汽车钢盖铸件质量问题？

Jhoon · 发表于 2017-8-7 21:08:49

7是准确值，我在光谱单上看到的

Jhoon · 发表于 2017-8-7 21:09:16

castengineer 发表于 2017-8-7 18:29

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9 X/ W* U" E# H" [, t2 m* r硅含量是7左右---是估算值.不是实际值.希望有准确值.
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1 V& `4 O5 c! d! i! p5 _2 n/ n! i- h; Q你现在的缩松是高温孤立区.冒口的补缩有一定的延伸 ...

7是准确值，是我在光谱单上看到的

castengineer · 发表于 2017-8-8 05:54:20

Jhoon 发表于 2017-8-7 21:09
$ I/ ?6 U5 P% Z: H& n( z/ F7是准确值，是我在光谱单上看到的

那你先把硅调到下限.740度不要变.

浇.冒系统应当是不错.

1:给一张冒口顶面收缩状况的图片.
2:金相图片.
看一下,熔化状况.

Jhoon · 发表于 2017-8-8 07:48:41

castengineer 发表于 2017-8-8 05:54

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那你先把硅调到下限.740度不要变.* x& O+ g) j: F2 P( {0 ?3 u
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浇.冒系统应当是不错.

您要的这两种图片暂时都没有，好像没有做金相，给您一张光谱单看看

castengineer · 发表于 2017-8-8 19:47:53

本帖最后由 castengineer 于 2017-8-8 21:26 编辑

这种缺陷按你现在的浇.冒系统是解决不了问题的.
缸盖产品.应是铸件设计的偏误.20年前.机械的铸件设计,要通过铸造的会签的.

如需方拒不改正.做好也是有应当的,可能的.通过模拟.可以找到解决方案.这种远离冒口的固立热节区的补缩,.我在蜡模铸造中做过.也是可以得到冒口的补缩的,但金属型铸造和蜡模铸造一样,对于冒口的设置有很多约束.

老翻砂匠 · 发表于 2017-8-9 10:43:16

castengineer 发表于 2017-8-8 19:47+ S4 q- d, E, f$ |0 I2 \( b$ S
这种缺陷按你现在的浇.冒系统是解决不了问题的.
f" P" u+ y( u5 o$ H7 u缸盖产品.应是铸件设计的偏误.20年前.机械的铸件设计,要通 ...

20年前.机械的铸件设计,要通过铸造的会签的.

这使我想起来了，过去铸件毛坯设计出来之后，还有铸造工艺编制（勾起了对红蓝铅的回忆）之后，都要组织相关人员进行会签的，零件图设计出来之后，标准化审核也是必不可少的，... ...，这应该不止20年前，将近30年前吧！

现在好像对这些马虎多了，从我这些年的打工经历就发现许多可笑的事儿，有时不得不给技术人员（设计人员与工艺人员）上培训课强化！

列举几个案例，估计很多企业也还是这样的：

1、毛坯图：标注的尺寸往往能保留到小数点两位（如：112.36、98.03、... ...），问起缘由，答乎：根据零件图加上加工量而成；

2、材料选择更是五花八门：合金铁、合金铜、铜合金、生铁、生铁加合金、钒钛钼生铁、... ...：

3、对于热处理的选择：清一色的“退火”（包括马氏体不锈钢、奥氏体耐热钢在内）；

4、对于工艺的选择：翻砂、机翻、机打、... ...；

5、毛坯图传到木模间，开出的模具无法保证铸造生产，变形、弯曲等，设计人员基本不太懂什么铸造的工艺原理。

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