轮型产品工艺请教

dfzm771212 · 发表于 2010-2-24 09:15:44

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各位同仁，新年好！首先祝大家身体健康、工作顺利、万事如意！
我们厂做的都是些轮型产品，原工艺都是采用的中间雨淋浇口带补缩，轮型外侧用冷铁激冷。冒口要用车车床割除，外圈冷铁面凹凸不平，较能加工。工作量大。
客户要求我们在2个月内，必须对工艺进行调整，不允许用冷特和雨淋冒口，故向同仁们请教，如何修改为最佳！急急急！！！！！！！！！！[attachimg]70585[/attach
附件为产品三维和图片，产品牌号QT600,重46公斤。

123456.rar (766.31 KB, 下载次数: 519)

blue_knife · 发表于 2010-2-24 10:56:38

该铸件貌似电梯曳引机的曳引轮，不要冷铁估计难度较大，可否在切割冒口时对外圆进行适当的粗加工！
树脂砂还是粘土砂？

dfzm771212 · 发表于 2010-2-24 13:17:21

树脂砂造型，是电梯上面的轮子

dfzm771212 · 发表于 2010-2-25 12:26:46

为什么没有其他同仁愿意指教？

二月天下 · 发表于 2010-2-25 13:41:43

首先这个件有哪些主要的技术要求？探伤不？其次，客户为啥要求更改工艺？另外加工是自己加工还是提供给客户毛坯？

二月天下 · 发表于 2010-2-25 13:50:48

如果可能，可将浇注系统设在外侧，放置两个冒口（大致120度教的范围），在浇系对面局部放置冷铁，没有冷铁可能有缩松产生。不一定正确，试试吧。

hubao123 · 发表于 2010-2-26 11:50:10

外圈可使用镁砂粉，提高导热系数，增大冷却，代替冷铁。

dengniaiwo75 · 发表于 2010-2-27 16:40:49

从外形上看，热节比较独立而且数量也不少，中间部位的补缩通道的也不畅通，不过好在轮毂的内径够大，筋和中间圆形成的热节也不算突兀，可是材质是QT600，建议先在两个轮辐的中间（不要对着热节）做一个浇冒口浇注（为了有液态补缩），检查一下铸件本身自补缩的能力，然后再根据这个结果，哪疼治哪。放冷铁时候我的思路一般是不为了让热节直接凝固，而是控制热节冷却到周边典型壁厚上，遵循球铁的均衡凝固原则。

DDFMA · 发表于 2010-4-26 18:44:33

冷铁加上冒口你的材质用该是70-2的我工厂刚刚做过一个电梯的轮子是日立的硬度要求的很严格

DDFMA · 发表于 2010-4-27 16:35:16

硬度你的零件有要求吗

ymflzz@163.com · 发表于 2010-5-2 19:07:20

用铁模覆砂工艺试试

tanwx · 发表于 2010-5-3 15:39:00

主要是客户的要求是什么。
可以考虑底注式无冒口工艺，UT检查如果有问题地方，可局部使用铬铁矿砂替代，加快冷却（替代冷铁）

lhhu · 发表于 2010-5-3 17:31:50

楼主的具体要求都没有说清楚怎么教大家来发表意见呢啊？？？？

xuwu531 · 发表于 2010-5-4 11:00:26

铸件比较厚实，要强化补缩，加强凝固剃度控制才能过缩松关

chp01861 · 发表于 2010-5-4 11:53:40

和二月老师是看法稍有不同,在外圆使用环行横骄道每面两个压边热冒口内圆放冷铁或者俩个溢流冒口

srb1978 · 发表于 2010-5-5 07:40:47

球铁类产品要保证砂型强度，保证液态补缩量，利用其石墨自膨胀。

daoermo · 发表于 2010-5-6 14:34:34

要看客户的要求；如果探伤不允许有任何缺陷；不用冷铁要稳定生产是不是有点难度哦；增加铸型的刚度有利于利用石墨化膨胀；但调节温度补缩才是稳定生产的硬道理。

范恋雪 · 发表于 2010-5-7 16:08:51

楼主的意思是现在的工艺解决了缩孔而给加工带来麻烦，大家看图片。
轮辐模数最小轮毂中间轮肋和轮辐接触的地方最大，这个件要是取消冷铁
感觉要用4个冒口才能解决缩孔问题分别是轮辐两个在，轮毂两个在
两个肋之间。(一个不好清理)

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