是纯燃油汽车的生产销售。



       作为全球最大的汽车公司之一的丰田汽车公司，在去年宣布到2050年不在生产和销售传统燃油汽车，这里所说的传统燃油车丰田是明确是指纯燃油发动机形式的车辆，并不包括燃油发动机和电动机或其他动力输出形式组合的车辆。



      尽管燃油发动机还会继续存在。可是，新能源汽车将逐渐成为新主角的趋势是无法更改。随着科学技术的进步，如果有一天可以完全的不再使用燃油发动机进行动力输出，那一天也将是重新给新能源汽车定义的日子。

铸造小猫

目前部分大型工程机械用的是电传动，类似火车内燃机车一样的思路，柴油机发电，电动机带动，这个是与工况有关的。这些大型工程机械改用全电有难度，电池的充放储能是问题
全面推进电动汽车一大问题点就是电能的存储，电池的充放电次数，充电时间。

wangqinghua196

赞成这个观点：也可以说燃油发动机不会轻易的消亡，只是逐渐淡化自己的角色而已。

精密铸造小白

正常的发展规划，就像是发动机从无到有，再到不断改进，不断完善，只是换个燃料而已，以后可能都不用车轮跑了。