厚大飞轮的铸造生产

辉精英

海军船用柴油机上的飞轮,材质HT300,树脂砂造型.铸件全加工,不允许有任何铸造缺陷.
; A4 T/ o) A, c/ R" j/ n1 a这是5年前的产品,定货40个,生产了76个才满足.直到现在废品还在老单位里.因为太厚大无法破碎下炉,现在做压铁了.
冲天炉和电炉都熔炼过.各种工艺都试过,一直没有成熟的生产方法,包括工艺和熔炼.产生的缺陷有:表面气坑,气孔,渣孔,缩陷,冷隔,浇不足.
) q) G6 J" s+ \0 P/ k$ j, q求该件铸造生产方法.
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2008-8-1 15:01 上传

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[ 本帖最后由 辉精英 于 2008-8-2 14:46 编辑 ]

cummins

本人做过厚大的V形铁，与此类似。浇注温度不可太低，否则气孔严重。1340-1380度可以。
! ?8 d9 d7 F1 \# \- N4 @' d, k6 r浇注后，及时从冒口补浇，若用保温冒口效果会更好！

yema26

我看过一些日本的工艺，做飞轮很多都是对心浇注，4道内浇道。

jigong

建议采用雨淋浇注工艺比较好。

c12x28l64

厚大铸铁件采用倾斜式造型放置，底部多眼泉出式浇注方式，靠其自身的重量补一部分再加补缩帽口。这样的工艺对造型要求较高，但铸件质量能保证。

范恋雪

个人认为这个开8个内浇道分引入.凸台部位在下箱比较合适

jishuke213213

原帖由 cummins 于 2008-8-3 12:13 发表

                               
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本人做过厚大的V形铁，与此类似。浇注温度不可太低，否则气孔严重。1340-1380度可以。
# Z; U/ k5 d5 u7 D- G! \/ l' s6 o浇注后，及时从冒口补浇，若用保温冒口效果会更好！

不同意切向引入铁水，对型腔造成冲击，极易造成型砂掉落在铸件中造成砂眼缺陷。可以改为径向引入。其余赞同！！！

xuph

看铁水流向与内浇口的夹角，钝角对型腔冲击不大

xiayaxi

我搞的各种机械造型飞轮都采用中间分型，不知适合于以上铸件，参考有益。

xuwu531

用内交道径向引入,对边设置缢流冒口,下平面用冷铁.

gelin

这种简单几何形状的大件，最好先用CAE模拟对比后再说。

smsandry

此种铸件，最适合采用V法铸造，采用底注式倾斜浇注，上面设置四个出气冒口，浇注系统采用半封闭式浇注系统，封闭-开放，浇口杯采用池形浇口杯，

yinfl99

看楼主提高的铸件尺寸，个人感觉使用树脂砂实型铸造方法，应该是难度不大的，
做汽车模具的铸造厂做这类大件是很多的，就是因为比较厚，担心内部的缩松问题。

丁文会

倾斜浇注，干型并注意浇口的挡渣能力。

laokafei

1.平坐立浇；
2.采用压边冒口

dfzm771212

可采用压边热冒口，中间80的孔下冷铁芯，下平面可放暗冷铁。试试？

无止境

主要是保证HT300性能，同时又不产生收缩、缩松缺陷，除此其他问题都好解决

outele

可采用底注，上型均匀分布放四个或六个楔形保温冒口，浇注温度1330度。我在日本干过类似的产品，可以试试此工艺。

manfusheng

我觉得更应该注意下树脂砂的问题，发气比较大，排气冒口  和浇注速度，先快后慢，楼主说的这几个问题和气体关系较大，还有熔炼的问题。

weizp

用消失模来做!!