包钢供应全部钢轨的张呼高铁将于年底通车

老翻砂匠

      作为自治区最大的工业企业，正处在高质量发展关键时期的包钢经过一系列的转型升级、提质增效，成为全球最主要的高速钢轨生产基地之一，培育出“包钢钢轨”这一响彻全球的拳头产品。今年7月份，包钢高速钢轨已陆续发往京张高铁铺轨现场。未来，一条全部由包钢钢轨铺设的从呼和浩特经张家口到北京，并通达全国各地的草原高铁将连绵崛起。
                                                                                                                                
            

                               
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      内蒙古作为经济欠发达地区，基础设施特别是高速铁路滞后一直是最大的硬短板，一度是全国三个没有高铁的省区之一。而随着张呼高铁的建设，从内蒙古首府呼和浩特到北京不到3小时即可到达。

　　张呼高铁途经呼和浩特市、乌兰察布市和河北省张家口市，线路全长286.8公里，设计时速250Km/h，预计2018年年底通车。张呼高铁最终将与在建的京张高铁相连，打通内蒙古乃至西北地区进京快速通道。这对于内蒙古加快高铁基础设施建设，打通京冀蒙高铁通道，融入全国高铁网络具有十分重要的战略意义。

            

                               
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　　作为自治区最大的工业企业，正处在高质量发展关键时期的包钢经过一系列的转型升级、提质增效，成为全球最主要的高速钢轨生产基地之一，培育出“包钢钢轨”这一响彻全球的拳头产品。今年7月份，包钢高速钢轨已陆续发往京张高铁铺轨现场。未来，一条全部由包钢钢轨铺设的从呼和浩特经张家口到北京，并通达全国各地的草原高铁将连绵崛起。

                                                            （来源：中国机械工业联合会机经网）

铸造小猫

钢轨出厂后还要由专业的第三方去焊接成500米的长轨，然后才能去施工的

老翻砂匠

铸造小猫 发表于 2018-8-15 13:10
钢轨出厂后还要由专业的第三方去焊接成500米的长轨，然后才能去施工的

感觉在高铁的线路上，钢轨就是一个“整”根，没有接口，但，其热胀冷缩问题是怎么考虑的？哪怕再小的涨缩系数，也总归有其张缩量啊，这一点始终没明白～

铸造小猫

老翻砂匠 发表于 2018-8-15 19:47
感觉在高铁的线路上，钢轨就是一个“整”根，没有接口，但，其热胀冷缩问题是怎么考虑的？哪怕再小的涨缩 ...

这个靠的是下面的紧固件来解决，因而对施工紧固的温度有要求的，否则等着断裂吧

老翻砂匠

铸造小猫 发表于 2018-8-16 08:26
这个靠的是下面的紧固件来解决，因而对施工紧固的温度有要求的，否则等着断裂吧   ...

这种解释还是不能完全被接受～

铸造小猫

老翻砂匠 发表于 2018-8-16 10:00
这种解释还是不能完全被接受～

这就对施工的要求比较高的，那些地方要紧固的多一些，那些地方要松一点，都太紧都太松肯定是不可以的。好像是焊接后到现场是500米一根，然后继续焊接，最麻烦的是使用中发现问题，要进行一定距离的更换

老翻砂匠

铸造小猫 发表于 2018-8-16 12:00
这就对施工的要求比较高的，那些地方要紧固的多一些，那些地方要松一点，都太紧都太松肯定是不可以的。好 ...

论坛里要有这方面的专业人士科普一下就好了～

铸造小猫

老翻砂匠 发表于 2018-8-16 12:11
论坛里要有这方面的专业人士科普一下就好了～

估计比较难找