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[交流] 空间网格结构中杆件汇交密集铸钢节点

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    [LV.8]以坛为家I

    发表于 2025-1-20 10:26:38 | 显示全部楼层 |阅读模式

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    铸钢节点相关问题说明
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    : n) _2 ~1 j# _7 N1.空间网格结构中杆件汇交密集、受力复杂且可靠性要求高的关键部位节点可采用铸钢节点。铸钢节点的设计和制作应符合国家现行有关标准的规定。
    4 P/ ~, {1 r+ R( ~- @0 M+ _6 A2.焊接结构用铸钢节点的材料应符合现行国家标准《焊接结构用碳素钢铸件》GB 7659的规定,必要时可参照国际标准或其他国家的相关标准执行;非焊接结构用铸钢节点的材料应符合现行国家标准《一般工程用铸造碳钢件》GB/T11352的规定。; c5 J1 T+ U2 r
    3. 铸钢节点的材料应具有屈服强度、抗拉强度、伸长率、截面收缩率、冲击韧性等力学性能和碳、硅、锰、硫、磷等化学成分含量的合格保证,对焊接结构用铸钢节点的材料还应具有碳当量的合格保证。8 e% t. e- J, i; o7 K
    4. 铸钢节点设计时应根据铸钢件的轮廓尺寸选择合理的壁厚,铸件壁间应设计铸造圆角。制造时应严格控制铸造工艺、铸模精度及热处理工艺。' B5 B0 ]1 p" W/ p  J1 a
    微信截图_20231006092210_副本.jpg 微信图片_20210715084813_副本.jpg - J/ ^( r! L( J3 Z7 T1 r
    5. 铸钢节点设计时应采用有限元法进行实际荷载工况下的计算分析,其极限承载力可根据弹塑性有限元分析确定。当铸钢节点承受多种荷载工况且不能明显判断其控制工况时,应分别进行计算以确定其最小极限承载力。极限承载力数值不宜小于最大内力设计值的3.0倍。. G, o0 ^% A; u2 y4 p5 S
    6.铸钢节点可根据实际情况进行检验性试验或破坏性试验。检验性试验时试验荷载不应小于最大内力设计值的1.3倍;破坏性试验时试验荷载不应小于最大内力设计值的2.0倍。
    2 A' T3 n6 U( Y 南昌航空城大道空中廊桥_副本_副本.jpg 1 K# x, D/ j+ Y2 S1 z6 x' h
    铸钢节点' M/ c) i+ S" |( w6 M
    微信图片_20211013141906_副本_副本.jpg
    ' E- L& Z8 N+ A/ i# ?' ?1. 铸钢节点由于自重大、造价高,所以在实际工程中主要适用于有特殊要求的关键部位。
    5 s- I8 z3 t4 U4 `+ i+ I6 V2.铸钢件的材质必须符合化学成分及力学性能的要求,同时应具有良好的焊接性能,以保证与被连接件的焊接质量。当节点设计需要更高等级的铸钢材料时,可参照国际标准或其他国家的相关标准执行,如德国标准或日本标准。
    4 z8 |3 S4 L9 W" c: u- i& k3.条件具备时铸钢件均宜进行足尺试验或缩尺试验,试验要求由设计单位提出。铸钢节点试验必须辅以有限元分析和对比,以便确定节点内部的应力分布。考虑到铸钢材料的离散性、设计经验的不足及弹塑性有限元分析的不定性,其安全系数比其他节点略有提高。+ K' u9 Y) E# g/ q, D; Y
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