船用中速柴油机曲轴强化

v8023ing · 发表于 2009-4-8 21:40:26

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船用中速柴油机曲轴强化技术都有哪些？各自利弊？哪里有这方面的详细资料？各位大师赶快帮个忙？我快疯了。

[ 本帖最后由 wwjxgz 于 2009-4-25 14:07 编辑 ]

wwjxgz · 发表于 2009-4-9 09:13:19

请楼主说明是采用锻钢件还是铸件，可以使大家更有方向性。

june · 发表于 2009-4-9 10:35:02

一般是整体调质后轴颈和曲拐位中频淬火。

v8023ing · 发表于 2009-4-9 13:27:30

锻钢的。材质为45Mn，42CrNiMo等，用于船用中速柴油机，这样的轴可以采用离子氮化强化吗？

june · 发表于 2009-4-9 14:08:41

这要看工件的大小了，离子氮比较适合小工件

v8023ing · 发表于 2009-4-9 15:12:13

这种曲轴是必须采用强化处理吗

wwjxgz · 发表于 2009-4-9 21:54:22

曲轴的热处理技术和表面强化技术：
1、中频感应淬火：曲轴中频感应淬火，将采用微机监控闭环中频感应加热装置，具有高效率，质量稳定，运行可控等特点。
2、软氮化：为了提高产品质量，对于大批量生产的曲轴将采用微机控制的氮基气氛气体软氮化生产线是今后的发展方向。氮基气氛气体软氮化生产线由前清洗机（清洗干燥）、预热炉、软氮化炉、冷却油槽、后清洗机（清洗干燥）、控制系统及制气配气等系统组成。经氮化处理后的锻钢曲轴的弯曲疲劳极限可提高63％。
3、圆角滚压强化：球铁曲轴圆角滚压强化将广泛应用于曲轴加工中，另外，圆角滚压强化加轴颈表面淬火等复合强化工艺也将大量应用于曲轴加工中；锻钢曲轴强化方式则是轴颈加圆角淬火处理。球铁曲轴经圆角滚压后寿命可提高120-230%；锻钢曲轴经圆角滚压后寿命可提高70-130%。
4、喷丸：常用的强化处理方式，喷丸处理后的锻钢曲轴的弯曲疲劳极限约提高15％。
楼主所说两个材质都可采用软氮化工艺，但40CrNiMo软氮化效果更佳

[ 本帖最后由 wwjxgz 于 2009-4-9 21:56 编辑 ]

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