灰铸铁缸体塔子气孔

meesi · 发表于 2011-4-11 15:08:31

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发动机缸体，HT250，采用潮模砂造型，覆膜砂制芯，塔子位于中间回油道上，油道上涂料，底注式工艺，大家遇到过这种情况没，大家是如何解决的。

缺陷出现在图中红圈处，气孔为大气泡气孔，很明显，此处加有排气针没有什么作用，请大家讨论下

meesi · 发表于 2011-4-11 15:14:32

补充一下，采用卧浇工艺，图中缺陷在上箱

xyzhlan · 发表于 2011-4-11 18:23:36

不会是气缩孔吧？

zjy95381 · 发表于 2011-4-11 18:30:09

加冷铁，试试吧，试好了楼主来告知一声

yllchy · 发表于 2011-4-11 21:50:26

1、加大该处排气针并确保钻通；2、适当提高一点浇注温度

zhangwenq1963 · 发表于 2011-4-11 22:40:09

提高一点浇注温度

meesi · 发表于 2011-4-12 08:09:25

回复 3# xyzhlan

不是气缩，是大气泡气孔，侵入性气孔

meesi · 发表于 2011-4-12 08:10:04

回复 4# zjy95381

兄弟不是缩松是气孔

meesi · 发表于 2011-4-12 08:12:19

回复 5# yllchy

在上面已经安装有排气针并已钻通，没有什么效果，提高浇温是个办法，但是会导致油漏水漏上升，所以不可取

yangt321 · 发表于 2011-4-12 09:26:47

这个件我也做过分型跟LZ一样的在上箱所有的台阶上都加的排气这个件的工艺是要仔细的做的

齐鲁之星 · 发表于 2011-4-12 10:07:00

其实出现气孔的原因很多，原材料是否符合工艺？潮膜砂的各项参数是否符合工艺？芯子的水分是多少？你们干的是四缸的，我们也是做机体的，是做六缸的，工艺是一样，也是卧浇，但是气孔就很少。对于气孔，不单单是加个出气针和升高点浇注温度就能解决，温度高了，就可能出现粘砂的现象。

StoneFeng · 发表于 2011-4-12 10:46:45

以前遇到过类似的气孔，是3缸的，很明显的憋气，型腔内气体排不出，扎一般出气孔作用不大，可以试试排气片，并用扎通通大气。

meesi · 发表于 2011-4-12 13:34:57

回复 12# StoneFeng

会不会与浇注工艺有关，我们采用的是底注式，造成温度梯度不合理，上低下高，不利于排气，请问兄弟采用什么类型浇注系统

StoneFeng · 发表于 2011-4-12 16:06:46

回复 15# meesi

直浇道、横浇道由主体芯做出，内浇道由外模做出，底注卧浇式。

森林 · 发表于 2011-4-12 16:53:08

我在山西也做过这个件，气孔问题比较复杂，除了工艺设计问题，型砂性能（包括透气、水分等）、芯子质量（包括低发气覆膜砂、烤芯质量等）都要控制好

xyzhlan · 发表于 2011-4-12 18:19:38

除了考虑控制发气量，排气等措施，是否可以考虑加强直浇道压力呢？如果条件允许

zhangwenq1963 · 发表于 2011-4-12 18:27:33

放瓶颈冒口

zjy95381 · 发表于 2011-4-12 22:06:40

回复 8# meesi

你就当缩孔试一个看，死马当活马医，也许出奇效

blue_knife · 发表于 2011-4-13 09:19:43

如果型砂（外型）的排气还可以的话，反相思维，不要再这个搭子上设置排气针，将排气针放到别的地方！

pigeon · 发表于 2011-4-14 08:50:33

上传覆膜砂性能，如强度，发气和粒度。也许调整覆膜砂就可以了。

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