排气岐管裂纹问题？

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两种排气岐管，一种HT250，一种QT的，牌号记不清楚了，出现这么个问题，请大家帮分析下。
( u. V& {! a5 h+ @相同的工作环境，工作温度700——800度（发动机上连续工作），灰铁出现裂纹，球铁未出现裂纹，请大家分析下是什么原因，最好是从机理上，越详细越好。

海阔

HT抗热变形能力差，球铁的要好，本身球铁的强度也很高，建议用蠕墨铸铁会更好。

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论文《发动机排气歧管开裂失效分析》简介
/ o$ ^" M& i1 m3 |- v, d; [1 研究了排气歧管的典型结构形式及应用时需考虑的相关因素。
2 介绍了排气歧管设计优化的大致流程。
2 g8 c4 k9 q+ ~; i( Z' Y1 D3 描述分析了排气歧管开裂失效的主要现象。
9 \6 q# x. K7 @6 f4 通过对开裂失效的排气歧管设计改型作为实例，对排气歧管的全过程再设计进行追溯和分析，根据产品需求和外形，进行概念优化设计；建立产品3D模型，对其进行参数化设计；分析每个参数的局部，设定最佳参数值；利用有限元进行仿真；包括强度等有限元仿真，并根据结果对模型适当调整。
5 通过对开裂失效的排气歧管设计改型作为实例，对排气歧管材料进行金相研究和分析，结合发动机实际工况下的运行温度，试从材料角度找出其开裂失效的原因。从而进行下一步材料替换的可行性研究。对不同的材料从性能、价格、制造等方面进行比较选择。
5 `" x8 C  [# b! C* |5 d4 }& _6 制作快速成型模型验证装配，模拟发动机的实际工况和温度曲线，进行台架试验，验证从结构和材料上的硬化方案。

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应从通常的QT和灰铁的高温抗氧化性能来分析.也就是说,从QT和HT石墨形态和分布,在高温氧化条件下的行为来分析.

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以下状况可能导致管裂纹:
1.发蓝处的缩松，将导致铸件机械性能下降
' D1 Q6 V+ r( j, A/ h. J; l- x2.分型面有无毛刺，铸件中间有没有隔形成凹纹
% h1 r% L, K9 D* O3.是否为最薄处，属热应力集中区，容易裂纹。.
4.台架实验的环境比较恶劣,对珠光体和屈服的要求在材料分析上处于临界
5.内外侧的壁厚相差大