AC4B(日本牌号)缸盖缩孔

castengineer · 发表于 2011-2-1 09:12:21

本帖最后由 castengineer 于 2011-2-1 09:32 编辑

meesi 在 17 分钟前说:
5 k" ~9 d( {' A. M; U; ?0 m' [6 V$ ?为什么要提高金属型温度？作用是什么？

对于金属型铸造.铸件结晶时,外型金属型(既便有涂料)要比内型复膜砂的冷速大的多.提高金属型温度有利于减少减少两者的冷速的梯度差.使铸件砂芯产生缩松部位在近最后凝固时的已凝固层增厚.使缩松部位向铸件中心移(此铸件结构的缩松部位补缩困难).加工时不致于暴露在宏观状态下.对于此件,要避免缩松出现,只有两种方法:
1:采用结晶温度间隔稍宽的合金成份.使铝合金产生的缩松%体积化分布.宏观不易发现.如你的第二种成份.
2:使缩松部位向铸件中心移.

ddhdgpa · 发表于 2011-2-1 10:02:28

将你实际的成分结果拿出来看看吧

meesi · 发表于 2011-2-1 10:10:47

回复 21# castengineer

前辈，我大概明白了你的意思，
对于我说的第一种材料，硅高靠近共晶点，结晶温度范围窄，集中缩孔倾向大，但是要求它本身补缩通道要足够畅通，否则就会产生缩孔
但是像第二种材料，硅略低，离共晶点略远，结晶温度范围略宽，可能补缩就要差一点，此时伴随着体积收缩，就会使缩松分散，肉眼不易觉察，但是这种情况缩松依然存在，会不会渗漏的倾向比较大？

castengineer · 发表于 2011-2-1 11:28:54

本帖最后由 castengineer 于 2011-2-3 08:22 编辑

会不会渗漏的倾向比较大?
对于渗漏的倾向:
1:两种成份的合金,都有金属型致冷的致密外结晶层.
2:两种成份差不多.只不过是在满足你的件的补缩部位上,产生了对合金的补缩性能的特殊要求.对于铝合金的耐压性与结晶温度间隔的关系,大体上在50度间隔以上,可以显现出来.如含硅量在8.0-9.0之间.铝合金结晶温度间隔大体为25-30度之间.不会产生渗漏.
3:但如果严格要求比较来说,第二种成份渗漏的倾向比第一种成份大.
如其它两个孔没有缩松.应和浇注系统有关联.

kuntongxue · 发表于 2011-7-12 21:00:20

回复 13# meesi 你们公司做的面包车的缸盖吧，好小哦.老德国高尔夫单图凸缸盖

meesi · 发表于 2011-7-13 09:16:56

回复 25# kuntongxue

微车发动机缸盖

pandeqi · 发表于 2011-7-13 09:23:59

回复 kuntongxue 4 m( Z7 K/ o4 j# ^, Y& n# @

% H. C" t2 E% G3 i) u- j2 a3 S: q( e3 X3 K
微车发动机缸盖; ?5 P% B5 G0 [9 x- d/ S; y! P
meesi 发表于 2011-7-13 09:16

B, l: H3 e7 J5 Z' p
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462/465之类，你的凸轮轴孔是铸出来的吧，铸造孔径是多少？孔的形状是什么样的？采用的是什么浇注工艺？

yuexinhit · 发表于 2011-7-13 17:50:07

个人认为渣/气的几率更大一下，两次试制也不能说明问题。同时采用上述两种材料化两炉水，同时浇注对比看看。砂芯的固化、浇注机的翻转、倒火的方式。

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