中国大型钢构造建筑工程铸钢节点

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吴桥盈丰铸钢：
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1 q7 C. l5 \/ F1 r1.重量，单件成品重量十几公斤至160吨
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2.材质：G20Mn5、ZG340-550H等低合金高强度钢

3.可依据客户图纸和技术要求生产各种形状的钢结构铸钢节点
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4.保证内部质量和表面质量
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) _1 O* `, Y7 V3 W$ s! }" y0 p3 q5.保证有竞争力的价格和交货期

7 T( O- T1 N6 @2 j# x+ A* ]; x' d) M6.提供尺寸检测报告
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7.提供机械性能和化学成分报告
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8.提供无损探伤报告

节点在钢结构建筑中，是作为连接点出现的。一般钢结构工程跨度较大，结构形式较为复杂，所以节点的构造也是各有不同。盈丰钢结构铸钢件制造有限公司是一家专业的铸钢节点生产厂家，目前已为国内外百余工程，提供了优质的铸钢节点。欢迎各位来电咨询
1.在钢结构工程中铸钢节点的选材应遵循技术过硬、经济实用的原则，综合考虑钢结构整体的重要性、荷载特性、节点布局、应力状态、铸件厚度、工作环境和铸造工艺等多种因素，选用适当的铸钢牌号与热处理工艺。

( w& m( x! t+ H6 O' ^2. 焊接结构用铸钢节点的铸件材料应采用符合现行国家标准《焊接结构用碳素钢铸件》GB/T7659规定的ZG230--450H、ZG275--485H铸钢或G17Mn5QT、G20Mn5N、G20Mn5QT铸钢。当有依据时，也可选用其它牌号的铸钢。

- m1 b7 ?4 j7 B" J/ q* v3 G3 z0 F3. 非焊接用铸钢节点的铸件材料可选用符合现行国家标准《一般工程用铸造碳钢件》GB/T11352的ZG230--450、ZG270--500、ZG340--570、ZG340--640等牌号铸钢，并符合非焊接结构用铸钢牌号的化学及力学性能要求。

; c- ^% Y, `0 Y4. 焊接结构用铸钢节点与构件母材焊接时，在碳当量与构件母材基本相同的条件下，可按与构件母材相同技术要求选用相应的焊条、焊丝与焊剂，必要时应进行焊接工艺评定认可。

/ f2 i7 r+ `# P" P5 b/ O3 @5. 铸钢节点的铸件材料应具有屈服强度、抗拉强度、伸长率、断面收缩率、冲击功（考虑环境温度）和C、Si、Mn、S、P等合金元素含量的合格保证，对焊接铸钢还应有碳当量的合格保证。

. E2 S$ t4 Y/ O6 I8 T6 N6. 铸件壁厚不宜大于150 mm，当壁厚很大时应考虑厚度效应引起的屈服强度、伸长率、冲击功等的降低。
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5 V  n) F# Q: o" E7. 在设计文件中应提出所选用的铸钢牌号与标准名称，并按使用要求提出力学性能项目与碳当量要求，以及热处理工艺要求（正火或调质）。所有要求项目的性能指标均应作为供货条件予以保证。铸钢材料因故需代用时，必须经设计核查认可。
* x5 a  y3 w5 @! H1 b* C& t, G6 m铸钢节点用最简略的话来说便是：钢构造制造过程中，有些节点部位相贯较多，焊接不便利而且应力大，或许无法得到需要的形状，因而选用铸钢方式做出，能够做恣意形状，焊接便利。
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　　铸钢节点由于具有构造多样话、外形漂亮、施工工期短等特征及出色的适用性，在中国大型钢构造建筑工程中得到了广泛的运用，特别是在处理杂乱的交汇节点上，铸钢节点有着得天独厚的优势。现在，在飞机场、体育场、大型展馆的的创造中都离不开铸钢节点。盈丰铸钢是一家具有丰厚锻造阅历的公司，公司把握了一套完好、老到、一起的“节点”锻造工艺技术，为国内一百多项大型钢构造工程支座供应了优秀的铸钢“节点”，如北京奥运国家体育场、深圳平安大厦（国内超高层之最）、南宁机场大连高铁站等。有几十个工程的铸钢节点连同钢构造工程项目被评为”省级优秀工程”及“鲁班奖”
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由于铸钢节点的钢管相贯处是在厂内整体浇铸成型的，可免去相贯线切割及重叠焊缝焊接引起的应力集中，使钢结构受力更加合理，整体结构更加稳定。克服了大量集中焊接造成的应力对整体结构带来的不利影响。
铸钢节点具有良好的适应性，可根据建筑需要生产出具有复杂外型和内腔的节点，一般铸钢节点为实心，仅在接口处局部挖空，即使全为空心，也比钢管或钢板厚，可按受力状况采用最合理的截面形状，从而改善节点的应力分布，承载能力高、抗变形能力强。
+ y, n0 A% [9 t5 Q% s由于避免了焊缝叠加，使钢结构更加简洁、流畅、制作外形美观、尺寸准确，可塑性强，能够充分表达建筑师的设计思想及对美关的需求。
铸钢节点的应用范围广，不受节点的位置、形状、尺寸的限制，可以铸成空间任意形状，使任何形状的建筑造型都可以成为现实，既可用于结构上、中部节点，也可用于支座节点。
由于铸钢节点是在工厂内制作完成的，大大的减少了高空作业的工作量，使整体建筑成本降低，整体工程质量提高，并且大大降低了高空作业对施工人员带来的危害。

随着铸造工艺水平的提高，铸钢节点在现代空 间结构中表现出造型优美、受力明确、传力直接、承 载安全等特点，越来越受到工程界的青睐。特别是在构件体型大、多根杆件交汇复杂、呈不规则状的相交节点处，若采用常规的节点焊接方式，由于焊缝过于集中必然导致焊接应力过大，且复杂的相贯线给节点的制作也造成了很大困难。铸钢节点以其良好的适用性及其独特的整体浇铸特点，免去了相贯线切割及重叠焊缝的应力集中问题。铸钢节点材料化学成分严格限制了Ｃ、Ｓ、Ｐ的含量，具有良好的塑性和韧性，抗震性能较常规的焊接节点有显著提高。因其特有的性能，铸钢节点已被广泛运用于桥梁、剧院、体育馆等大跨度结构中。
( m/ L( `9 A+ o0 d* P: [: r由于铸钢节点的优异特性，在现代空间结构中越来越广泛地被采用。通过对复杂的铸钢节点的受力性能和工作状态分析研究认为：在设计荷载作用下，铸钢节点处于弹性工作状态，其应力峰值出现在管件交汇处。 通过对铸钢节点极限承载能力分析发现，节点失效的位置与弹性分析的位置不同。弹性分析以弹性阶段最大应力出现的位置作为铸钢节点的薄弱位置，即失效破坏位置，在管件交汇处。分析表明，节点失效的控制位置经塑性区开展后发生变化，出现在管件上。因此，只有对铸钢节点进行极限状态分 析，才能真正认识节点的破坏机理和破坏形式，为铸钢节点的设计、制造和安装以及运行提供科学依据。 对铸钢节点进行极限状态分析时，不仅要考虑材料非线性问题，由于塑性区开展过程产生的累积塑性应变很大，因此还需考虑大应变的几何非线性问题。这样的分析结果更为符合实际。

+ k1 I" |2 E  C$ Q# h% h随着建筑技术的发展，新型结构及大跨结构体系（如体育场馆、机场航站楼、会展中心等）在工程建设领 域应用越来越广泛，构件之间的节点连接方式也日趋复杂。 近年来发展起来的铸钢节点，因其特别适用于空 间结构中几何形式复杂、杆件汇交密集、受力集中的部位，同时具有各向同性、匀质性好等优点，可以避免大 量焊缝引起的热影响区，缓解应力集中，改善构件的抗疲劳性能，故在国内外很多重要工程被广泛应用。