卡车轮毂缩松问题

xuwu531 · 发表于 2009-11-26 18:55:05

这个件较难做，以前湖北随州做这件用高压线废品挺高，现在重庆一带配套川汽多用铁型覆砂铸造，只是效率较低，成本还可以

weitpw · 发表于 2009-11-26 19:00:17

湖北随州年产30万吨轮毂，没见他们有高压线啊，现在上了国产水平线

伍新文 · 发表于 2010-6-28 20:17:32

铸造方式：湿型砂，中间硅砂冷芯，全自动静压造型线，一型4件，砂型硬度90；

伍新文 · 发表于 2010-6-28 22:58:07

回复 31# 范庆志
这个方案我看可以，就是觉得这个暗冒口还要大一点，以稳定补缩的效果，因为它毕竟是冷冒口。一般来说，冷冒口的补缩效果差于热冒口。

dlee · 发表于 2010-6-29 14:49:36

看来楼主是加2个热压边冒口的。
如空间允许，楼主会加2个热边冒口的。

dfzm771212 · 发表于 2010-6-30 11:53:42

发表于 2009-2-16 15:37 | 只看该作者
原帖由 zhaoyangyang 于 2009-2-16 12:59 发表
三箱分型，在小头设热冒口、同时底部入水，应该能够解决缩松。
通过提高砂型的硬度（90的硬度应该就可以了）、铁水碳当量，降低球化后的残留镁含量，对消除缩松起到一定的作用 ...

水平分型，中间进水，两法兰顶端加冒口是，可行的，我们是这样做的。

dlee · 发表于 2010-6-30 13:46:23

三开箱，怎样上线呢？

二代半农民 · 发表于 2010-7-11 00:12:38

楼主，翻过来做搞成了吗？盼赐教

dcg0531 · 发表于 2010-7-11 06:32:31

27#第 1 建议加冷却片值得考虑。

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