TA的每日心情 | 奋斗
2024-6-17 12:36 |
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客户背景8 ~6 G, H, A# C: o; k
国内某央企铸造公司为了降低发动机涡轮盖的生产成本，寄希望于通过开发低镍合氨耐热钢代替原来的高镍耐热钢，达到降低原材料成本以压缩整体成本的目的，在开发该系列新成分的耐热钢涡轮盖过程中，遇到一些质量问题。
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\6 P2 Y0 i( F9 G& W+ C现场需求/ t# x. J) D% B6 K# N: D
1、铸件侧面产生氮气孔。
/ x' ]/ X8 [0 O; S5 V, d6 ]2、加入增氮添加剂后，钢液剧烈沸腾。
- i5 P5 @5 |* f: _# A& z3、增铬、增氮合金杂质含量高，氮化合金收得率低且不稳定.5 @+ t$ e( s8 y! A" n
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解决方案3 @; E. w4 C! J: f0 k, Z8 k
1、通过相应措施加快浇铸后冷却速率，同时增加排气措施，减少氮气孔的产生。
0 u/ M8 k( r) I8 h; f! \+ F4 E2、采用微碳铬铁调节钢液铬成分；
+ s; j+ @: ~7 E: d6 R$ q3、采用高纯、高氮氮化锰包芯线增氮，取代含硅、含氧不规则块状氮化铬铁。5 ?0 A: |. A( b& f3 m: \" D5 I
3、采用自动化设备自动加氮合金包芯线。
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: s" c" i& V: V, Z项目效果
! v3 P/ q4 P( B* e" E1、铸件经过快速冷却过程后，氮气孔不再产生；
6 @, g! n+ P) O" ~2、微碳铬铁调铬过程中几乎没有带入杂质；- J1 i9 \& k" x0 v- }4 o" T
2、高纯氮化锰几乎不含硅、氧扽杂质，均匀喂线增氮过程中沸腾现象得到有效解决。
6 \+ p, I* x6 l j/ W$ \4、增铬、增氮合金收得率远高于通过原有方案，合金成本相较降低15%。& u0 E T* W; h! {# C+ T- B. e; z
5、新型含氮节镍型耐热钢材质的发动机涡轮盖实现量产，铸件成本降低35%。
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发表于 2024-4-18 09:32:10
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