为何残余奥氏体集中在表面？是因为“逆硬化”的缘故么？

shuligaoshou

汽车的变速箱齿轮用的材料是20CrMnTi，用该材料加工制造成型后需经过最终的热处理工艺处理后才能达到使用要求和技术要求。该工件的制作工序为：锻造→正火→机加工→渗碳→淬火→低温回火→精磨（或喷丸）。

7 @  ?7 |, Q% {' e: e, n4 X最终热处理后自表面到中心部位的金相组织为：
M+AR+碳化物 → M+ AR →  M → 心部原始组织。
+ K/ E% L7 ]% B  M
请问：为何残余奥氏体集中在表面？是因为“逆硬化”的缘故么？
6 U3 E" \5 L# E4 n0 X7 b0 K

咪咪金丝猫

一般碳含量＞0.5以上会出现残余奥氏体

咪咪金丝猫

含碳量的关系吧

shuligaoshou

咪咪金丝猫 发表于 2023-12-15 21:32
* z" ?3 o0 L; Z8 k0 U+ d8 I$ w6 e- ]含碳量的关系吧

& T0 C7 ~, W8 G懂了。谢谢

坚定的毛桃

表面碳含量高，不易转变完全。

飞艇V枪兵

渗碳后表面含碳量远高于芯部，碳会大幅度降低Mf点，所以淬火后表面的残余奥氏体自然就更多了

shuligaoshou

飞艇V枪兵 发表于 2024-4-9 10:40
渗碳后表面含碳量远高于芯部，碳会大幅度降低Mf点，所以淬火后表面的残余奥氏体自然就更多了 ...

谢谢你。

图2-49a所示箱体具有窄小沟槽，操作困难，容易掉砂。若改为图2-49b所示的结构，既便于操作又能保证铸件质量。
* |, ~9 c/ K- v/ d
请问，如何理解这段话？b为何不容易掉砂吧？