TA的每日心情 | 开心
2026-3-6 20:54 |
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客户背景2 m9 Z, r7 ]3 j( i, b/ A) R% O
国内某央企铸造公司为了降低发动机涡轮盖的生产成本，寄希望于通过开发低镍合氨耐热钢代替原来的高镍耐热钢，达到降低原材料成本以压缩整体成本的目的，在开发该系列新成分的耐热钢涡轮盖过程中，遇到一些质量问题。
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% W. G7 ~- w% Z9 F/ H现场需求& ^1 v4 ^9 v* i9 _; [
1、铸件侧面产生氮气孔。
3 V. y8 x- l4 Q; ]' [: U9 N/ e% Z2、加入增氮添加剂后，钢液剧烈沸腾。
+ M6 V/ @* ^. M) g3、增铬、增氮合金杂质含量高，氮化合金收得率低且不稳定.
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解决方案& I( ~" s. z9 k- r o) m6 K1 t1 J
1、通过相应措施加快浇铸后冷却速率，同时增加排气措施，减少氮气孔的产生。* ~, H7 C- U9 Z8 r9 g) j
2、采用微碳铬铁调节钢液铬成分；/ E$ e F: B( k
3、采用高纯、高氮氮化锰包芯线增氮，取代含硅、含氧不规则块状氮化铬铁。, ^1 {9 Q+ G- F1 O3 {5 f* n: l) {
3、采用自动化设备自动加氮合金包芯线。* Q5 k5 w2 _/ L2 y4 I6 e$ B1 _4 k
1 ?* y) j9 C7 z' ^& A项目效果
' ~3 n; S$ m x& g) u1、铸件经过快速冷却过程后，氮气孔不再产生；
) L# o9 e" A8 K/ W2、微碳铬铁调铬过程中几乎没有带入杂质；5 ?" `0 Q( L3 s. a1 C3 {# _9 t( e9 J
2、高纯氮化锰几乎不含硅、氧扽杂质，均匀喂线增氮过程中沸腾现象得到有效解决。
8 d6 {$ K5 I% ~1 C9 B+ J4、增铬、增氮合金收得率远高于通过原有方案，合金成本相较降低15%。9 u! r' d. S# I4 n) X
5、新型含氮节镍型耐热钢材质的发动机涡轮盖实现量产，铸件成本降低35%。3 e0 a, ?' F0 W% s/ ? d
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发表于 2024-4-18 09:32:10
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