关于制动鼓和制动盘类零件含碳量的问题

wangyoufa · 发表于 2009-8-14 11:13:23

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大家都知道，汽车制动鼓和制动盘类的零件一般要求含碳量3.5%以上，但由此带来的负面影响是：1、容易出现C型石墨；2、石墨片粗大，加工后形成类似苍蝇脚的缺陷，很多加工表面要求高的件因此报废；3、强度、硬度及珠光体不易保证，虽然可以通过加合金元素来保证，但增加了成本。大家有什么好的办法避免对以上出现的负面因素。

问问 · 发表于 2009-8-24 16:23:29

加废钢应该可以吧

fishmanwang · 发表于 2010-1-30 12:15:04

你生产的是出口到美国的铸件吧,他们对C的要求比较高,国内的可能没有这么严格.用废钢做增碳吧.表面会相对好一点,改变孕育方式,降低浇注温度,控制冷却也应该有效,试试看吧.

ljy112511 · 发表于 2010-1-30 16:17:46

回复 3# fishmanwang

调整炉料配比，减少生铁用量，废钢回炉料+增碳剂。

windak · 发表于 2010-1-30 16:21:37

废钢回炉料+增碳剂；Mn上限，Si下限，二次孕育。

二月天下 · 发表于 2010-1-30 22:29:20

我们公司最近也遇到这样的问题：客户要求制动鼓的C含量大于3.4%，强度大于245MPa，查阅相关资料，C元素对于制动鼓来说是首先应保证的，它对制动鼓的抗疲劳及寿命都有很大益处，随之带来的问题是碳化物的增加、强度的波动和石墨形态的变异（要求A型石墨），因此可能要加一些合金成分来稳定之，但成本增加了。我们考虑按照楼上说的及资料介绍的，试一下。这个问题是一个很有深度的课题（个人观点）。

PYCHJM · 发表于 2010-1-31 00:18:53

楼上说的：C增加，随之带来的问题是碳化物的增加。这种情况会出现吗
碳量增加对减少缩松缺陷是有好处的，但前提是铸型刚性足够好。
关于制动鼓和制动盘，我给一家铸造厂的配料含C都超过3.5%，加了少量的铬铁

xyzhlan · 发表于 2010-1-31 02:02:43

高碳灰铁，要达到牌号，肯定要加入少量合金的，不知楼主试过稀土孕育剂没有，应该可以改善石墨形态。

haomai · 发表于 2010-1-31 09:20:18

问7楼PYCHJM
你们做含碳3.5以上的制动鼓只加少量铬铁就能满足强度、硬度要求么？对强度、硬度要求是多少啊？

2068785 · 发表于 2010-6-11 16:21:29

总结一下：减少生铁，控制成分，提高孕育。。。。。

沉香 · 发表于 2011-11-12 22:42:40

回复 1# wangyoufa

楼主，您好，我们现在也是在做这种刹车盘、刹车鼓，我们做出来的结果是强度320左右而硬度187，请教原因？

ajizhouji · 发表于 2011-11-13 17:24:58

楼上你的牌号是多少？

ajizhouji · 发表于 2011-11-23 11:53:56

回复 12# ajizhouji

恩有机会交流下我的QQ271069026

aym0322 · 发表于 2012-5-13 00:28:20

回复 1# wangyoufa

控制孕育，增加二次随流孕育可以有效控制石墨形态和基体组织

青海刘连琪 · 发表于 2012-5-13 01:59:19

建议牌号使用G3500，不使用HT250，否则思路受干扰。
碳，A型，细小无方向性，注意亚共晶铸铁碳不小于3.4；硅1.3-1.8；锰0.6-o.9，铸造手册铸铁分册有节录高碳还有利于导热。由于标准规避知识产权的要求，没有说明合金含量，一般可以加少量铬，来保证珠光体，不能达到产生渗碳体的含量。这样有利于细化石墨，组织，但作用有限。更高的要求加入昂贵的钼。还是细化用量。
这个材料是亚共晶铸铁，C型石墨多出现在过共晶铸铁里！
也不应该使用混合的A+C型表示。就像我们不使用70%球墨+30%蠕墨或片墨一样，
按变异状态处理，备注比例，形态的不均匀特点
降低原铁水硅，努力提高孕育技术增加石墨的理想性，减少渗碳体，注意防止铁素体。有助于防止缩、松，裂纹。
中频炉要在1500度过热铁水数分钟，为了打开生铁，增碳剂的未熔石墨。然后不能加入钢铁材料降温，静置，让看你的夹杂物上浮扒渣时除去。这是我和老翻砂匠、铸冶艺人一致的忠告

ychenpei · 发表于 2012-5-13 07:55:05

回复 1# wangyoufa

我建议加0.1%钾.钠边质剂,它是最强石墨化剂,因而可减硅保证无渗碳体而有足够的珠光体和强度.
它还大提高导热性,比碳提高导热性强多了,因而碳也不必过高.提高疲劳也显著.

xym · 发表于 2012-5-19 07:38:26

加合金

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