关于铸钢桥壳裂纹的问题

dashai

& K1 t2 u4 a7 p' \+ g/ u

该处裂纹在铸件内部，没有延伸到表面

4 y* \+ h  s! P# g- d以上是我厂最近开发的铸钢桥壳，发现内腔出现下图所示裂纹，请各位专家帮我分析一下裂纹产生的原因以及防止措施
以上解剖图片的铸件材料是用B+钢（ZG25MnCrNi）浇注的，本来因该是ZG230-450，但是因为试工艺所以随炉浇了2件，
两炉钢两件都出现这种问题后，后面用ZG230-450浇注后解剖出来的一件这种裂纹就没有发现，（我估计还是有，只是没这么严重）
型砂为酯硬化水玻璃砂，用直径60钢管缠一层草绳做芯骨，浇注温度1565，裂纹处圆角大小为R30和R40.
如上图所示，裂纹位置并不是距冒口最近的地方。
还有我想问这种裂纹对桥壳的使用危害大不大？（桥壳长2米）

拉斯特

提几点粗浅看法，供你参考：

7 L6 d, r) B5 I. ^, r8 [" `* T 裂纹产生的原因是：
1，结构所致-----桶装类，特别是有绝部厚壁差异的件，常在过渡处出现裂纹；
2. 化学成分-----合金钢比普钢裂纹倾向大，非金属物多裂纹倾向大；
) h, C( l( i1 M" C; R% B3.收缩受助--也是产生裂纹的原因；

) R# O' i7 l7 l; p9 u! I  ~   这样的裂纹，应该定义为----热裂纹；
3 X9 K; B3 c0 ~+ V  i
解决热裂纹的方法是：
' K( z0 ]. g' v! d* D  J4. 主要增加裂纹处的冷却速度，即将该处在高温时的强度尽快建立起来；
. c: R; R( @+ Z/ `* k5.  提高退让性，减小收缩受助；
: g+ J2 |' N0 V8 c6.  提高熔炼水平，将非金属夹杂物含量尽量减低；
/ N3 Z8 @6 k6 S7 j8 M0 h3 X! I
特别是第4条，需要好好理解才能了解其中的道理。我们做类似件的最初也经常产生裂纹，现在基本没有了。

拉斯特

提几点粗浅看法，供你参考：
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, t/ f! n$ h4 K2 o 裂纹产生的原因是：
1，结构所致-----桶装类，特别是有绝部厚壁差异的件，常在过渡处出现裂纹；
- S( ]$ W/ r: j9 L. D8 h2. 化学成分-----合金钢比普钢裂纹倾向大，非金属物多裂纹倾向大；
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   这样的裂纹，应该定义为----热裂纹；
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解决热裂纹的方法是：
4. 主要增加裂纹处的冷却速度，即将该处在高温时的强度尽快建立起来；
1 j5 w3 S3 X* Y8 b5.  提高退让性，减小收缩受助；
6.  提高熔炼水平，将非金属夹杂物含量尽量减低；
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& z: U6 v& i" W' B9 w特别是第4条，需要好好理解才能了解其中的道理。我们做类似件的最初也经常产生裂纹，现在基本没有了。

春华秋实

1.此部位是和车架链接受力处。这种缺陷会造成载荷情况下断桥。后果很严重。2.根据铸造的特殊性可在几何形状上做工艺调整。3.钢水一定要纯净。4.增加芯子整体的退让性。仅供参考。。。。