常见钢种的特性和用途

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优质碳素结构钢的特性和用途

60―特性：强度、硬度和弹性均高，但冷变形塑性低，可切削性较差，间接性和淬透性也差，水中临界淬透直径为15.5-33mm，且水淬时有开裂倾向，因此仅对小型零件才进 行淬火，大型件多经正火后使用。用途：适用于制造强度要求较高和要求耐磨，一定弹性的如轧辊、轴、偏心轴、各种减震弹簧、离合器及钢丝绳等。

65―特性：此钢是常用的碳素弹簧钢，在经过适当的热处理和冷拔硬化后，可获得较高的强度和 弹性，但焊接性差，开裂倾向大，一般不适用焊接；其可切削性差，冷变 形塑性低，淬透性不好，直径>7-18mm的工件，油淬淬透不透，水淬时有开裂倾向，一般采用油淬淬不透，水淬时有开裂倾向，一般采用水淬 油冷或正火处理。此钢主要经淬火并中温回火后使用。用途：适用于制造截面尺寸较小（≤15 mm）、形状简单、受力不大的扁弹簧或螺旋形弹簧以及其他弹簧零件，如汽车弹簧、弹簧环、U形卡等；也右在正火状态下用于制造要求耐磨性较高的零件，如轧辊、轴、凸轮和钢丝绳等。

70―特性：与65钢相近，但其强度及弹性稍好，淬透性也不高，油中临界淬透直径为8-20mm。用途：适用于制造截面尺寸不大，承受强度不太高的各种扁形弹簧和螺旋形弹以及在磨损条件工作的机械零件等。

75、80―特性：与65、70钢相近，而强度略高，弹性稍低，淬透性也不高，通常在淬火、回火状态下使用。用途：适用于制造截面尺寸不大，承受强度不太的各种扁形和螺旋形弹簧以及在磨损条件下工作的机械零件等。

85―特性：强度、硬度比其他高碳结构钢要高，但弹性略低，其创收性能与65、70、75、80钢均相似，淬透性也不高，在油中临界淬透直径为9-23mm。用途：适用于制造截面尺寸不大与承受强度不太高的振动弹簧，如铁道车辆、汽车、拖拉机及一般机械上的扁形弹簧和圆形螺旋弹簧以及其他用途的弹簧钢丝和钢带等。

45Mn―特性：经调质后具有良好的综合力学性能，与45钢相比，淬透性、强度、韧性均要高，在油中临界淬透直径为7-18mm，可切削性尚好，但冷变形塑性低，焊接性差，热处理时有回火脆性倾向。通常在调质状态下使用。用途：在机械制造中，主要用于截面尺寸较大，载荷较高和在磨损条件下工作的零件，如各类轴、连杆、制动杠杆、齿轮、离合器盘以及螺栓、螺母等。

50Mn―特性和用途与50钢相近，但淬透性较高，在油中临界淬透走私为8-20mm，热处理后强度、硬度和韧性均稍高，但焊接性差，热处理时有过热敏感性和回火脆性倾向。多在淬火、回火、后使用。用途：适用于制造载荷和重磨损条件下工作的零件，如齿轮、齿轮轴、摩擦盘和截面尺寸<80mm的心轴、平板弹簧等；也可作高频淬火用钢，用于制造汽车曲轴、火车轴、蜗杆、连杆等。

60Mn―特性：强度、硬度、弹性和淬透性均比60钢稍高，在油中临界淬透直径为10-23mm；退火后，可切削性良好，但冷变形塑性及焊接性差；热处理脱碳倾向小，但有过热敏感性和回火脆性倾向，水淬时易开裂。用途：引钢一般在淬火、回火后，用于制造尺寸较大的螺旋弹簧、板簧零件；也宜于制造直径<7mm的冷拉钢丝和发条等。

65Mn―特性：它是用途较广的碳素弹簧钢，与65钢相比，具有较高的强度、硬度、弹性和淬透性，临界淬透直径：水中一般为30-50mm；油中一般为16-32mm；热处理时有过热敏感性和回火脆性倾向，水淬时易开裂，一般采用油淬，截面尺寸>80mm的宜水淬油冷；退火后切削性尚好，但冷变形塑性低，焊接性差。此钢一般经粹火、中温回火后使用。用途：适用于制造厚度在5-15mm，受中等载荷的板弹簧和直径在7-20mm的螺旋形弹簧及其他弹簧零件；也可在淬火、低温回火或调质、表面淬火后使用，用于制造要求高耐磨、高强度、高弹性的机械零件，如机床主轴、弹簧卡头、精密机床的丝杆、受摩擦的农机零件、铁道钢轨，也可用来制造木工用锯条等。

70Mn―特性和用途与70钢相近，但淬透性稍高，在油中临界淬透直径为16.5-40mm；热处理后的强度、硬度、弹性均好，但热处理时存在过热敏感性、回火脆性和水淬 时无损开裂的倾向；冷变形塑性低，焊接性差。此钢一般在淬火、回火状态下使用。用途：适用于制造机械设备上受力较大、在磨损条件下工作的各种弹簧霍件、止推环、锁紧圈、离合器盘等。

40―具有较高的强度和很好的可切削性，冷变形时塑性中等，焊接性不好，热处理时无回火脆性，但淬透性低，水中临界淬透直径一般为11~25mm；截面尺寸>60mm 时，调质和正火状态的综合力学性能相近，因此，对大截面尺寸的零件，常以正火为最终热处理。形状复杂的零件，水淬时无损开裂，一般在正火或调质或高频表面淬火下使用。用途：适用于制造承受载荷较大的小截面尺寸调质件或应力较小的大型正火零件以及对心部强度要求不高，表面耐磨的表面淬火件，如曲轴、心轴、传动轴、活塞杆、丝杆、链轮等。此钢一般不适宜作焊接件，若要焊接，则焊前要预热至150℃，焊后应进行去应力退火。

45―特性：此钢是常用的调质结构钢，其特点是强度较高，塑性及韧性尚好，可切削性优良，经调质处理后，其综合力学 性能要比其他中碳结构钢即，但淬透性较低，水中临界淬透直径为12-17mm，水淬时有开裂倾向。当直径>80mm时，经调质或正火后，其力学性能相近，对中小型零件进行调质处理后可获较高的强度和韧性，而大型零件，则以正火处理为恰当，所以此钢通常均在调质或正火状态下使用。但焊接性差，焊前需预热，焊后应进行去应力退火。用途：适用于制造强度要求较高，又要有一定硬度和韧性，如透平机的叶轮、压缩机的泵和活塞；在中、重型机械设备中的轴、齿条、连接杆、蜗杆等；也可制造各种扳手等工具；也适于表面淬处理以代替渗碳钢用，如机床主轴、齿轮、曲轴、活塞销以及各种传动轴等。

50―特性：此钢属高强度碳结构钢，可切削性中等，冷变形塑性低，焊接性差，热处理时无回火脆性，但淬透性较低，水中临界直径为13~30mm，且水淬时有开裂倾向。此钢通常在正火或淬火、回火或高频表面淬火等热处理后使用。用途：适用于制造耐磨性要求较高，动载荷及冲击作用有大的零件，如锻造齿轮、拉杆、轧辊轴、摩擦盘、机床主轴、发动机曲轴；在农业机械上用于制造掘土犁铧、重载荷心轴等；此外，也可用来制造较大载荷而较次要的减震弹簧等。

55―特性与50钢相近，经热处理后具有高的强度和硬度，但塑性、韧性差，水中临界淬透直径为15-32mm，且水淬时有开裂倾向。此钢通常在正火或淬火、回火以及高频表面淬火等热处理后使用。用途：适用于制造要求较高强度和耐磨性或弹性的零件，如齿轮、连杆、轮圈、机车轮箍、扁弹簧 及热扎轧辊等。

20―特性与15钢基本相似，但强度稍高。用途：适用于制造汽车、拖拉机及一般机械制造业中制作不太重要的中小型渗碳碳氮共渗等零件，如汽车上的手刹蹄片、杠杆轴、变速箱速叉、传动被动齿轮及拖拉机上凸轮轴、悬挂平衡器轴、平衡器内外衬套等；在热轧或正火状态下用于制造受力不大，而要求韧性高的各种机械零件；在重、中型机械制造业中，如锻制或压制的拉杆、钩环、杠杆、套筒、夹具等。在汽轮机和锅炉制造业中多用于压力≤6N/平方，温度≤450℃的非腐蚀介质中工作的管子、法兰、联箱及各种紧固件；在铁路、机车车辆上用于制造十字头、活塞等铸件。

25―特性与20钢相近，强度稍高，含碳量介于低、中碳之间，太具有一定的强度，较好的塑性、韧性、焊接性及冷冲压性能，可切削性尚好，淬硬性、淬透性不高，但小截面零件，经淬火及低、中温回火后能获得较好的强度和韧性，无回火脆性，一般在热轧或正火后使用。用途：在一般机械制造业中适于制作焊接结构件以及经锻造、热冲压和机械制造业中适于制作焊接结构件以及经锻造、热冲压和机械加工而不受高应力的零件，如轴、辊子、连接器及紧固件等；在锅炉制造业中用于制作压力<600N/mm2，温度<450℃的锅炉上零件等。

30―特性：与低碳钢相比，强度、硬度均较高，具有较好的韧性、焊接性尚好，此钢大多在正火状态下使用，也可进行调质处理。用途：适用于采用热锻、热压及切削加式方法，制造截面较小，受力不大工作温度≤150℃的零件，如丝杆、拉杆、轴键、吊环、齿轮、套筒等；切削性能良好，广泛应用于自动机床上加工的螺栓、螺钉等；也适用于制造需冷顶锻零件及焊接件；还可用作渗碳、碳氮共渗等零件。

35―特性与30钢相近，有较好塑性和适当的强度，可切削性好，焊接性尚可（当含碳量在上限时，焊接性差），冷变形塑性高，可在冷态下拉丝和局部镦粗，板材可进行冷冲压，钢的淬透性低，水中临界淬透直径一般在10~23mm,截面尺寸>50mm时，调质与正火状态的力学性能相近，故截面尺寸较大的零件，如曲轴、转轴、杠杆、连杆、横梁、轮圈以及自动机床上加工的螺栓、螺钉等；也可不经热处理制造截荷不大的紧固件，如锅炉中用作温度<450℃的螺栓、螺母等。

15M―特性：与15钢相似，但强度、塑性、可切削性和淬透性均稍高，且渗碳与淬火时表面形成软点也少。用途：通常用作表面要求耐磨而心部力学性能要求较高的渗碳氮共渗零件，如齿轮、活塞销、凸轮轴、曲柄轴等零件；可不经渗碳而采用正火或热轧状态下，制造应力不大而要求韧性好的机械零件，如支架、铰链、螺钉、螺母及各种铆焊结构件等；此钢尚有良好的焊接性和低温冲击韧性，通常轧制成薄钢板和钢带，用于制造寒冷地区使用的容器。

20Mn―特性和用途与15Mn相似，但其强度与淬透性略高。

25Mn―特性和用途与20Mn、25钢相似，但强度高。用途：适用于制造各种渗碳和焊接件，如凸轮轴、连杆、联大轴器及齿轮等。

30Mn―特性：与30钢相比，具有较高的强度和淬透性，在油中临界淬透直径为5-13mm，冷变形塑性高好，焊接性中等，切削性良好，但热处理时有回火脆性倾向和过热敏感性，故锻后应立即进行回火脆性倾向和过热敏感性，故锻适用于制造低载荷零件，如拉杆、杠杆、小轴、刹车踏板、螺栓、螺母以及在高应力下工作的冷拉钢制造的细小零件，如农业机械中的钩环链的链、刀片、横向刹车齿轮等。

35Mn―特性：强度和淬透性比30Mn略高，在油中临界淬透直径为5-15mm，冷变形塑性中等，切削性好，但焊接性较差。此钢多经凋质处理后使用。用途：适用于制造承受中等载荷的转轴、啮使杆、螺栓、螺母等；也可淬火、回火后用作受磨损的心轴、齿轮、叉等。

40Mn―特性：淬透性比40钢略高，在汕是临界淬透直径为6-16.5mm，热处理强度、硬度、韧性均稍高、冷变形塑性中等，切削性好，但焊接性差热处理时存在过热敏感性和回火脆性和水淬时的开裂倾向。用途：此钢可在正火、调质或淬火、回火后使用，经调质可代替40Cr制造截面尺寸较大，承受疲劳载荷的零件，如曲轴、连杆、辊子经及在高应力下工作的螺母等。

08F――特性：强度、硬度很低，冷变形塑性很高，对深冲，压延等冷加性能和焊接性能都很好，但成分偏析倾向较大，时效敏感性较强（即钢经时效处理后，韧性下降），一般可经水韧处理和除应力处理来消除，适于轧制成薄钢板和钢带。用途：适用于制造需要深冲，压延的工作，如汽车车身，驾驶室，家用电器等外壳，翼子板及各类不承受载荷的覆盖件，也可用于对心部强度要求不高，表面要求耐磨的渗碳等表面处理的零件，如套筒，靠模，挡块等。

10F――特性和用途与08F钢基本相似。

15F――特性与15钢相近，但成分偏析较大，适于轧制成薄钢板和钢带。主要适用于制造钣金工件。

08――强度，硬度很低，塑性很高，具有很好的深冲，压延，弯曲，镦粗的冷加工性能和焊接性，但存在时效敏感性（比08F钢弱），淬硬性 及淬透性极低，一般在热轧状态和正火后使用，可提高切削加工性，也适用于轧制成薄钢板和钢带。用途：适用于供汽车，拖拉机和一般机械制造业中只要求容易加工成形，不要求强度的深冲拉延覆盖件和焊接结构件；也可用于表面要求耐磨而对心部强度要求不高的渗碳的机械零件；经退火后，可用于制造磁良好、剩磁较少软性电磁铁和电磁盘等。

10――特性：强度稍高于08钢，塑性和韧性也很好，无回火脆性，在正火或冷拉状态下，其切削加工性较好，在冷态下容易模压、挤压成形，但淬硬性、淬透性低。用途：它可用弯曲、镦粗、热压、冷冲或压延、焊接委方法生成各种受力不大，要求韧性好的零件，如摩擦片、深冲器皿、炮弹弹壳、汽车车身、轴承保持架、各种搪瓷制品及容器和受力不大的焊接件以及螺钉、螺母等冷镦加工件；也可用于制造要求心部强度不高的渗碳等表面处理零件，经退火后，也可用于制造电磁铁等。

15――特性：强度稍高于10钢，有良好的塑性、韧性、焊接性和冷加工性，无回火脆性倾向，切削性差，可采用水韧处理和正火来改善。用途：适用于制造低载荷、形状简单的渗碳或碳氮共渗零件，如小轴、挡铁、小齿轮、仿形模板、滚子、销子、摩擦片、套筒以 及轻载荷的H级球轴承套圈及滚子等； 也可在热轧、冷轧供应状态或正火处理后，用于受力不大、形状简单 以及韧性要求较高或焊接性较好的中小型构件，如拉杆、起重吊钩、焊接容器及紧固件等。

Q195--特性：有较高的塑性，一定的强度和良好的加工性能。用途：适用于制造对强度要求不高，便于加工成形的坯件，如钢丝、钢钉、紧固件、建筑和日用小五金以及农业机械打谷机、压碎器、犁片及工业炉撑等。

Q215--特性和用途与Q195基本相同，但强度稍高，塑性稍低。

Q235--特性：有较高的强度和硬度，塑性稍低。此钢大多在热轧状态使用。用途：适用于制造建筑结构、桥梁等用的钢材，如角钢、槽钢工字钢、钢筋钢等；在农业机械上，如犁、锄以及不重要的机械结构件，如拉杆、钩子、套环、轴连杆等。

Q255--特性：强度高，有一定的耐磨性，但塑性低。此钢一般以热轧（包括控轧）状态下使用。用途：适用于制造要求有较高的强度和一定耐磨性的零部件，如机械制造上不重要的轴、车轮、钢轨、拖拉机犁等。

Q275--特性和用途与Q255基本相同，但强度稍高。

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碳素工具钢的特性和用途

T7--特性：有一定的硬度和较高的强度、韧性，但热硬性低，淬透性差，淬火变形大。用途：适用于制造受震动和冲击，并在硬适中的情况下，有比较高的韧性，但不要求有高的切削速度的各种工具，如凿子、冲头、小尺寸风动工具的工作头、木工用锯和凿，锻模、压模、铆钉冲模、车床上活顶针；剪铁皮用剪刀、钻头、镰刀、钢印以及手用锤子、泥工的镘刀等；也可制造承受冲击、耐磨，而韧性要求又不大的机械零件，如杆、销轴、弹簧片等。

T8--特性：有较高的硬度，一定的韧性和耐磨性，但热硬性低，淬透性差，淬火时易过热变形大，塑性和强度较低。用途：适用于制造要求较高硬度，一定的耐磨性和韧性的各种工具，如形状简单的模子和冲头、切削软金属的刀具、打眼工具；木工用斧刃、钻、凿、锯以及钳工用装配工具、铆钉冲模、钢凿等；也可制造销子、弹簧片、止动圈等机械零件。

T8Mn--特性与用途与T8钢相似，但淬透性较好，故还可用于制造较大截面尺寸的工具，如采煤工具及修石子凿等。

T9--特性与T8相似，但硬度耐磨性稍高。用途：适用于制造要求有较高硬度、一定的韧性，而不受剧烈震动冲击的工具，如冲模、冲头、木材用切用切削刀片等。

T10--特性：硬度和耐磨性比T9钢高，韧性尚可，但热硬性和淬透性差、淬火变形大。用途：适用于制造切削速度不高，不受突然的冲击而要求有一定耐磨性和韧性的刀具，如车刀、刨刀、钻头、丝锥、锯条、切纸刀、拉开丝模、小尺寸切边模及冲模；一般的量具以及不受较大冲击的耐磨机械零件，如小轴、滑轮轴等。

T11--特性：有较高的硬度和耐磨性稍高，对过热和形成网状碳物均较小。

T12、T13--特性：较高的硬度和耐磨性，但性低、红硬性及淬透性均较差，淬火变形大。用途：适用于制造不受冲击、切削速度不高而需要高硬度和耐磨性的工具，如车刀、锉刀、铰刀、丝锥、刮刀、烟叶刀及小尺寸的冷切边模、冲模、量规；也适用于制造不受冲击，要求硬度高的机械零件。

弹簧钢的特性和用途

55Si2Mn--特性：强度大、弹性极限好，屈服比值高，热处理后韧性较好，焊接性差，冷变形塑性低，切削性尚好，淬透性较65、65Mn钢高，临界淬透直径：油中约为25~57mm；水中约为44~88mm；此钢宜油淬、水淬时有形成裂纹倾向，无回火脆性倾向，且具有抗回火稳定和抗松弛稳定性；钢中夹杂物较高，轧制较困难，表面易出疵病，脱碳倾向大；适宜在淬火并中温回火状态下使用。用途：适用于制造铁道车辆、汽车、拖拉机等承受中等载荷的扁形弹簧、直径<25mm的螺旋形弹簧、缓冲弹簧以及汽缸安全阀门等高应力下工作的重要弹簧。

55Si2MnB--特性：性能与55Si2Mn钢相近，但淬透性更高，在油中临界淬透直径约为90~180mm，疲劳强度也显著提高。用途：适用于制造中、小型截面的钢板弹簧，如汽车上的前后副钢板弹簧。

55SiMnVB--特性：强度、韧及塑性及淬透性均比60Si2MnA钢高，油中临界淬透直径约为50~107mm；热加工性能良好，热处理时表面脱碳倾向小，回火稳定性好。用途：适用于制造中型截面尺寸的板弹簧和螺旋形弹簧，可代替60SiMnA钢使用。

60SiMn、60Si2MnA--与55Si2Mn钢相比，强度和弹性极限均稍高（其中60Si2MnA钢更好），淬透直性也较好，在油中临界淬透直约为37~73mm，其他性能相同；主要使用状态为淬火并中温回火下使用。用途：此钢应用广泛，适用于制造铁道车辆、汽车、拖拉机等工业上制造承受较大载荷的扁弹簧或直径≤30mm的螺旋形弹簧，如汽车、火车车箱下部承受应力和振动用板弹簧、安全阀和止回阀上弹簧以及工作温度<250℃非腐蚀性介质中的耐热弹簧；用于承受交变载荷和高应力下工作的大型重要卷制弹簧和承受剧烈磨损的机械零件。

60Si2CrA--特性：与60Si2MnA钢相比，塑性相近，但抗拉强度和屈服点均较高；热处理过热敏感性和脱碳倾向小，淬透性高，油中临界淬透直径约为37~114mm，但有回火脆性倾向；一般在淬火并中温回火下使用。用途：适用于制造承受高应力及工作温度<300C条件下工作的弹簧，如调速器弹簧、汽轮机气封弹簧、高压力水泵碟形弹簧及冷凝器支承簧等。

60Si2CRVA--特性和用途与60Si2CrA钢相近，但弹性极限和高温力学性能更好。用途：适用于制造工作温度在低于300~350℃条件下使用的耐热弹簧及承受冲击性应力和高载荷的重要弹簧。

55CeMnA、60CrMnA--特性：具有较高的强度、塑性，焊接性差、可切削性尚可，淬透性比硅锰或硅铬弹簧钢好，油中临界高，脱碳倾向比硅锰钢低，回火脆性倾向较大，故应选择合适的回火温度和冷却速度；一般在淬火并中温回火状态下使用。用途：适用于制造汽车、拖拉机等工业上制造较大载荷和应力条件下工作的板弹簧和直径较大（可达50mm）的螺旋形弹簧。

60CrMnMoA--特性：经热处理后具有和60CrMnA钢相同的综合力学性能，此外，不宜具有更好的淬透性，在油中临界淬透直径约为100mm，且无回火脆性倾向。用途：适用于制造车辆、拖拉机等工业上用于受重载应力较大和直径较大（可达100mm）的螺旋形弹簧。

50CrVA--特性：有较高韧性、强度和弹性极限、疲劳强度，较低的弹性模量、较高的屈强比和淬透性，直径在30~45mm的圆棒试样，油中可淬透；热处理时过热和脱碳倾向小，冲击韧性也良好；但焊接性差，冷变形塑性低，热加工时具有形成白点的敏感性；主要在淬火并中温回火后使用。用途：适用于制造大截面的高载荷重要弹簧及工作温度低于300℃的阀门弹簧、活塞弹等；也可用于非腐蚀性介质中、工作温度<400℃的其创收大截面的重要调质零件。

60W4MnBA--特性：性能与60CrMnA钢基本相似，但有更好的淬透性，在油中临界淬透直径约为100~150mm。用途：适用于制造大型弹簧，如推土机上的叠板弹簧，船舶上的大型螺旋弹簧和扭力弹簧。

30W4Cr2VA--特性：一种高强度的耐热弹簧钢，有良好的室温和高温力学性能，特别高的淬透性；回火稳定性甚佳，热加工性良好，适宜在调质状态下使用。用途：适用于制造温度≤500℃条件下的热弹簧，如锅炉主要安全弹簧、汽轮机上气封弹簧片等。

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合金结构钢的性能和用途

50Mn――特性:具有高的强度,弹性和耐磨性,淬透性也较高,临界淬透直径;油中约为10-28mm；水中约为24-49mm；可切削性尚好,调质后具有较高综合力学性能,但热处理时水淬易开裂,并有过热敏感性及回火脆性倾向,且有白点敏感性,焊接性 差及冷变形塑性低等缺点,一般在调质状态下使用,用途；适用于制造在高应力及磨损条件下工作的零件,制造直径<80mm的零件,使用性能与45Cr钢相近,也可在正火及高温回火后使用，用于制造中等载荷,截面尺寸较大的零件,如重型机械上用作滚动轴承中主轴及心轴,一般机械上用作齿轮,蜗杆,齿轮轴,曲轴,连杆等;此外 ,还可用于制造板弹簧及平弹簧等。

50CrVA―特性：一种常用的合金弹簧钢，特性和用途可参见第3.112页弹簧钢中该牌号的介绍。

50Cr―特性：淬透性较好，临界淬透直径；油中约为14-19mm ；水中约为28-77mm;在油中淬火及回火后能获得很高的硬度和强度，但水淬时有开裂倾向；在 500-650℃回火时存在第二类回火脆性倾向，热加工时有白点敏感性，经正火或调质后可切削性良好，退火回可切削也较好，钢的冷变形塑性低，焊接时有开裂倾向，所以焊接前需预热至 200℃左右，焊后应消除应力，一般在淬火及回火或调质状态下使用，用途：适用于制造受重载荷及受摩擦的零件，如直径＜600mmr的轧辊，减速器轴，齿轮，传动轴，止推环，拖拉机离合器齿轮，柴油机连杆以及重矿山机械上要求高强度与耐磨的零件，也可用来制造要求表面高硬度及耐磨损的高频表面淬火件以及用作中等弹性的弹簧件等。

50CrNi―特性：属高级合金调质结钢，具有较高的淬透性，临界直径；油中约为110mm,水中约为93mm，具有高的强度时，又有高的塑性和韧性，热 处理后可得到均匀一致的力学性能，用途：适用于制造截面尺寸较大和重要的调质件，如内燃机曲轴,拖拉机，汽车和重型床中的主轴，齿轮，螺栓等，此钢对回火脆性很敏感，锻件易产生白点，应在工艺中予以注意防止。

45Mn2――特性：与 40Cr钢属同一级，钢的强度,耐磨性和淬透性均较高，临界淬透直径;油中约为10-25mm：水中约为22-45mm;调质后具有良好的综合力学性能，可削性尚好，但热处理时水淬易开裂,并存在过热敏感性和回火脆性倾向，同时还存在白点敏感性以及焊接性和冷变形塑性较低等缺点，此钢一般在调质状态下使用，也可在正火状态下使用.用途：适用于制造在较高应力与耐磨条件下工作的零件；当直径<60mm 时的性能与40Cr钢相当；在汽车,拖拉机及普通机械制造中，适用于制造万向接头轴，车轴，连杆盖，摩擦盘，蜗杆，齿轮轴，蒸汽机轴,重载荷机架以及冷拉状态中的螺栓螺母等。

45MnB――特性：具有良好的淬透性,在油中临界淬透直径约为17-31mm；与40Cr钢比较，强度高，塑性稍低，缺口敏感性大，缺口疲劳差，可削性良好，锻造与热处理工艺较好。回热时晶粒长大，氧化，脱碳及热处理变形倾向均较小,一般在 调质状态下使用，用途：可代替40Cr钢或45Cr钢制造中。小截面尺寸的调质件，如机床上的齿轮，钻床上轴，拖拉机上的拐轴，曲轴及惰轮等。

45Cr――特性：强度，耐磨性及淬透性均比40Cr钢高，临界淬透直径；油中约为12-45mm , 水中约为26-71mm ；韧性较低，钢的其他特性与 40Cr钢相近，用途：与40Cr钢相近，还可用于制造较重要的调质件，也可经高频表面淬火后制作耐磨性要求较高的零件。

45CrNi――特性：特性和用途与40CrNi钢相近，但强度及淬透性稍高，临界淬透直径；油中约为12-56mm；水中约为25-88mm。用途：适用制造重要调质件，如内燃机曲，汽车及拖拉机的主轴，变速箱曲轴，连杆等。

45CrNiMoVA――特性：属低合金越高强度钢，淬透性好，油中临界淬透直径为60mm(95%马氏体)，在淬火和回火后可获得很高的强度和一定的韧性，冷变形塑性低，焊接性差，抗腐蚀性也较差，受回火温度的影响，使用温度不宜过高，通常在淬火及低温（或中温）回火后使用，用途：适用于制造飞机发动机曲轴，大梁，起落架，压力容器和中小型火箭壳体等高强度的结构零件，在重型机器制造业中，用于制造重载荷的扭力轴，变速箱轴，磨擦离合器轴等到。

40Mn2――特性：强度,塑性和耐磨性均较高，可切削性和热处理工艺性能也好，临界淬透直径；油中约为8.5-23mm水中约为 20-42mm ，但存在过热敏感性和回火脆性倾向，以及白点敏感性;冷变塑性不高和焊性差(需预热到期100-450C后方可焊接);一般在调质状态下使用，用途：适用于制造重载荷条件下工作的各种零件,如各类轴，杆，有载荷的螺栓，螺钉，加固环弹簧等，还可用于直径<50mm的小截面重要零件；此钢的静强度和疲劳性能均与40Cr钢相当，故可代替40Cr钢使用。

40MnB――特性：具有较高的强度，硬度，耐磨性及良好的韧性能，其淬透性比40Cr钢稍高，在油中临界淬透直径约为 18-33mm；正火后切削性能良好，冷拔，滚丝，攻丝和锻造，热处理工艺性能都较好，在高温下晶粒长大，脱碳及淬火变形倾向均较小，但有回火脆性倾向，回火稳定性比40Cr钢稍差；一般在调质状态下使用，使用温度范围为 -20-425℃。用途：用于代替40Cr钢制造中，小截面尺寸的调质零件，如汽车半轴，转向轴，蜗杆，花键轴和机床主田轴，齿轮等；也可制造直径50-320mm卷扬机中轴等较大截面尺寸的零件；当制造尺寸较少的零件时，还可代替代40CrNi钢使用。

40MnVB――具有高的强度，塑性，韧性及良好的淬透性，在油中临界淬透直径约为27.5-43.5mm；热处理时过热敏感性小，对冷拔，滚丝，攻丝等工艺性能也均优良，其综合性能比40Cr钢好，大多经调质后使用。用途：一般多用来代替40Cr或42CrMo钢,用于造制汽车，拖拉机和机床上的重要调质件，如轴，齿轮等；此外,在制造截面尺寸不大的零件时，还可代替40CrNi钢使用。

40CrMnMo――特性：力学性能和淬透接近40CrNiMoA钢，具有良好的淬透性，油淬时可淬透直径约为80mm；经调质处理后具有高的力学性能，回火稳定性高，但存在白点敏感性；一般在调质状态下使用。用途：适用于制造截 面尺寸较大而又需高强度和高韧性的零件，如8吨载重车的后桥半轴、轴、偏心轴、齿轮轴、齿轮、连杆以及汽轮机有头部件；也可代替40CrNiMoA钢的使用。

40CrMn――特性：强度高，可切削性良好，淬透性比40Cr钢大，与 40CrNi钢相近，在油中临界淬透直径约为 27.5-74.5mm，热理时淬火变形小，但形状复杂的零件，淬火时易开裂，回火脆性倾向严重。横向冲击值稍低，白点敏感性比铬镍钢稍低；一般在调质状态下使用。用途：适用于制造在高速与弯曲载荷下工作的轴，连杆和高速，高载荷的无强力冲击载荷的齿轮轴，齿轮，水泵转子，离合器，小轴，心轴等到，在化工工业中可制造直径 ＜100mm ，而强度要求超过于 785Mpa的高压容器盖板上的螺栓等；在运输 和农业机械制造业 中多作不重要的 零件；在制造工作温 度不太高的零件时可以40CrMo.40CrNi钢互换使用，以制作大型调质件。

40CrNi――特性：属高强度，高韧性的中碳合金调质结构钢，具有高淬透性，临界淬透直径；油界中约为10-52mm，水中约为 23-82mm；有回火脆性倾向，水淬易开裂，热切加工时对白点敏感性较高。故锻后应缓冷，主要在调质状态下使用，用途；适用于制造截面尺寸较大的热锻和热冲压的零件，如轴，齿轮，连杆，曲轴，圆盘等。

40CrNiMoA――特性：有高打强度，韧性和良好的淬透性，而淬硬到半马氏体（ HRC45），临界淬透直径；水中为≥100mm，油中为≥70mm,当淬硬到90%的马氏体时，临界淬透直径；水中为80：90mm,油中为 55-65mm，有抗过热的稳定性，但白点敏感性高，有回火脆性倾向，焊接性差，焊前需预热，焊后应除应力；一般经调质处理后使用，用途：适用于制造要求塑性好，强度高及大截面尺寸的重要零件，如重型机械中高载荷的零件，如轴类，叶片，传动件，紧固件，曲轴，齿轮等，可制造工作温度＞400℃的转子轴和叶片等；还可进行氮化处理，用于制造特殊性能的重要零件。

40CrV――特性：属合金调质钢，在油中临界淬透直径约为 17-45mm ,但淬火温度较低时，淬透性也较低，经调质后具有高的强度和屈服点，性能优于是40Cr钢，可切性尚好，冷变形塑性中等，热处理时热过敏感性不，但有回火脆性倾向及白点敏感性，一般在调质状态下使用，用途：在机械制造业中主要用于制造承受高应力及动载荷的重要零件，如曲轴，齿轮，推杆，受强力的双头螺栓，螺钉，机车连杆，螺旋桨，轴套支架及横梁子等，还可用于制造氮化处理的零件，如小轴，各种齿轮和销子等，还可用于制造截面尺寸 ＜300mm的高压锅给水泵轴，高温，高压（420℃，30Mpa）下工作的螺栓以及钢板，钢管和高压汽缸等。

40Cr――特性：最常用的合金调质钢，抗拉强度，屈服强度及淬透性均比40钢高，临界淬透直径；油中约为15-40 mm, 水中约为 28-60 mm。断面尺寸在＜50mm时， 油淬无自由铁素体析，故有较高的疲劳强度，当含水碳量下限时，经淬火和回火后，除能获得较高的强度外，还有良好的韧性，水淬时，形状复杂的零件容易形成开裂，在450-680mm回火时，有第二类 回火脆性倾向，但可随着截面尺寸的减少而减弱，白点敏感性较大，所以锻后宜缓冷，冷变塑性中等，冷顶锻前最予以球化处理，正火或调质后，可削性很好，退火后可削性也较好；钢的焊接性较差，有开裂倾向，所以焊前需预热到100-150℃；一透经调质处 理使用。用途：适用于制造中等载荷和中等速度工作的零件，如汽车的转向节，后半轴及机床正的齿轮，轴，蜗杆，花键轴等，经淬火及中温回火后可用于制造高载荷，冲击及中速工作的零件，如齿轮，主轴，油泵转子，套环等，也可用于制造 各种 扳手，经淬火及低温回火后，可用于制造重载荷，低冲击及要求有耐磨性，截面尺寸（厚度）＜25mm的零件，如蜗杆，主轴，套环等，经调质并高频表面淬火后，可制作要求较高的表面硬度及耐磨性而无很大冲击的零件，如齿轮，套筒，轴，销子，连杆，进汽阀等，此外，还适用于进行碳氮共渗处理制造各种传动零件，如径较大和低温韧性好的齿轮和轴等到。

40B―特性：与40钢相比，淬透性较高，临界淬透直径；水中约为17-32 mm 。油中约为7-16mm；在油淬时硬度，韧性及断面收缩率均较高；通常在调质状态下使用，用途：适用于制造比40钢截面尺寸大，性能要求稍高的零件，如齿轮，转向拉杆，拖拉机正的曲轴柄等零件，此外，也可代替40Cr钢制造性能要求不高的小尺寸零件。

45B―特性：与 45钢相比，有较高的硬度，强度，耐磨性和淬透性，临界淬透直径；水中约为17-30 mm ，油中约为7-15mm ;通常在调质状态下使用，用途：适用于制造截面尺寸比45钢制件稍大，性能要求较高的零件 ，如拖拉机正的曲轴柄和其他类似的零件；此外，在制造小尺寸性能要求不高的零件时，可代替40Cr钢使用。

50B―特性：此钢与50钢相比，有更高的淬透性，临界淬透直径，水中约为21-37 mm ，油中约为9 -20mm钢在正火状态下硬度偏听偏低，切削加工时，表面粗糙度较高，但用较高的温度加热，出炉用散开空冷的方法进行正火，可得到均匀细 片面性 状珠光体一铁素体组织，从而改善了切加工性能；通常在调质状态下使用，其综合力学性能比 50钢好，用途：适用于代替50钢制造要求淬透性较高的零件 。

35Cr―― 特性：与30Cr钢同属强度和韧性较高的中碳合金调质钢，强度极限比35钢高20%，淬透性比划30Cr钢稍高，其他工艺性能和用途与会30Cr 钢相近。

35CrMo――特性：有很高的静力强度，冲击韧性及较高的疲劳强度；淬透性较40Cr钢高，在油中临界淬透直径约为 16-78mm；在高温下有较高的蠕变强度和持久强度，长期工作温度可达 500℃，钢的低温韧性也较好，可在 －110℃工作；热处理时无过热倾向，淬火变形小，但有第一类回火脆性倾向；可切削性尚好，冷变形塑性中等，焊接性差，焊接前需预热至 150-400℃后方可焊接，焊后应消除应力，一般用作调质件，也可经高，中频表面粹火或淬火和低，中温回火后使用。用途：适用于制造在重载荷下工作的重要结构件，特别是受冲击，震动，弯曲和扭转载荷的机件，如车轴。发动机传动机件，大电机轴，锤杆，连杆，紧固件以及石油工业的穿孔器等，在锅炉制造业中，用于制造工作温度＜400℃ 的螺栓，＜510℃ 的螺母；在化工设备中用制造非腐蚀性介质中工作的，工作温在内 450-500℃的厚壁无缝的高压导管；还可代替40C rNi钢制作大截面尺寸的齿轮和高载荷传动田轴，汽轮发电机转子，直径＜500mm的反承轴等。

35CrMoV――特性：有较高的强度，较好的淬透性，在油中临界淬透直径约为 25-108mm；热处理时有轻微的回脆性，冷变形塑性低，焊接性差，一般经调质处理后使用。用途：在重型和中型机械制造业中，常用来制造在高应力下工作的重要零件，如长期在500-520℃工作的汽轮机叶轮,高级涡轮鼓风机和压缩机的转子,盖盘,效力不大的发动机轴以及强力发动机的零件等

35CrMnSiA――特性：属低合金超高强度钢，淬透性较高，在油中临界淬透直径约为53-114mm；热处理后具有很高的强度和一定的韧性；加工成型性能和焊接性均较好，但焊接前需预热至150C；第一、第二类的回火脆性倾向均较明显，因此，对截面尺寸较小（<25mm）时，采用等温淬火为宜；耐腐蚀性和抗氧化性均差，该钢常采用低温回火，故使用温度一般<200C；通常在等温淬火并低温回火后使用。用途：适用于制造重载荷、中等圆周速度及 要求高强度的零件，如高压鼓风机叶轮、飞机上的起落架等；在一般机械制造业中，可部分代替铬钼钢和 铬镍钢，用于制造中、小截面尺寸的重要零件。

25Cr2Ni4WA――特性：属合金调质结构钢，与其他同类钢相比，有优良的低温冲击韧性和淬透性，在油淬时，对截面尺寸＜200mm的零件可完全淬透；在油中或空气中淬火，再高温回火后能得很好的强度和韧性，良好的力学性能；此钢的其他工艺性能与18Cr2Ni4W钢相似。用途：适用于制造大截面尺寸，高载荷的重要调质件，如汽轮机主轴，叶轮等。

25Cr2MoVA――特性：属珠光体型中碳耐热钢,在室温的强度和韧性均高,淬透性较好,在＜500℃时,具有良好的高温性能和松弛稳定性,无热脆倾向;可切削性及冷变形塑性均尚可,但有回火倾向,对回火温度较敏感,焊接性也差,焊后应消除应力,一般在调质状态下使用,也可在正火及高温回火下使用,用途：适用于制造汽轮机整体转子,套筒,主汽阀,调节阀,蒸汽参数可达535℃,受热在550℃,公称压力≤1520 Mpa的螺母及受热在＜535℃的螺栓以及长期工作温度在510℃,左右的紧固件;还可用作氮化钢,用于制造阀杆,齿轮等到.

25CrMo1VA――特性：与 25Cr2MoVA钢相比，具有更高的高温强度和耐热性能，淬透性较好，钢的冷热加工性能良好，但有回火脆性倾向，经长期运行后容易脆化，缺口敏感性也较大，应慎重考虑热处理工艺，在蒸气介质中耐蚀性较差，表面必需加以保护，一般在调质或正火及高温回火后使用；用途：适用于制造汽轮机中蒸汽参数达560℃的前汽缸，阀杆螺栓以及其他紧固件。

25CrMnSi――特性：与 20CrMnSi钢相比，强度较高，韧性稍差，在退火状态下塑性好，在硬度适中时，切削性尚好，焊接性尚可；淬透性较低，且有回火脆性倾向；经淬火后，无论是高温回火或低温回火都可得到强度韧性和塑性三者之间的良好配合。用途：适用于制造受受力较大的零件，如拉开杆等也可不经热处理制造重要焊接件和冲压件。

20Mn2―― 特性：具有中强度，冷变形塑性高。低温性能良好，焊接及切削性尚好，与相应含碳量 的碳钢相比，其淬透性高，在油临界淬透直径约 4-15mm ,但热处理时有过热，脱碳敏感及回脆性倾向。用途：适用于制造表面和心部性能要求不高，截面尺寸（直径<50mm）的渗碳件,如汽车,拖拉机及在机械制造中代替 20Cr钢制造小齿轮,小轴,低要求的活塞销,十字销头,柴油机套筒.气门顶杆.变速箱操纵杆等;此外,在热轧或正火状态下,还可用于制造铆焊件及螺钉,螺母等。

20MnV――特性：强度，塑性，韧性及淬透性均比 20mn2 钢为好，并具有一定的热强性，焊接性能 也好，钢在油临界淬透直径为 7-14 mm ; 可切削性尚好，渗碳时晶粒长倾向小，但热理时有回火脆性倾向；在渗透后可直接淬火，不需经二次淬火来改善心组织，可代替20Cr,20CrNi 钢使用。用途：可在450-475℃条件下来制作锅炉，高压容器，大型高压管道等较高载荷下工作的焊接件；还可用于冷拉，冷冲压的零件，如活塞销，齿轮等。

20SiNn2――特性：它是一新型的高强度，高韧性的低碳马氏体淬火的结构钢，有较高的透性，油中完全淬透直径约为60-80 mm,水中约为110-130mm(均为95%的马氏体) ，热处理工艺性良好，在油中淬火变形裂及脱碳倾向均低；锻造工艺性能也良好，焊接性尚好，但对形状复杂的零件，焊前应预热至少300℃以上，焊后缓冷，可削性差；通常在淬火及低温回火后使用；与35CrMo 钢相比，其塑性韧性体相同，但强度显著提高，其中强度极限提高50%左右；与人为善40cr钢相比，在-60℃时低温冲击值高水平5倍;其静载荷缺口敏感性与一般调质钢相近。用途：在机械制造中常用作截面尺寸较大，载荷较重，应力状态复及低温下长期运作的机件，在石油机械业中用作钻井升系统的轻型吊环。吊卡及射孔等。

20Mn2B――特性：综合性能和淬性比例尺20Cr钢高，在油中临界透直径约为20--35mm;正火后切削性能良好及表面粗糙度较低，经高温淬火后仍能获得细晶粒，故渗碳后可直接淬火或一次淬火后所得性能较好，故渗碳速度比18CrMnTi钢慢，氧化，脱碳现象较量20Cr 钢严重，渗碳时宜采用缓和的渗碳剂。用途：可代替20Cr钢制造心部强度要求高，表面耐磨，截面尺寸较大，承受一般载荷的渗碳件，如机床主轴，齿轮，离合器，滑动轴承运转中的主轴，汽车上的气门挺杆，楔形锁销，轴向滚轮轴；也可代替20CrMnTi,12Cr2Ni4AQM 钢制造小截面尺寸的渗碳件。

20MnMoB――特性： 淬火及低温回火后有良好的综合力学性能，低温冲击韧性好，淬透性与此同时 12CrNi2A 钢相近；渗碳前和渗后的疲劳强度和静弯曲强度都较高，正火后硬度为HB170--217，其可切削性与日俱增20CrMnTi钢相同；正火加高温回火后为HB170，可切削性比例尺20CrMnTi钢稍好，切削后表面粗糙度一般为Ra1.6-3.2;渗碳速度中等，表面不易过高富集碳，渗碳后浓度变化平缓，焊后性能良好。用途：可代替20CrMnTi和12CrNi3钢制造心部强度要求较高的中载荷的汽车，托拉机上使用的齿轮及载荷的大机床齿轮等，也常用于制造活塞销等零件。

20MnVB――特性：与20CrMnTi 及20CrNi 钢相近，具有高的强度，耐磨性及淬透性，在油中临界淬透直径约为27-53mm;钢的可切削性，渗碳及热处理工艺性能良好，在高温长时间渗碳时无晶粒长大倾向，而且沿渗碳层中碳浓度分布下降平缓，不会引起组织和性能的较大突变，又可在渗碳后直接淬火；与20CrMnTi钢相比，其缺点是淬火变形较大，脱碳倾向也大。用途：可作20CrMnTi,20Cr,20CrNi钢代用钢，用于制造模数较大，载荷田较大的中小型渗碳件，如重型机床上的齿轮，轴，汽车上的后桥主，被动齿轮等到。

20MnTiB――特性：可代替20CrMnTi钢，具有良好的力学性能和工艺性能，在油中临界淬透直径约为14__27mm;正火后可削性良好,热处理后的疲劳强度,变形量和渗碳后的弯曲载荷下的缺敏感性均不亚于20CrMnTi钢;渗碳时晶粒长倾向较小,故在渗碳后可以降温(≥800C)淬火,但热处理时变形量比例尺20CrMnTi钢稍大。用途：广泛应用于制造汽车，托拉机上截面尺较小，中等载荷的齿轮和其它渗碳件 。

20SiMnVB――特性：一种性能较好渗碳钢，淬透性比 20CrMnTi 钢高，在油中临界淬透直径为 41-70mm, 缺口强度和韧性也比20CrMnTi钢高，综合性能较良好，渗碳后的表面层碳量分布梯度平缓，适于直接淬火，正火后硬度适中，可削性良好。用途：可代替 20CrmnTi 钢制造截面尺寸较大，要求较高强度和缺磨性或高速工作且承受冲击的渗碳零件，如托拉机的滑动齿轮，齿轮轴，机床轴，蜗杆和爪形离合器等。

20Cr――特性：与此同时15Cr钢相比，有较高的强度及淬透性；临界淬透直径；油中约为4-22 mm ，水中约为11-40mm 韧性较差，渗碳时有晶粒长大倾向，降温直接淬火，对冲击韧性影响较大，所以需二次淬火以提高心部的韧性，无回火脆性倾向；钢的冷变形塑性高，可在泠态下拉丝，可切削性在高温正火或调质状态下良好，但退火后较差，焊接性能较好，焊后一般不需热处理，但对厚度＞15mm的零件，焊前应预热到 100-150℃ 。用途：大都用作渗碳钢，适用于制造心部强度要求较高，表面承受摩擦，截面尺寸在 30mm 以下或形状复杂而载荷不大的渗碳件（油淬），如机床变速箱齿轮，齿轮轴，凸轮，蜗杆，活塞销，爪形离合器等，对要求热处理变形小和高耐磨性的零件，渗碳后可进行高频表面淬火，如模数 ≤ 3 mm的齿轮，轴和花键轴等，此外，也可在调质状态下使用，用于制造工作速度较大并承受中等冲击载荷的零件。

20CrMnSi――特性： 强度和韧性均较高，冷变形塑性好，冲击性能良好，焊接性较好，可切削性尚可；淬透性较低，回火脆性倾向较大，除个别情况外，一般不适宜用于渗碳或其他热处理。用途：适用于制造强度高的焊接结构和工作应力较大、高韧性的零件和厚度<4mm的薄板冲压件等；在制造小截面尺寸的零件时，它的性能不低于铬钼钢，所以在某些情况下可以互换使用。

20Cr2Ni4――特性：性能与12Cr2Ni4钢相近，但强度，韧性及淬性高，在油中临界淬透直径约为32 -114mm ，经渗碳后不能直接淬火而应在淬火前进行一次高温回火，以减少大量的残余奥氏体；冷变形塑性中等，可削性一般，焊接性差，焊前需预热到150℃左右，热加工时白点敏感性大，并存在回火脆性倾向。用途：适用于制造比12Cr2Ni4钢性能要求更高的大截面尺寸的渗碳零件，如大型齿轮，轴等；也用作高强度，高韧性的调质件。

15Cr,15CrA――特性： 常用的合金渗碳钢，渗碳时显著地增加表面含碳量和渗碳层深度，但渗碳时有晶粒长大及形成网状碳化物倾向，对形状简单，性能要求不高的零件，渗碳后可直接淬火，但热处理后变形较大，又有回脆性，钢的渗透性较15钢为高，临界淬透直径；油中约为2-15 mm,水中约为6-29mm；钢的冷变形塑性高，焊接性良好，在退火状态下可切削甚好，用途：适用于制造工作速度较高，而断面尺寸 ≤30 mm, 而心部要求较高强度及韧性的表面耐磨渗碳件，如齿轮，凸轮，滑阀，活塞，衬套，曲柄销，活塞环，联轴节及轴承圈等，也可用作低碳马氏体淬火钢，制造对变形要求不严，但要求强度，韧性高的零件。

15CrMo――特性：属珠光体形耐热钢,与12CrMo钢相比,具有更高的强度,但韧性稍低,与钼钢相比,在500-550℃ 以下时,有较高的持久强度,但在较高温度时,会产生剧烈的氧化,当温度＞500℃时,其蠕变强度显著降低,在500-550℃温度下长时间保温会产生碳化物球化现象,其强度会下降,但在450℃时,松弛稳定性很好;冷变形塑性和可切削性均良好,焊接性尚可,但焊接前应预热至 300℃,焊后应消除应力；一般在正火及高温回火状态下使用,用途：适用于锅炉及汽轮机制造业中制作蒸汽参数达 530℃ 的高温锅炉中的过热器, 中高压蒸汽导管及联箱等；也可在淬火,回火后使用,用于制造常温下工作的重要零件。

15CrMn――特性：属合金渗碳钢，淬透性较高，在油中临界直径约为5-27.5;可切削性良好,对较大截面尺寸的零件热理后能得到满意的表面硬度和耐磨性,不易产生;软点.且低温冲击值较高,但心部强度和屈服点提高不多,一般经渗碳淬火后使用。用途：适用于制造齿轮，蜗轮，塑料模具和汽轮机密封轴套，此外，还可代替15CrMo 钢使用。

12CrMo―― 特性;属珠光体型热强钢,具有一定的热强性和稳定性,且无热脆性和石墨化敏感性,也 无空淬倾向,冷变形塑性和可切削性均良好,但焊接前应预热至200-300℃,焊后应消除应力,一般在正火及高温回后使用,用途;适用于制造锅炉及汽轮机制造中制作蒸汽参数达510℃的主汽管,540℃以下的过热器管道及相应的锻件,也可在淬火,回火状态下使用,尤其是此钢在450℃时具较高的松弛稳定性,所以可以制造在高温下工作的各种弹性元件 。

12CrMoV――特性；属珠光体型耐热钢，在高温长期使用时具有高的组织稳定性和热强性；热处理时过热敏感性低，无回火脆性倾，钢的冷变形塑性高，可切削性尚好，焊接性一般，对厚壁零件需预热至200~300℃，焊后应消除应力；此钢一般在高温正火状态下使用，使用温度在－40-560℃。用途；适用于制造汽轮机中蒸汽参数达540℃的主导管，转向导叶环，汽轮机隔板，隔板外环以及管子温度≤570℃的各种过热器管，导管和相应的锻件。

12CrMoV――特性;与12CrMoV钢相比,具有更高的抗氧性及热强性,蠕变极限和持久强度值很接近,并 有持久拉伸情况下具有高塑性,工艺性良好.但焊时焊前需预热至300℃,焊后应消除应力,一般在正火及高温回火使用,用途;适用于制造高压设备中工作温度在570-565℃的热过钢管,蛇形管以及其它相应的锻件等。

12CrNi2――特性；属高强度，高韧性的低碳合金渗碳钢，其淬透性高，在油中临界淬透直径约为2-29mm；在热加工时有白点敏感性，热处理有轻微的回火脆性倾向，冷变形塑性中等，可切削性和焊接性均尚好，用途；适用于制造重要渗碳件（为使渗碳件心部具有高的强度，渗碳前可先行正火，后调质处理），如大尺寸的渗碳齿轮，花键轴，大型压缩机上的活塞销等。

12CrNi3――特性；与此同时15Cr,20Cr 钢相比，其强度，韧性，淬透性均高，油中临界淬透直径约为6-50mm;冷变型塑性中等，可切削性和焊接性尚好，但白点敏感性较高，有回火脆性倾向，渗碳后一般采用二次淬火，特殊要求需作冷处理，用途，在机械制造业中适用于制造重载荷条件下工作的，要求高强度，高硬度和韧性主轴，要求心部韧性高或承受冲击载荷，表面耐磨，热处理变形小的轴，杆，以及在高速速冲击载荷下工作的要求强度大，韧性好，表面硬度高的各种重要传动齿轮，活塞胀圈，调节螺钉，油泵转子，重要连接螺钉以及万向节十字头，凸轮轴等。

12CrNi4――特性；属强度度，韧性好的合金渗碳钢，渗透性良好，在油中临界直径约为20~100mm；经渗碳淬火后表面硬度及耐磨性都很好，冷变形塑性中等，可切削性尚好，但有白点敏感性和回火脆性倾向，焊接性差，焊前需预热，大多经渗碳和二次淬火及低温回火后使用，用途；适用于制造成高载荷 ，交变应力下工作的大型渗碳件，如各种齿轮，蜗杆，蜗轮，轴，方向接头叉等，也可不经渗碳而在淬火及低度温状态下使用，如制造高强度和高韧性的机械零件。

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易切削结构钢的特性和用途

Y12--特性：为碳一磷复合低碳易切削钢，可切削性较15钢有明显改善，切削速度可达48m/min；表面粗糙度≤Ra6.3；内孔攻丝性能差，易发生粘牙、乱牙和丝锥易折断；由于含有磷量高，冷拉时易开裂特别是在气温较低或为取得所需强度而加大冷拉开减缩率时更易产生，在寒冷季节应注意调节温度；热加工性能差，一般应采取较高温度或慢速轧制方法。用途：适用于在自动机床上制造螺栓等紧固件及轴、火花塞外壳等。

Y12Pb--特性：为铅系易切钢，钢中同时加入铅和硫，切削效果更好，故称超易削钢。用途：与Y12钢基本相同，也适宜于制造精密、细小的轴、销及螺钉等。

Y15--特性：可切削性优于Y12钢，正常切削速度为60m/min以上表面粗糙度一般为≤Ra3.2，生产效率可提高30%~50%，其他特性和用途与Y12钢相同。

Y15Pb--特性与用途与Y12Pb基本相同，但强度稍高。

Y20--特性：具有较高的力学性能，可切削性与相应的20钢相比，生产效率可提高30%~40%；有热脆和冷脆倾向，工艺上应注防止。用途：适用于制度要求较高的螺检等紧固件；也可进行渗碳处理用于制造要求表面硬、心部韧的耐磨零件。

Y30--特性：有较高的力学性能，可切削性优于30钢，生产效率可提高30%~40%左右，有热脆和冷脆倾向，工艺上应注意防止。用途：适用于制造高载荷下工作又难于切削加工的零件。

Y40Mn--特性：有良好的力学性能和可切削性，与45钢相比，生产效率提高30%左右，刀具寿命提高4的倍，表面粗糙度为Ra0.8。用途：适用于制造要求刚性好的机械零件，如机床上丝杆、光杆和花键轴等。

Y45Ca--特性：加钙改变了钢中非金属夹杂物，从而具有优良的可切削性，适于高速削，正常切削速度可达150m/min，比45钢提高一倍以上，热处理后有良好的加工能力学性能。用途：适用于制造较重要的机械零件，如齿轮轴、花键轴等；也常用于在自动机床上切削的高强度螺栓委紧固件。