请帮帮忙分析下原因？

yinfl99

铸件缺陷见附件图片：
# ~( \- T! Z; ~' a0 y+ J6 Y' W底面加强筋上出现的残渣缺陷，加工17mm后还是这样的，看样子要是再加工下去10mm或许会消失得！
我们用的是呋喃树脂砂，实型铸造。
0 G" t) l# S9 N1 f2 ~炉前检测的化学成分：                        浇铸过程（2009-6-11）（4点43分）                                       
* U5 `6 L* \, I" Q4 }9 G. ]: {C        3.060                 实际取铁水量        12318Kg            所在筐制品总重量        10275Kg
Si        1.600                 出汤时间                4点24分           出汤温度        1410℃
/ \4 b# w* |7 v9 ]1 r. OMn        0.780                 浇铸时间                4点43分           浇铸温度        1355℃
' }7 w; u0 A) w" m3 MP        0.018                 浇铸速度                64秒           使用的铁水包        15吨包
/ ?% W- q" z6 y8 v  Q& w+ b6 @S        0.010                 使用的电炉                2号、3号                        
0 ]" ^7 J0 q2 LMo        0.000                 出铁水到浇注时间         19分钟       
Cr        0.027                                                        
/ ?$ i  I0 v! p4 y) NZn        0.047                                                        
: y; \2 x3 u9 o& N4 p+ {( C
, }+ N' l( S: ]" F+ J# M0 h& c还请有经验的朋友不吝赐教！谢谢了！

zhaoyangyang

灰铁的硫含量不是0.01%，应该是0.1%吧。浇注速度太快了，一秒钟200公斤铁水，渣滓无法上浮。建议设计浇注系统时较小浇注时间；浇注时怎么挡渣？

范恋雪

简单说下浇注系统怎么开设的？感觉12T的铸件64秒有些快了估计内浇道太厚一开始饿渣子在底部平面上部聚集但是有些地方看似缩松

丁文会

估计是浇注系统有问题，使渣子来不及上浮，挡渣能力差。

yinfl99

我公司生产的是汽车冲压模具，S的含量就是这样的，灰铁、球铁都差不多了，我们是冲压用的模具，更要求铸件的韧性，所以S一直控制的比较低。
    现在的浇注系统，直：横：内比例是1：1：1的，使用专门的纸管连接而成，要想减低浇铸速度，只能是较少内浇口数量，不过这样的决定需要领导来拍板了。
    请问版主：现在我们HT的浇注温度大概在1340~1360之间，平时每箱的铁水量都在8吨多，这样的温度是否合适？我们公司现在铸件的粘砂也是一个大难题？

gxh96

粘砂：换涂料试试呢？我们也换过砂子，用铬矿砂，好是好，就是价钱吃不消。

lgsdaqq

我公司生产的是汽车冲压模具，S的含量就是这样的，灰铁、球铁都差不多了，我们是冲压用的模具，更要求铸件的韧性，所以S一直控制的比较低。
$ c2 z7 G; O' `! I6 v$ {    现在的浇注系统，直：横：内比例是1：1：1的，使用专门的纸管连接而成 ...
# M. l- ]/ g! V. K" I; C- lyinfl99 发表于 2009-6-24 11:04

/ p: P2 A2 c9 Z5 s# s                               
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5 a5 ?: V% F- L! m# B

+ O5 F- t2 h+ ~: _1 d6 B4 B3 ?个人觉得：温度太高啦！！！
* A& U' e! s7 ]* L% w
5 d, I4 H+ j- H3 y7 E1300就不错！！！ 粘砂其实时铸件过厚和浇注温度过高导致的！！！！

lgsdaqq

是底面出现夹渣？？？（下箱吗？？？  不可能吧！，应该是上箱吧。）
- p  R% [$ K4 V  k5 X
我记录一下，有空看看。

zhaoyangyang

我公司生产的是汽车冲压模具，S的含量就是这样的，灰铁、球铁都差不多了，我们是冲压用的模具，更要求铸件的韧性，所以S一直控制的比较低。
    现在的浇注系统，直：横：内比例是1：1：1的，使用专门的纸管连接而成 ...
yinfl99 发表于 2009-6-24 11:04

                               
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6 O, |# n/ M7 w  i; @
对于灰铁，硫低不是好事。
+ l5 |- d8 t: \% }9 j0 C浇注系统的各个截面积无区别，就不应该了，搞铸铁的都应该懂得流路的原理。如果靠减少内浇口的数量来降低浇注速度，不可取！因为充型的紊流状态没有改变。

532600043

晕，这是夹渣，不是什么粘沙，更和硫没任何关系，楼主的铸造工艺是实型铸造，这是实型铸造特有的缺陷。适当提高浇注温度，降低白模密度，多在顶部提高设积渣冒口，降低浇注速度，避免白模和铁水过度接触

HONGJIAN

是渣，建议顶部防止溢流冒口！

范恋雪

看的不仔细是实型铸造，肯定是白模的问题，你用的是树脂砂完全在硬化后把白模烧掉啊

成功

汽车覆盖件冲压模具，我以前干过钳工，这种缺陷只要不在很关键的位置应该没有什么问题！可以允许的！
: @( E0 Z  y  g' D/ U8 O( [我感觉有缩的倾向可以加几个冒口试试！

daguzl-425

大流量底注，上部增加冒口的尺寸和数量；浇注温度在1360度左右是合适的，过低时渣、气难上浮。底部也可增设溢流通道，以利于排渣。

黑土

与消失模铸造有关，请修改浇注系统，便于碳渣上浮

gelin

壁厚太薄，渣子不能及时上浮。应加溢流冒口，清理时打掉。

wcm896600

燃烧不充分，残渣集聚

jingdizhiwa

出炉温度太低，浇注温度也太低！