QT400-18低温冲击性能

547186077

新手求教：
. Q1 q/ l, D1 }# b3 r$ W          QT400-18低温冲击性能（-20度）铸件60Kg，壁厚35~90mm，需本体取样, 如何不经过热处理就能达到要求？

jingdizhiwa

调整成分呗

无止境

铸态完全可以达到的，-20是相对简单的，-40有些难度，只要控制好成分、原材料、孕育是没问题的，大胆试验一次就会积累经验的，三次之内定能成功！

yangjundou

调整成份   弄清个成分对LT的影响就好了~

铸冶艺人

1# 547186077
& X# _! T0 ?% m最近由于生铁质量稳定，我们干得二重的风电产品，-20度要求的，都很好。二重要求作-20度低冲，同时也要作-40低冲作为参考，没有想到，-40度低冲也都合格，有时平均值到13，14J。
" I* Q4 h0 S1 d# y' }$ j- r, ~低冲球铁，在论坛上都多次讨论和上传帖子，比如陈子华的，都说的非常清楚，为什么不好好看看呢？

worker

; c% U$ E8 z& R$ ?1 N0 f
楼上,有一点疑惑,看了你的贴子,你多次强调风电铸件不准热处理.但在使用树脂砂,退让性不好.铸件凝固后收缩残余应力大的情况下,这样铸件不处理,在加工完毕后,是否会在加工时由于加工应力和铸造残余应力的作用下:
1:在铸件加工装配的过程中发现尺寸超差,影响装配的现象产生.
9 T# x- z: m3 l% }' z% D2:在上述两种应力有残余的情况下,风电件在冬季高空温度很低的情况下,是否会因应力存在而留下韧性降低的隐患.
4 n# ^  [& J' ~6 K$ x( l/ h还请你解释一下.

ynsh518

一般用热处理比较保险

wcm896600

我与6楼有同样的疑惑，在论坛上，有说要处理的，有说不处理的，搞的我挺晕。
+ t$ B6 S  E/ ?6 H3 ~' s希望论坛上的朋友用事实说话，那家的处理，那家的不处理。残余应力如何消除？

铸冶艺人

7 A+ G4 E; C# Z, m7 \5 G/ ?
6# worker
6 G6 Q7 E, A7 W6 j. j0 Q% o# z既然问，那么就我们工作中的情况和自己的想法，谈谈。
我们的客户，在前期试制期间，技术协议中，并没有严格规定热处理事项，只是提出，要消除应力退火。在第一批订单10件生产过程中，客户要求不能作任何形式的热处理，这是客户单位的付总，（研究生毕业）提出的，所以改进后的技术协议只是对轮毂大件做了要求，但是其他件允许低温，消除应力退火。客户的要求我没有直接面谈，只是听其他人回来讲，国外风电件都是这种要求。
根据自己对球铁金相组织的肤浅了解和知识，认为，高温退火，使部分珠光体分解成碳（扩散至石墨表面）和铁素体（这里要讲，球铁由于孕育充分，组织中几乎没有渗碳体，或者非常少），其中晶界上的各种杂质也有变化，使铁素体内部，晶界更纯净，宏观表现，延伸率更高，低温冲击更高。但是客户可能说到，这种高温退火组织，石墨表面形态比以前铸态差，影响疲劳强度。
( o3 z6 k( T0 H: x客户是上帝，我们只能按客户要求办理。但是风电铸件生产中，难免有低温冲击稍微差一点点的时候，怎么办？报废？太可惜！那么就要和客户协商，让步使用，-40度不行，降为-20度常温态风机使用。只能这样了。具体是什么情况，论坛上很多外资风电的同仁，可以谈谈。
最近接触到铁路动车组使用的电机壳，西门子技术，要求400-18AL外加-50度低冲12J特出要求，抗拉也必须400MPA，附铸试块。但是客户要求可以高温退火，这样就大大降低铸件材质的难度了，很多乡镇小厂都能干。看来对于球铁的生产，研究，国际上还在不断走向前进，还需要在试验研究和具体使用中进一步去统一认识，统一要求。
) Y) u3 L% [1 u1 }+ S你说的树脂砂铸造收缩应力大的问题，我有异议，树脂砂铸件，要比以前干模砂，比水玻璃砂铸件应力低得多！

worker

9楼,谢谢,

jingdizhiwa

楼上,有一点疑惑,看了你的贴子,你多次强调风电铸件不准热处理.但在使用树脂砂,退让性不好.铸件凝固后收缩残余应力大的情况下,这样铸件不处理,在加工完毕后,是否会在加工时由于加工应力和铸造残余应力的作用下:
, D( S8 A4 V% |" O& B1:在 ...
" Y2 V5 T6 w; ?9 nworker 发表于 2009-9-21 18:10

8 B+ g; Y  Q9 g2 p9 E9 J( O. C) d                               
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7 n+ r2 e0 ^/ h5 u" [
! V, i* I- W$ ~0 z1.铸件可以不用热处理的，可以在型内保温，没有什么问题！和热处理一样的！
2.风机的高度还没有达到有温度降低的高度！不过百米而已，从理论上也就0.6度啊！

yangjundou

不是有冬夏之分吧~

worker

11楼:
5 q6 e$ j" D" `# L1 s3 z. A+ O' |1:铸型保温和热处理效果一样.理论和实际上都讲不通.谈问题一定要有科学性.己见不可取.
2:在风动发电机可安装使用的区域里.大都在100米高空.冬:-25.夏:30.  温差近50多度,不是只差0.6度吧!  做为风电件,不管客户如何要求.轮箍做为一个壳体铸造件,有金属液凝固收缩就有会产生铸造应力.不考虑没有消除铸造应力的铸件,在温度变化的情况下对机器强度和运转精度性能的影响.不管理由是什么,不消除铸造应力是都不科学的.

leaves

用热处理比较保险，但是要看客户的要求。

高山流水

: O7 Q5 N2 h5 l
本人认为：楼上各位的观点有对的，但也有片面性的。
原因如下：
1 对于牌号QT400-18AL铸态或热处理均可以达到要求，两种工艺都是可取的。但就经济性而言，大件，如风电铸件铸态达到比较经济，可以省去热处理工序及热处理所需要的能源消耗。况且，某些风电轮毂，在石墨化热处理时会产生较大的不可逆转的变形，导致铸件没有加工余量而报废。大的底座，也可能由于热处理中放置不正确（主要是下部不好垫实）而产生较大的不可逆转的变形，导致铸件报废。
2 铸件进行石墨化处理的同时，通过控制炉内降温速度，也就进行了消除应力处理；任何铸件都应该进行消除应力的热处理。因为，任何（砂种的）铸造方法都会使铸件产生铸造应力。但采用的砂种不同，铸造应力的大小可能会有区别。树脂砂由于其保温性能好，铸件冷却速度慢，相对铸造应力小一些而已。由于风电铸件的大多数都属于结构性部件（运动件很少），相对较少的铸造应力完全可以满足这些结构性铸件的使用要求（很少有运动、传递精度的要求）。
7 z! l; d; X: s$ ~+ m# m3 对于用于高速铁路的QT400-18AL铸件，由于零件较小，冷却较快，铸态要达到性能要求不是很稳定。因此，个人认为还是走石墨化退化处理后达到要求的路较好。而风电铸件由于重量大，壁厚厚，热量多，散热慢，铸态容易达到要求，因此，铸态达到要求较好。
* G8 T& @/ Z1 @5 N: @( `4 也曾经听说过，石墨化热处理可能会影响铸件的疲劳强度的观点。这在理论上也是存在的。由于石墨化退火后，铸件本体组织中的珠光体绝大部分已经分解掉，因此，铸件的抗拉强度、屈服强度会稍有下降，但延伸率和负温冲击功指标会有所提高。屈服强度的降低会导致疲劳强度的降低。但这种降低是非常有限的，所以，个人认为，在保证铸件不产生较大变形的前提下，石墨化退化的利应该是大于弊的。况且，少量降低的抗拉强度和屈服强度，并不会影响到铸件的安全使用。因为，所有铸件在设计上都有一定的安全系数。如果，由于这么一点点的降低而影响到铸件的安全使用，那么，铸件设计的安全系数就太小了，铸件设计本身就存在问题。如果铸件中存在局部组织粗大等其它铸造缺陷，铸件岂不是变得更不安全？因此，对于铸态性能没有达到要求的风电铸件完全可以通过热处理的办法进行挽救。

以上是个人观点，不知对否？欢迎各位高人参与讨论。

就是想赚钱

15楼的发言很精辟，也很全面。学习了。谢谢！

zjy95381

讨论很激烈，希望能继续，我等学习之，谢谢各位