锻造加工中出现的缺陷的分析

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1.内缺陷的白点，即热加工后钢的纵断面上有表面光滑的银白色斑点，形状是圆或椭圆。严重影响工件的延伸率、断面收缩率与冲击韧性。
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1 ~8 h* V, {/ V' \3 V) Z5 A2.由于锻件不当，出现鸡爪形或人字形的内裂纹，还会出现细微的裂纹，破坏了金属的连续性。当工件受高负荷，特别是反复载荷时回早期破坏。

6 H" r3 R" |$ r* |6 e8 j9 z  y3.表面缺陷有表面结疤，使工件容易产生应力集中而引起疲劳断裂。产生的毛刺或划痕回影响车加工的正确装夹和效率，严重的划痕会降低钢的强度，并导致产生裂纹。
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" n* I  f* [  p- b% a# z4 U+ ?4.辗扩产生的端面凹心，使车加工车削量加大或造成锻件报废。

现在我已提出一些缺陷，欢迎大家一起来讨论如何避免这些，以及如何处理。
, \/ L! l1 T& C- t& G7 q4 P交流一下各自的心得！

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1.在锻后热处理中根据氢含量控制保温时间，可以降低白点生成的几率。要是成品检查出有白点的话，改锻，锻比大于等于3，有可能焊合白点
& L7 r" y( {+ v$ E7 N8 V2.鸡爪形或人字形的内裂纹可能是因为终锻温度过低或者材料的可锻性太差，要是后者的话就想办法提高钢锭质量或者发大余量
  E) t( Z5 T( ^4 F) |* V( u0 C6 d3.记得有一句话：锻件表面都有裂纹，没有裂纹就不叫锻件了。在工件交检的时候可以用气爆清楚表明的缺陷，要是有条件的话最好上热清理。
; q# N% v0 d. O/ t8 `4.控制坯料的高径比在一个合理的范围之内.

洪哥

1、白点是锻件中不允许存在的缺陷，一旦发现，锻件即应报废。但是，白点一般存在于锻件心部或1/3R~2/3R处，未与空气接触，未被氧化、污染，依然保持着新鲜、洁净的表面，因而可以通过适当的高温锻造及大变形量锻造，使白点裂纹两侧的表面相互焊合，使白点消除。
实践表明：当白点裂纹表面平行于坯料金属在热变形中之流动方向时，拔长比不低于3时可使白点焊合，当白点裂纹表面与金属在热变形中之流动方向垂直或与之成一定角度时，在热变形中白点裂纹需要经过一个由：增大裂纹宽度，逐渐使白点裂纹变为空洞，空洞逐步被压扁、闭合的过程，因而锻比必须达到10～12，最低不应超过7.才能使白点焊合。
$ I/ h/ ~: Q# Z5 p9 l   在大型锻件中，白点裂纹大多与金属的流线方向平行，因而适当采用拔长工艺，即将发生白点缺陷的锻件改锻为截面较小工件的方法来使白点焊合、

洪哥

对于辗扩出现的凹槽，并不是靠控制高径比所能解决的，凹槽产生的原因主要是由于环件壁厚太厚，在碾压过程中类似于圆柱镦粗一样，高度太高，形成双鼓形而产生凹槽

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其实锻件没有缺陷是不可能的.我们的目的是如何改善铸造缺陷,把锻件做成精品.
1.锻件消除白点的的方式就是：首先选择适当的锻造设备,制定适合的变形工艺,充分锻合内疏松等内部缺陷;其次是锻后进行合适的热处理,排氢能够充分.
. Q6 q( E0 P9 L8 L* H2.避免中心鸡爪裂纹的方法是：首先尽量不要在锻造温度下限区间进行大的变形；其次是避免在同一位置反复变形。