球面销锻造模具设计及冷锻技术应用

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     本文以球面销为研究对象，分析球面销的锻造模具设计及对称平面的冷精锻。通过有限元分析，得出使球面销不产生内应力所需的合理精压余量，设计合理的模具，保证锻件的强度和精度。通过大批量生产进行验证，对冷精锻生产过程中出现的缺陷进行分析，找出缺陷原因，提出解决办法。

8 c0 T1 V6 u! y& F' o      球面销锻件示意图如图1 所示，球面销锻件是汽车关键零部件，物理、力学性能都有较高的要求。实际使用中，由于材料强度很难得到保证，经常发生零件损伤而需要不断更换。故采用热精整冷精锻的工艺替代切削加工，从而提高球面销的精度和表面粗糙度，使锻件表面硬化，提高耐磨性。

图1 球面销锻件示意图

' F' b4 M, o& p3 `, S球面销工艺分析
   球面销在锻造生产中对工艺和模具设计有一定的要求。锻件的材料为40Cr，经初步估算，锻件重约3.1kg。锻件长200mm，中间球状直径约78mm，两端为扁平结构，交接处有台阶，这决定了只能采用卧式锻造。锻件成形的关键在于如何保证金属材料的合理分配及充满型腔。客户明确4 个平面为产品关键特性，锻造难以同时满足其尺寸及公差、形位公差和表面光洁度的要求。因此我们针对该位置的特性新增冷精锻工序，进一步优化加强该处关键特性，以期达到客户要求。

     目前锻件成形方案有两种：一种是镦粗→预锻→终锻；另一种为镦粗预成形→终锻。两种工艺在实际生产中各有利弊，第一种工艺模具寿命高，但材料利用率低；第二种工艺反之，模具寿命低，材料利用率高。我公司经过多次验证，综合以上两种方案的优势，改进的方案为：镦粗预成形+预锻→终锻，既提高了模具寿命，又提高了材料利用率。
     综上分析：明确球面销生产工艺流程为：下料→加热→锻造(镦粗预成形+预锻→终锻)→热处理→后处理(探伤、抛丸、打磨等)→冷精锻→包装。


: k- j3 A' \' [7 {球面销模具设计
5 B  P9 t9 Y* B" X/ [1 H% Y预成形及预锻模模具设计
+ w6 i8 z: ]" ^6 r该锻件体积不大，故预成形(图2)和预锻设计(图3)在一个模具中，减少一个模具安装工位，模具设计应注意以下几点：

图2 预成形



, K5 i! W) G$ r; f图3 预锻设计(左下模，右上模)

(1)体积比：终预锻体积比的大小会影响模具寿命，一般预成形、预锻、终锻的体积比控制在1.2:1.1:1。
(2)预成形模和预锻模R 角设计：一般R 角预锻较终锻大2 ～3mm，预成形R 角尽量取上限，以适应预锻轮廓要求的大小为宜。
终锻模模具设计
终锻模具设计(图4)，在符合图纸的前提下，应满足以下几点：
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图4 终锻模具设计(左下模，右上模)

/ C) Q: A$ o5 `- I: o0 g6 E1 o3 t⑴精锻面反补偿弧：对于精锻面较大的锻件来说，终锻模冷精锻面最好做成凸形，理论上其单面最大高度差为0.2 ～0.5mm。图1 锻件厚度(24±0.4)mm，热锻件的厚度控制尺寸为(24.36±0.4)mm，取单面高度差为0.2mm，凸弧面的设计尺寸为23.96mm。此种设计要求是为了保证冷精锻有足够的精锻余量，满足客户图纸要求；同时也是为了保证冷精锻时材料的流动，避免锻件平面产生凸起、折叠等不利现象。
) ]' ^+ x; G, I: @6 M⑵退刀槽：锻件上的退刀槽在锻模上显示为凸出，易磨损，要求退刀槽深度按极限正差设计，即此处锻件厚度按极限负差设计。
; r' q  N  L; k' v+ R⑶公差选择：按图纸和DIN 10243-1-2005 标准要求，锻件R 角按上限设计(+0.5r)；球销加工面按正差设计，非加工面按零位偏负差设计。
) N4 {+ c, i# a. k⑷拔模角：在符合图纸要求的前提下，力求3°。
- N) L7 S* u6 B. w" w# o: e通过飞边的生产验证
对球面销的锻造而言，外形结构简单，无深型腔，平面分模，因此从锻造成形角度上分析球面销易成形。如图5 所示在锻件尺寸满足要求的前提下，考虑夹取，根据产品的飞边分布形状即可作以下判断：


. i% p: N6 V$ u. a! ~! X+ E; t! s图5 飞边分布形状
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2 T# s$ F! C5 c) d; V: T& q6 V⑴坯料直径是否合理。
, h2 U% X0 Z: `  a* V: g# d⑵坯料长度是否合适。
$ U* H) ?6 s: P$ h. C- y( K⑶镦粗预成形及预锻模的设计是否合理。
冷精锻模具设计
1 M7 F- X* a; d精锻量的选取应充分考虑客户的需求。精锻量过大，严重损耗设备、模具；精锻量过小，难以达到表面光洁度要求。如图1 所示球面销，精锻面做了凹面反补偿处理，精锻量取0.3 ～0.5mm。冷精锻模具(图6)设计的关键在于精锻面到承击面的厚度，考虑锻件常温下塑性比较小，弹性变形大，因此该厚度按锻件厚度的负差设计，图1 锻件厚度为(24±0.4)mm，精锻模的精锻厚度为23.6mm。

图6 冷精锻模具(左下模，右上模)

1 r3 a2 T& {. |: t+ j' NDEFORM-3D 有限元模模拟分析
, M# z1 w+ N+ C6 N5 X8 I, JDEFORM-3D 是针对金属成形过程的模拟分析软件，专门用于分析各种金属成形过程中的三维流动，对锻造成形过程中的关键参数进行模拟，提供有价值的分析数据。减少了模具的优化过程，大大减少了生产成本，提高了生产效率。通过DEFORM-3D 对球面销的预锻、终锻和冷精整3 个工序进行有限元模拟分析。
. p! o+ `" h6 a! m! r& V预锻和终锻的速度场显示了金属的流动速度和流动方向，通过模拟对模具模型进行不断的优化设计，模拟的最终结果如图7 所示，金属流动流畅，充填饱满。
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+ g8 [2 W4 h$ Z图7 预锻和终锻的速度场模拟结果

预锻和终锻应力场显示了锻件的受力情况，通过模拟对模具的应力集中部位进行优化，可提高模具寿命。模拟最终结果如图8 所示，产品内外部受力均匀，无明显的应力集中部位。

图8 预锻和终锻应力场模拟结果

冷精锻的应力场如图9 所示，通过对终锻模具设计的反补偿面的精锻面的受力模拟分析，控制锻件精整后产生的内应力，保证锻件不会造成拱起。通过模拟结果显示，锻件的最大应力不超过453MPa，满足工艺要求。
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3 M6 G0 m% g2 @( `- n- v, [图9 冷精锻应力场
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结束语
" P, [& a0 \! e& K  ^⑴通过对球面成形工艺的优化(将镦粗更改为预成形)，大大提高了锻件材料利用率，从过去的65%提高到了80%左右。同时单次模具寿命也得到了大大的提高，从平均3000 ～5000 只提高到了8000 ～10000 只。
⑵冷精锻余量的取值和客户的实际需求、产品冷精锻面的大小、冷精锻后的弹性变形等存在相关性。需合理设计，必要时可做反补偿，多做生产验证，在满足客户要求的前提下，减小设备吨位和模具损耗。
⑶通过DEFORM-3D 软件分别对预锻、终锻和冷精整工序进行模拟分析，根据产生的问题对模具进行不断的优化调整，通过生产进行验证，大大减少了企业的生产成本，提高了生产效率
6 s$ a2 t8 V8 i2 W& q7 h2 [

, b! y, R' i: j5 W——文章选自：《锻造与冲压》2022年第3期

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介绍的很好