由砂芯形成的铸件表面夹砂的机理及对策

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在内燃机缸体缸盖等高强度薄壁铸件的生产过程中，内腔经常出现夹砂缺陷，用常规“硅砂膨胀、水分迁移”进行解释，有牵强附会之嫌。本人查阅了不少资料，均没有找到令人信服的答案。在日常工艺均未改变的条件下，铁液、砂芯等工艺参数均正常，但铸件内腔有时还是有夹砂缺陷，过几天又没了。敬请各位同行发表意见，进行讨论。谢谢！

范恋雪

这个我具体的经验少，还望其他几位前辈来讨论一番，还有就是今年的现代铸铁上有好几篇关于缸体缸盖的问题其中就有楼主所说的问题内容很好都是资深专家写的，不妨一看

jishuke213213

个人认为在最主要的是过程控制，但是同样也是最难的。铸造很复杂，有时候就是忽好忽坏的。
2 V# T: H, D  d  s1 `提个建议吧（我说的也就是我们目前所采用）：
' H3 s1 P: J) t: _9 s4 x4 E( p采用优质耐火涂料。
" V4 C  {9 x" k4 D$ [. F  Y    在砂芯表面增加一层涂料以提高表面强度和抗粘砂能力,是防止粘砂等缺陷,获得表面光洁的铸件、减少清理工作量最有效的措施之一。
* D" v  B% }/ ]& o8 f1、控制涂料浓度。
    涂料的粘度对其性能有很大影响,一般常用粘度控制涂料的性能。涂料的粘度和比重之间有一定关系,所以也可用控制涂料的比重来控制涂料性能。涂料过分粘稠,不易沾涂均匀,过稀又使涂料层太薄,防粘砂效果不好。
$ E9 `; ]- e0 L  g  A2 C2、对涂料进行搅拌，一般使用前要搅拌5分钟。
3、对芯子局部不紧实处或局部过烧处要先抹一遍灰膏。
5 R: ]$ s7 A; r1 ~2 l8 p
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我这有篇CAJ格式的论文。。上传下你看看吧，
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[ 本帖最后由 jishuke213213 于 2009-1-13 17:16 编辑 ]

zhaoyangyang

砂芯应该是用树脂砂制作的吧。砂芯的紧实度太高，排气受阻；树脂、固化剂的原料异常。

qfb

铸造就是这样,来也匆匆,还未找到原因,就又去也匆匆

ruikew

学习了

ruikew

caj是那类文件，如何阅读？

chine.cao

楼主是否对夹砂和没有夹砂出现时机（例如：熔炼、型/芯砂、合箱————）进行过研究。

jishuke213213

) e9 k1 c0 Q- P8 c; t! \' D 7# ruikew


) l8 g9 S* v, D7 u& f6 @7 \CAJ格式你到网上一搜就好了 。。。主要原因是我们这儿pdf格式的文件打开后就加密了，除非装有加密的电脑才能打开，所以我就找了篇CAJ格式的上传！

冬日阳光

可以考虑用铸钢涂料（就是成本就高了）。