灰铁后制动盘热节缩松怎么解决

跳出圈外 · 发表于 2021-7-20 11:39:36

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请各位老师帮忙解决

跳出圈外 · 发表于 2021-7-20 11:40:25

材料是HT220

跳出圈外 · 发表于 2021-7-20 11:42:55

当前成份控制C：3.4-3.6，Si：1.6-1.8，Mn：0.7-0.9，S：0.06-0.1，P：＜0.12，Cu：0.4-0.5，Cr：≤0.2，Sn：0.07-0.09

Mr.Sun · 发表于 2021-7-20 15:33:14

模具图看下，

老翻砂匠 · 发表于 2021-7-20 20:44:38

确认是缩松？其次，应该没有220这个牌号～

高山流水 · 发表于 2021-7-21 09:24:46

老翻砂匠发表于 2021-7-20 20:444 j' O* {! X2 |
确认是缩松？其次，应该没有220这个牌号～

个人认为：
1、这个缺陷不一定是缩松。原因是缩松的位置相对确定，而这个位置似乎不太确定。
2、国家标准里虽然没有HT220这个牌号，但企业标准（尤其是制动盘生产企业）可以有这个牌号。

老翻砂匠 · 发表于 2021-7-21 18:25:05

高山流水发表于 2021-7-21 09:24
% m, g6 G$ {1 A4 E/ a0 [# [个人认为：' c+ v/ l$ f2 ]
1、这个缺陷不一定是缩松。原因是缩松的位置相对确定，而这个位置似乎不太确定。/ z- m; [0 z. n% Y6 A. @1 [
2、国家标准 ...

如果是这样的话，那HT220的牌号能用吗？安全性能有几何？

高山流水 · 发表于 2021-7-22 08:23:25

老翻砂匠发表于 2021-7-21 18:25
0 P) w L, E: r9 l+ [& b- q0 b0 O" t如果是这样的话，那HT220的牌号能用吗？安全性能有几何？

高碳刹车盘对机械性能的要求并不高，要求的是导热性；
还有，就是要求盘面硬度均匀，圆周24点硬度差≤15HBS（有些甚至要求≤10HBS）。
这类刹车盘我接触过，有些甚至要求抗拉强度达到200MPa就可以（当然这个是本体取样的要求）。

二月天下 · 发表于 2021-7-22 16:40:01

这个后盘牌号是汽车公司的制动盘技术条件规定的专用牌号吧。把你的模具发上来，看看。化学成分是一方面，熔化及铁水孕育过程、浇注温度如何控制的？

跳出圈外 · 发表于 2021-7-22 17:14:22

高山流水发表于 2021-7-22 08:23
/ u. G+ o+ @3 p/ i( y0 R; O高碳刹车盘对机械性能的要求并不高，要求的是导热性；5 S8 L% P$ [5 q2 y1 p$ l$ j1 t
还有，就是要求盘面硬度均匀，圆周24点硬度差≤15H ...

对，这是顾客要求抗拉强度达到220MPa就行，盘面双面24点硬度差小于15HB，附图是模具布置图

跳出圈外 · 发表于 2021-7-22 17:45:13

高山流水发表于 2021-7-22 08:230 J1 |6 T9 A6 c: O A
高碳刹车盘对机械性能的要求并不高，要求的是导热性；$ I/ o* ~3 R+ y v
还有，就是要求盘面硬度均匀，圆周24点硬度差≤15H ...

对，就是行业标准，

老翻砂匠 · 发表于 2021-7-22 17:48:24

高山流水发表于 2021-7-22 08:239 b2 i' D8 O# J: H; n. s* {7 k2 j
高碳刹车盘对机械性能的要求并不高，要求的是导热性；
( r+ Y/ W$ u9 x, m" C+ z" e还有，就是要求盘面硬度均匀，圆周24点硬度差≤15H ...

不同的客户要求不同，我们目前的客户要求，最低的抗拉要达到250MPa以上，要求高的要达到280MPa以上，再高端的客户，我们提供的是RuT420的材质。

跳出圈外 · 发表于 2021-7-22 17:53:08

高山流水发表于 2021-7-21 09:24
% ?. c5 J/ N% Z: W个人认为：! H$ u6 S6 _1 J, G
1、这个缺陷不一定是缩松。原因是缩松的位置相对确定，而这个位置似乎不太确定。5 ~/ G8 F, ?# `+ o1 b" I9 }2 Y% r
2、国家标准 ...

对，这个缺陷位置不确定，有时在浇口处，有时不在，我个人认为是温度造成，浇前温度1410-1400°C，包底不低于1350°C。

二月天下 · 发表于 2021-7-23 07:16:05

位置应该是比较固定，在浇口的对面。

高山流水 · 发表于 2021-7-23 08:57:33

老翻砂匠发表于 2021-7-22 17:48
2 x# |7 F, ~- K" J% Q0 Z不同的客户要求不同，我们目前的客户要求，最低的抗拉要达到250MPa以上，要求高的要达到280MPa以上，再高 ...

你这个盘的要求可能要高一点。

RT420盘用在什么车上？用在高铁或地铁上？

但，不管是什么盘，对硬度的均匀性要求都是比较高的。

老翻砂匠 · 发表于 2021-7-23 18:16:05

高山流水发表于 2021-7-23 08:57
& c; A# ]% p E7 m你这个盘的要求可能要高一点。0 `3 I$ [: J. E* o

c( m. \7 J( S, xRT420盘用在什么车上？用在高铁或地铁上？

但，不管是什么盘，对硬度的均匀性要求都是比较高的。

对的，我们现在做到了硬度差不超过10HB～

用于重卡上和特殊工程车上～

光辉铸造 · 发表于 2021-7-25 15:10:33

在缩松位置顶部加冒口，这个位置是最后凝固，别处无铁水可补。单纯降低温度不一定能解决。

跳出圈外 · 发表于 2021-7-26 11:06:44

光辉铸造发表于 2021-7-25 15:10
* Y- P6 i" l- K+ K* n [在缩松位置顶部加冒口，这个位置是最后凝固，别处无铁水可补。单纯降低温度不一定能解决。 ...

一是生产线上加这个冒口成本高；二是不利于量产

笨—笨 · 发表于 2021-8-7 10:32:52

老翻砂匠发表于 2021-7-22 17:48$ u0 u5 f/ v/ L2 K- v3 a
不同的客户要求不同，我们目前的客户要求，最低的抗拉要达到250MPa以上，要求高的要达到280MPa以上，再高 ...

他的HT220，你的RuT420，都是厉害了！

老翻砂匠 · 发表于 2021-8-7 18:17:17

笨—笨发表于 2021-8-7 10:32$ H0 B& [9 t E2 |. b ^0 n D* h
他的HT220，你的RuT420，都是厉害了！

目前已经很稳定地做到了RuT450~

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