轴承在渗碳后为什么要进行高温（500左右）回火？

hanxiuling

轴承在渗碳后为什么要进行高温（500左右）回火？

laoguei

轴承是什么材料？
: m1 |; m- P8 n3 d1 C热处理是什么材料，决定用不同的热处理工艺。

huangshike

轴承钢渗碳的不多，更加很少用500℃回火

dhzhou8888

轴承用钢按特性及应用环境划分为：高碳铬轴承钢、渗碳轴承钢、高温轴承钢、不锈轴承钢及专用的特种轴承材料。渗碳轴承钢一般是低碳钢，快速渗碳轴承钢是通过改变化学成分来提高渗碳速度的，其中碳含量由传统的0.08％～0.20％提高到0.45％左右，渗碳时间由7小时缩短到30 分钟，还有高温渗碳钢 M50NiL。不知道楼主是什么钢？我也猜不到是什么钢，只好在这里估计：可能硬度不够，返工前的处理吧！

所以因为

一般渗碳后都是低温回火，因为渗碳的目的就是为了取得表面的高硬度。

dhzhou8888

我原单位有个轴承厂，专门生产渗碳轴承，是低温回火，该轴承用于玩具。

wwjxgz

根据不同的性能要求，常用渗碳轴承钢钢种有20Cr2Ni4、20CrNi2Mo、20CrMo、SAE8620等等，用于重载、冲击负荷大的环境。
4 [/ N2 |0 B" L/ A/ E渗碳轴承钢根据情况可以采用两淬两回工艺，渗碳后淬火＋高温回火（温度高的可达650℃），然后再进行二次淬火＋低温回火（160～200℃），这样，渗碳层可以得到细小的隐晶马氏体、粒状碳化物及少量的残奥，心部组织为板条马氏体及少量贝氏体。一次淬火后，渗层有较多的残奥，高温回火可使其中一部分残奥分解，原理和高速钢多重回火类似。

狂龙

& B, D& G& ]1 T* ?: s[求助] 轴承在渗碳后为什么要进行高温（500左右）回火？
/ l0 _+ U1 _9 U# x* N5 ]( s1 q8 O主要是为了减少表层残留奥氏体。我想楼主用的是20Cr2Ni4钢吧。该钢属于高强度Cr-Ni合金钢。由于合金元素含量较高，常用的渗碳淬火后，表层的残留奥氏体量会显著增加，高达20%~40%，对零件的硬度和疲劳强度有很大的影响。所以为减少残奥采用了在渗碳后进行一次高温回火。一般回火温度为650~670度，空冷后再加热淬火并低温回火。通过回火，使合金碳化物从奥氏体中析出，造成奥氏体中合金元素和碳的贫化。在淬火过程中，由于奥氏体中合金元素和碳含量的减少，降低了奥氏体的稳定性，使其在淬火过程中转变为马氏体。
除了采用高温回火外，还可渗碳淬火冷至室温后采用冷处理或表面喷丸的方法来减少残奥。

fandongkun

渗碳后轴承体硬化但变脆，运行时容易开裂，所以需要高温回火，适当软化，防止脆化.

aaron01

我接触的轴承钢渗碳工艺几乎都是深层渗碳的，硬化层都在２－４mm,为提高效率我们都是用的９７０－９８０Ｃ渗碳，两淬两回，第一次淬火后加高温回火，除了楼上几位说的原因以外，我认为还有一点需要补充的，高温回火后碳化物弥散析出，在二次加热奥氏体化（一般在８００－８３０Ｃ之间）时能够起到钉扎晶界，细化晶粒的作用。

renbenfg

渗碳轴承钢，有很多的处理方法，由于其理念不同工艺也不同，由于风电轴承要求寿命在３０年，某国外公司，也使用渗碳－正火－高温回火－淬火－低温回火。由于渗碳温度很高，工件晶粒粗大，正火细化碳化物和晶粒，高温回火消除正火应力，回复＠相，使渗碳层过渡区均匀，为淬火做好组织准备。

wwjxgz

不管第一步是正火还是淬火，高温回火都是很重要的环节，说到底渗层残余奥氏体量的多少很大程度上与这个工序有关。如果是小型轴承，正火是可行的，但对于大型轴承的话，正火效果将会减弱，个人认为淬火较好。另外高温回火保温时间也很重要，这个就需要在实践中调整了。

laoguei

渗碳后先正火再高温回火，
- l. }! }: M  Z: f5 K但渗碳后先高温回火，不知起到什么作用？？通过楼上的讲解，我还是看不懂。
1、如果是消除应力，渗碳后缓慢冷却即可消除。
3 ]" S6 k! b9 r6 ~+ c0 g5 K/ X2、回火组织不如正火组织。
4 I& Z& R% L! L- B+ O( A7 }9 V3、减少残奥量，渗碳后缓慢冷却即可做到。