灰铸铁缸体塔子气孔

李忠奇 · 发表于 2011-4-14 08:58:50

控制芯砂的发气量，加强芯子的排气。
减少煤粉的加入量，控制型砂的水分，增加新砂的加入量，使用优质膨润土，减少死粘土的含量。

李忠奇 · 发表于 2011-4-14 09:01:58

覆膜砂的发气量控制在15ml/g以下为最好

李忠奇 · 发表于 2011-4-14 09:03:21

据我的经验北京仁创的比较稳定

1234lixin · 发表于 2011-4-15 16:46:35

我们也在做，不过是立浇呢

meesi · 发表于 2011-4-16 08:19:10

回复 24# 1234lixin

可否详细说明浇注系统布置，兄弟是哪个单位的？

李忠奇 · 发表于 2011-4-16 11:28:22

立浇估计是树脂自硬砂造型工艺。很少应用于湿型砂造型工艺。

s-xy9957 · 发表于 2011-4-30 06:52:39

从发气、排气、浇温三方入手，芯选低发气覆模砂，芯头出气引出型外，出气放大、浇温1400

pigeon · 发表于 2011-4-30 10:49:54

都说得不错，不过再提醒一个东西，涂料。看看涂料浸入砂芯的深度是多少，深了也出气孔，这是有深刻教训的。

huafeng_ok · 发表于 2011-5-4 10:22:12

多半是排气效果不行。

tq801212 · 发表于 2011-5-5 00:08:38

本帖最后由 tq801212 于 2011-5-5 00:25 编辑

老李也在这里论坛来了啊，呵呵。
“齐鲁之星”是哪位大侠呢？
4缸体啊，1箱2件还是4件？
个人建议：
1、增加排气与降低发气；（这个是基本工作，涉及的内容也多）
2、浇注系统优化（有十足的把握才可以更改哈）；
3、产品设计局部调整（就是你的缸体设计上考虑了）；
4、辅助工作，必须确保现场是按照工艺稳定的执行的哈。
1-4是基本的哈，这个做不好，那就没什么解决的意思了，
1-4不成再考虑2/3了；
能启动项目3是比较好的哈，就看你能和发动机厂怎么谈了。

泛泛而谈了。

若是可以的话，建议您提供点该铸件的相关信息吧。那样会具体点。

wuhaijun8229 · 发表于 2011-5-5 09:48:43

很明显是外型的气体，还是应该从外形和铁水两方面进行分析，型砂的透气性是多少，新沙的加入比例是多少，有效粘土的含量是多少，加上出气针也不行，那就得好好研究一下气孔的类型，是行腔中气体没有排除，还是铁水含气多产生侵入型气孔，检查一下铁水中AL等个元素的含量是否超标。

fhb8543691 · 发表于 2011-5-27 21:36:33

排气排气温度温度

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