TA的每日心情 | 奋斗
2024-6-17 12:36 |
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客户背景( v/ q! q+ H% K C, f
国内某央企铸造公司为了降低发动机涡轮盖的生产成本，寄希望于通过开发低镍合氨耐热钢代替原来的高镍耐热钢，达到降低原材料成本以压缩整体成本的目的，在开发该系列新成分的耐热钢涡轮盖过程中，遇到一些质量问题。7 M* x" i1 R& d6 x7 _( H
( h" B/ h6 b; } G" v u/ E
现场需求
! ]7 s6 ^+ b3 M' J7 B4 @' l" v2 G1、铸件侧面产生氮气孔。) |4 a* e) \. V' Y
2、加入增氮添加剂后，钢液剧烈沸腾。$ z* I9 |8 l! x, q& D1 p5 j9 G4 G
3、增铬、增氮合金杂质含量高，氮化合金收得率低且不稳定.
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解决方案
1 ]: S8 G1 j; B Z1、通过相应措施加快浇铸后冷却速率，同时增加排气措施，减少氮气孔的产生。6 C9 m- H$ {0 R+ }
2、采用微碳铬铁调节钢液铬成分；) C! M8 i1 }6 k4 U, ]
3、采用高纯、高氮氮化锰包芯线增氮，取代含硅、含氧不规则块状氮化铬铁。
6 z' u& D2 g% Q# k$ J" D& u' E3、采用自动化设备自动加氮合金包芯线。
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- T/ S: a0 P+ H, @2 v- p项目效果) D5 `6 t3 b% w T
1、铸件经过快速冷却过程后，氮气孔不再产生；
; M3 g M5 m& w& `0 Q$ t; S! Y2、微碳铬铁调铬过程中几乎没有带入杂质；
+ s$ N' a2 h7 n! c4 C! P+ v2、高纯氮化锰几乎不含硅、氧扽杂质，均匀喂线增氮过程中沸腾现象得到有效解决。$ z$ v' k- b) y8 W
4、增铬、增氮合金收得率远高于通过原有方案，合金成本相较降低15%。$ G C) F# ~6 R! _
5、新型含氮节镍型耐热钢材质的发动机涡轮盖实现量产，铸件成本降低35%。+ [9 _+ K- p9 Q0 T2 u8 I" F
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发表于 2024-4-18 09:32:10
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