TA的每日心情 | 奋斗
2024-6-17 12:36 |
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客户背景3 `8 j$ X# R7 s! h" v; `) \/ j
国内某央企铸造公司为了降低发动机涡轮盖的生产成本，寄希望于通过开发低镍合氨耐热钢代替原来的高镍耐热钢，达到降低原材料成本以压缩整体成本的目的，在开发该系列新成分的耐热钢涡轮盖过程中，遇到一些质量问题。
8 f+ u! S* \- r2 i! d3 n, K& x B2 h9 O( h- a- a5 g7 g; x
现场需求# S+ R. Y/ h8 W" }( Q
1、铸件侧面产生氮气孔。
' X7 m8 J) ~% Q' l9 q. V) z2、加入增氮添加剂后，钢液剧烈沸腾。+ R+ G0 |( }6 R
3、增铬、增氮合金杂质含量高，氮化合金收得率低且不稳定.
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解决方案
; _+ O j- q3 I) a. c. t0 [1、通过相应措施加快浇铸后冷却速率，同时增加排气措施，减少氮气孔的产生。
3 }0 q- H' l. M( m& R' f2、采用微碳铬铁调节钢液铬成分；* V- l$ n% V* R9 G+ }, E* Q
3、采用高纯、高氮氮化锰包芯线增氮，取代含硅、含氧不规则块状氮化铬铁。
8 \5 N O1 [5 O1 X. Y/ d3、采用自动化设备自动加氮合金包芯线。
* B8 ]) I3 {. }% U: S S8 h- J
' s \1 _( n, j项目效果
8 B7 z' l. _3 _! ~; d: r: P1、铸件经过快速冷却过程后，氮气孔不再产生；
. P l% }' T" B6 G& x9 J* Z' O2、微碳铬铁调铬过程中几乎没有带入杂质；
/ {6 ]7 l N! G3 O6 K; k) W3 X4 ?2、高纯氮化锰几乎不含硅、氧扽杂质，均匀喂线增氮过程中沸腾现象得到有效解决。
$ ] U# T" Q+ H9 f* o- d E, O: x% u4、增铬、增氮合金收得率远高于通过原有方案，合金成本相较降低15%。 M# p W. r( I8 x
5、新型含氮节镍型耐热钢材质的发动机涡轮盖实现量产，铸件成本降低35%。
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发表于 2024-4-18 09:32:10
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