灰铁呛气孔问题

宋永亮

我长生产的一种柴油机缸盖,出现呛气孔比较多,大部分在是在出气冒口的根部,请教各位前辈老师这是什么原因呢
. @2 \3 s; L: i, b- m. H3 y  R我们浇注温度在1420问题应该不大

lihuazhang

浇注温度那么高可行吗

xyzhlan

楼主你最好搞张缺陷图片，我想你的缺陷是不是气缩孔。不知你的出气冒口是怎样设置的，合理不。

blue_knife

铸件结构？造型方式？型砂？最好再发个缺陷照片！！
我想象，这种气孔应该是浇注过程卷入气体或型砂发气而来不及从出气冒口排出。应该考虑：1，减少浇注系统卷气，减少型砂（芯、型）向型腔排气；2，校验排气是否足够。3，浇注速度是否合适。

范恋雪

应该是工艺不合理了，还有水套芯发气量太大，但是还是感觉工艺不合理啊，希望楼主上传图片或者工艺简图

s-xy9957

据统计：气孔约占缸盖废品的60-70%，其主要解决方案有：
1模型上较高部位设置数量足够,截面恰当的出气针或排气片;而芯头部位设置排气空腔.上述排气系统均应将气体引至型外。通常排气截面为应内浇道总截面积1.5~1.8倍左右。
2浇注系统按半开放半封闭原则设置为宜,且须具有一定的拦渣功能,这样铁液充型时比较平稳,不会充击铸型或产生飞测或卷入气体.而浇注系统的截面大小以8~10kg/S的浇注速度来计算较为适宜。
- |  ~6 F+ G( T5 S2 ]7 b; _- y0 i3铁液的熔炼温度应不低于1500°C,而手工浇注时末箱的浇注温度应控制在1400°C左右(视铸件大小与壁厚可适当调整).浇注温度误差应在20°C以内。
4一个好的适于高压造型的砂处理系统,型砂水分应在控制在2.8-３.２%,其实的紧实率应在３６～４２之间，而湿压强度应达１８０～２２０kpa(均指在造型机处取样检测).为达这些指标,需监控型砂的灰份,辅助材料的添加量,合适的原砂粒度,循环砂的温度及混砂效率。
5注意做好铁液去渣,浇注时挡渣引火以及孕育剂的干燥等工作。
6水套坭芯用砂的平均细度较之其他砂芯要粗一些，以求有良好的透气性。设置充分的互相连通的排气孔网并使之能排出型外，这些孔网尽可能在制芯时生成，亦可在成型后钻加工形成 。对于前者要定期监控检查孔网是否畅通（当心部芯砂固化不良时易将孔网堵塞）。对砂芯砂性能要综合考虑，不能片面追求强度。当强度太高时，势必要增大树脂用量，从面使芯砂发气量太高；而当水套芯的结构比较复杂纤薄砂厚不均匀，且以能开出排气孔网时，就要求砂芯有较高的强度，即使发气量大些也无防。当水套芯有排气孔网时，涂料要有较好的屏蔽性；当水套芯截面不便设置排气孔网时，涂料要有较好的透气性，这时砂的粒度也应更粗些。当水套芯布有排气孔网时，且使用屏蔽性涂料时，在浸涂时要防止涂料液进入排气孔网，更要注意封火措施（可使用封火垫片材料），以免浇注时铁水进入排气孔网，把排气道堵死；涂料的发气量要低，且施涂后一定要充分干燥。
一个成熟的水套芯工艺，可以将气孔废品率控制在0.3%，甚至更低。

xuph

1# 宋永亮
是不是后期侵入性气孔，气眼针铁水堵了气体通道，未等气体漂浮上去气眼针就冻结了，把气憋在气眼针根部。看看气眼针位置是不是移动一下，或者改一下尺寸。

红杉树

5楼分析的极为精辟，受教了。
: b9 d6 m  |' G# U7 e本厂也有类似的气孔缺陷，不过我这里是底注式浇注系统，现在考虑的方向是降低坭芯发气量，其次是在顶面的走冷铁水的溢流部位加大，再者考虑型砂的水分等方面的控制，但现在实验结果仍不理想。浇注温度1420。
还请5楼版主帮忙再分析一下，谢谢

lijunsen42

来学习，请各位多指导

casting_sea

冒口根部呛火？我觉得是不是你判断错了，最好发一张照片看看吧。

ccyymm1986

我干过美国的水套，采用平座立浇底注方式，芯子较为复杂同样出现过呛火。我也找过很多次原因，最终发现是芯子上的醇基涂料燃烧不充分，或是出现了吸潮现象。你可以尝试一下用汽油喷灯烘烤一下芯子，再下芯合箱这样应该会解决你呛火的问题。

周建章

我们也干过类似的产品，关键是控制水芯的发气量，我们水芯用的是覆膜砂制作，发气量控制在 7---9，强度控制在 2.8---3.5  。还要注意浇注温度，浇注温度在不出现冷隔的情况下尽量降低，一般控制在1320--1350之间。

toneyts

建议铸型开明出气孔，降低浇铸速度。浇注温度对呛火影响很大，所以要控制浇注最低温度不能过低。

ligan

浇温和浇速很重要，适当调整。同时加强排气