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[求助] 求C70S6材料汽车连杆锻造工艺?

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该用户从未签到

发表于 2010-4-7 18:01:14 | 显示全部楼层 |阅读模式

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各位大哥 $ p  c9 w& e4 a" Z3 @4 `8 e
小弟有事请教 我们现在做的一种材料C70S6 请问各位谁知道这种材料的加工工艺啊
  • TA的每日心情
    开心
    2024-12-9 06:43
  • 签到天数: 275 天

    连续签到: 1 天

    [LV.8]以坛为家I

    发表于 2010-4-8 07:25:53 | 显示全部楼层
    C70S6是国际通用的涨断连杆材料,具有断口为脆性的解理断裂,基本无塑性变形的特点。使用C70S6材料,采取涨断连杆生产工艺,制造的汽车及其他运输机械连杆,可以提高连杆质量及降低连杆制造成本。; k! |% f/ o6 c4 {1 |; ~( C" T4 d
    C70S6作为目前大量使用的涨断连杆用材料,缺点是强度低,不适合做大功率的发动机连杆。

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     楼主| 发表于 2010-4-8 13:14:49 | 显示全部楼层
    请问你知道这种材料的各力学性能吗
  • TA的每日心情
    奋斗
    2020-3-6 17:38
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    [LV.2]偶尔看看I

    发表于 2010-4-8 14:17:44 | 显示全部楼层
    回复 3# 豆豆模具 / U; x- W5 q2 {) t
    2 j4 ~7 w% Y* I/ p/ G2 {, r
    通过锻造后控制冷却的方法得到可裂解锻钢C70S6锻坯,观察其微观组织,并采用高频疲劳试验机与拉伸试验机测定了其断裂韧性及应变速率敏感性。结果表明,在室温下该材料为珠光体加断续的铁素体,而且铁素体大致呈网状包围在珠光体周围,二者比例大致为10%的铁素体和90%的珠光体。抗拉强度为900~1050MPa,屈服强度为585MPa,最大延伸率为10%。材料断裂韧性为39.74MPa•m(上标 1/2),断口基本无塑性变形,为脆性的解理断裂。随着应变率的上升,屈服强度随之增加,而抗拉强度随应变率的上升变化幅度不大。

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     楼主| 发表于 2010-4-9 16:42:15 | 显示全部楼层
    你好 你知道的很全面啊 有这方面的经验吗 我刚接触以后向你请教
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